2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Sestien jaar gelede is die Ferrari Enzo-sportmotor die eerste keer by 'n motorskou in Frankryk aangebied. Daar word ook na hierdie model verwys as die F60 Enzo, maar daar was baie tyd voor die sestigste bestaansjaar van die maatskappy, so die naam is opgedra aan die stigter van die onderneming: Enzo Ferrari. Die Italiaanse maatskappy was nog altyd bekend vir sy sportmotors. Kom ons maak kennis met die model wat anders is as al die ander.
Historiese agtergrond
Tussen 2002 en 2004, toe motors vervaardig is, het 400 supermotors van die monteerbaan afgerol. Die enjin het beïndruk met sy eienskappe: 660 perdekrag met 6 liter silinderkapasiteit. Die agterwielaangedrewe model is teen 'n prys van $660 000 (37,8 miljoen roebels) verkoop, maar ten spyte van so 'n prys was die vraag daarna groot.
Die ontwikkelaars wou 'n unieke voorkoms skep wat die ontwerpbalk na 'n nuwe vlak sou verhoog. Die ontwerpers het tot in die kleinste besonderhede aan alles gedink, en die ontwerpers en ingenieurs het hul idees gekombineer met die tegniese deel, wat uitstekende dinamiese werkverrigting verskaf het.
Voorkoms
Ferrari Enzo gebaseer op renmotorsF1-kompetisie. Die resultaat was 'n liggaam van die volgende afmetings: lengte - 4702 mm, hoogte - 1147 mm, breedte - 2035 mm. Die materiaal wat gebruik is, was koolstofvesel met Kevlar-insetsels. Die massa van die motor in rus is 1365 kg, maar by 100 km/h styg hierdie waarde tot byna 2 ton.
Die vorm van die voorste buffer maak dit duidelik dat ons 'n sportmotor het. Die langwerpige sentrale deel lyk soos die neus van 'n valk, wat vinnig afstorm vir prooi. Uitsparings word in die enjinkap gemaak om die dinamiese werkverrigting van die Ferrari Enzo te verhoog. Truspieëls is op die vlerke van die wielboë geleë, wat uitstekende sig bied as gevolg van hul verwydering na die kante.
Die kopoptika is diep in die vlerke ingebou en bedek met hoë kwaliteit glas, wat veiligheid verseker wanneer klein voorwerpe teen hoë spoed tref.
Die lae daklyn meng in die agterste kompartement se deksel, wat 'n klein bederf huisves. Die agterskerms het oorgroot luginlate wat nie net verkoeling verskaf nie, maar ook 'n dramatiese Italiaanse voorkoms gee.
Van die sy-projeksie is dit duidelik te sien dat die rug 'n langwerpige vorm het. Dit is as gevolg van die plasing van die enjin agter die bestuurder en passasier. Om nie eens te praat van Ferrari se kenmerkende vyfpunt-allooiwiele nie.
Maar die belangrikste kenmerk van die voorkoms van die Ferrari Enzo is die manier waarop die deure oopmaak. Hulle gaan op, en die hoek is 45grade laat jou maklik in die kajuit klim.
Italiaanse salon
Die binnekant van die Italiaanse supermotor is 'n stoorkamer van funksionaliteit. Swart koolstof, aluminium en selfs leer - dit alles skep geen aantrekkingskrag nie. Meer soos die binneruimte van die gewone. Terselfdertyd, deur visuele assessering, is die 2004 Ferrari Enzo baie minderwaardig as sy mededingers.
Die klem in die kajuit is op die funksionaliteit van die kajuit. Voor die bestuurder is die stuurwiel, wat baie verstellings en kontroles het vir bykomende motoropsies. Die paneelbord is in die tradisionele Ferrari-styl gemaak.
Twee groot geel wysers wys die spoed en enjinspoed (getoon op die foto van die Ferrari Enzo). Die agtergrond lyk nogal indrukwekkend, maar terselfdertyd pretensieus en ongewoon. Alle knoppies op die voorste konsole word deur LED-elemente verlig. Binne is alles propvol die teenwoordigheid van koolstofvesel.
Met al die vermoëns van die motor is die binneruim baie beknop. Dit is nie net die gevolg van die gebruik van swart kleure nie, maar ook die teenwoordigheid van klein vensters wat min lig inlaat. Soos gebruiklik by sportmotorvervaardigers, word sitplekemmers op bestelling gemaak. Daarom sal nie elke mens gemaklik daarin kan akkommodeer nie.
Terloops, daar is glad nie 'n agterste ry nie, die agterste glas van die enjinkompartement se deksel is agter die bestuurder se kop geplaas.
Tegniese toerusting
Ferrari Enzo V12-enjin met 'n kapasiteit van 6 liter lewer 'n maksimum van 660 perdekrag. Uitstekende wringkrag laat toeoorkom die spoedmeterlesings van 100 km/h reeds na 3,3 sekondes.’n Sesgang-gerobotiseerde ratkas, tesame met agterwielaandrywing, laat jou versnel tot 348 km/h.
In 2002 was dit die vinnigste en duurste sportmotor in die wêreld. Baie bekende modelle is op die basis daarvan geskep, insluitend die bekende Aston Martin.
Motorkenmerke
'n Kenmerkende kenmerk van die tegniese toerusting is die lae plasing van komponente en samestellings. Gevolglik is die swaartepunt dieselfde as dié van renmotors. Brandstoftenks word tussen die kajuit en die muur van die enjinkompartement geïnstalleer. Hulle volume is 110 liter.
