Sitplekgordel agter: installasie en herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Daar is vir die eerste keer oor veiligheidsgordels gepraat in 1885, toe 'n eenvoudige Amerikaanse uitvinder genaamd Edward Claghorn met trots aan sy geliefdes aangekondig het dat hy 'n patent vir sy praktiese "breinkind" ontvang het. Vir vliegtuie het hulle 100 jaar gelede begin gebruik word. Motormagnate wou lank en hardnekkig nie hierdie innovasie raaksien nie, totdat hulle in 1948 op die Tucker Torpedo begin gebruik het. Vandag is die agterste veiligheidsgordel 'n verpligte kenmerk in elke motor. Die diensbaarheid daarvan is 'n voorvereiste vir 'n veilige reis.

'n Bietjie oor strafskoppe

Om 'n voertuig te bestuur en in die passasierskompartement van 'n motor van passasiers te wees wat nie hierdie gereedskap gebruik nie, is onaanvaarbaar. Die bestuurder sal 'n boete van 500 roebels moet betaal vir passasiers wat nie vasgemaak is nie. Die afwesigheid van agterste sitplekgordels sal dit onmoontlik maak om inspeksie te slaag. Sommige bestuurders en passasiers neem hierdie besonderhede ligtelik op, en gewone mense noem dikwels as bewys van hul onskuldbelaglike argumente. Oorweeg die algemeenste.

Moenie in 'n ongeluk uitklim nie

Sommige motoriste glo verkeerdelik dat dit onmoontlik is om uit die motor te klim as gevolg van die agterste veiligheidsgordel in die geval van 'n verkeersongeluk. Motorkenners het hierdie mite ontmasker deur verskeie botstoetse op verskillende handelsmerke te doen. Dit was slegs moontlik in ouer modelle. In moderne stelsels is outomatisering gerieflik - al "wig" dit, kan jy uitkom.

Hoekom vasgespe teen lae spoed?

Selfs teen lae spoed kan jy ernstige skade opdoen. Beserings