Die motor is op twee punte deur stil blokke vasgemaak, en die ratkas is by een. Hierdie ontwerp verminder vibrasie op die liggaam. Die voorkant van die monocoque het aluminium heuningkoeke om die energie van 'n frontale impak te absorbeer.
Soos met alle sportmotors, gebruik die Ferrari Enzo koolstof-keramiek-remskywe vir betroubare rem. Hulle word as duursaam beskou wanneer dit in enige toestande gebruik word. Super lae profiel bande hou grondvryhoogte op 'n onrealistiese lae vlak.
Interessante feit
Gedurende die wêreldwye ekonomiese krisis in 2008 het die maatskappy 'n moeilike tyd gehad. Daarna het die vervaardiger 'n groot aantal "Enzo" te koop aangebied met 'n totale waarde van ongeveer 1 600 000 Amerikaanse dollar (95 miljoen roebels). Dit was modelle teen rekordlae pryse.
Een van die gelukkiges wat daarin geslaag het om 'n sportmotor te kry, wasBritse sakeman gebaseer in die Verenigde Arabiese Emirate.
Hy het nie daarin geslaag om lank met motors tevrede te wees nie. Weens 'n verkeersoortreding het die hof die Brit gevonnis om 'n boete van $30 000 (1,7 miljoen roebels) of 'n tronkstraf te betaal. Die oplossing is vinnig gevind – die sakeman het die motor verlaat en gevlug.
Supermotor het amper 2 jaar lank onder die versengende son op 'n fyn parkeerterrein gestaan. Gevolglik het die regering, sonder om vir die eienaar te wag, die Ferrari op 'n veiling geplaas.
Relevansie van die model in Rusland
Baie motor-entoesiaste droom nog van die Ferrari Enzo, maar dit sal heel waarskynlik op die wenslys bly. Die aantal vervaardigde motors is 359 stukke, elk kos ongeveer 45 500 000 roebels.
Die eksklusiwiteit van 'n sportmotor is 'n positiewe aspek, maar daar is ook nadele. Om 'n wiel te vervang sal die eienaar 'n mooi sent kos, aangesien nie elke motordiens gereed sal wees om jou te help nie. Onderdele word eksklusief op bestelling gekoop, en dit sal lank neem om daarvoor te wag. Aanvanklik sal jy 'n versoek na die fabriek moet stuur, dan sal daar gekontroleer word - of jy werklik die eienaar van die motor is, en eers daarna sal die bestelling aan jou gestuur word.
Ondanks al die probleme verbonde aan die besit van 'n sportmonokok, is daar nou baie wat hierdie luukse voertuig wil koop. Dit is net die moeite werd om te sê dat as jy koop, jy ingesluit sal word by die lys van gelukkige mense wat hierdie meesterstuk van Italiaanse produksie besit.
Aanbeveel:
Ferrari 612 Scaglietti: beskrywing, spesifikasies, resensies
Die gewilde Italiaanse term "Gran Turismo", wat "groot reis" beteken, stem ooreen met hierdie motor. En dit gaan beslis oor hom. Danksy so 'n luukse binneruim, sowel as die geleenthede wat die Ferrari-maatskappy bied, kan jy maklik enige afstand weerstaan
Die langverwagte opdatering van die Ferrari-modellyn: die Ferrari Jeep
Oor die afgelope twee dekades het Ferrari-bestuurders gereeld herhaal dat die bekende Italiaanse handelsmerk nooit by die vervaardiging van sportnutsvoertuie betrokke sal wees nie. Dit lyk egter of die groep se weerstand binnekort onder die juk van markneigings gebreek word: die Britse uitgawe van Car het, met verwysing na sy eie bronne, die wêreldgemeenskap ingelig dat daar aan die eerste Ferrari-jeep, die F16X-projek, in Maranello begin is
Spesifikasies, ontwerp, krag en koste van "Ferrari" van die laaste jare van produksie
Baie motor-entoesiaste stel belang in die koste van 'n Ferrari. Almal weet dat hierdie motors luuks, mooi, duur en verfyn is. Enige mens sal ’n Ferrari van ver af herken – selfs dié wat nie motors verstaan nie. Wel, dit is die moeite werd om kortliks te praat oor die gewildste en gekoopte motors, asook om te noem hoeveel die persoon wat gretig is om een van hulle te koop sal moet betaal
Ferrari F40-motor: resensie, spesifikasies en resensies
Die woorde "spoed" en "ras" word steeds deur die leek met die wêreldbekende Ferrari-handelsmerk geassosieer. Die artikel sal die motor van hierdie bekende "stal" oorweeg, voorberei vir die veertigste herdenking van die Enzo-maatskappy. Dit is die laaste supermotor wat tydens die lewe van die maestro en met sy direkte deelname vervaardig is. Sy naam is "Ferrari F40"
Die duurste Ferrari-motor: resensie, spesifikasies en resensies
Enige Ferrari-motor is iets besonders. Die motors wat deel uitmaak van die vervaardiging van hierdie onderneming is almal goed sonder uitsondering. Vinnig, kragtig, pragtig, gemaklik, puik hantering, duur… dis onmoontlik om een model van hulle uit te sonder. Ons moet dus praat oor die bekendste en duurste – dié wat die harte van miljoene verower het
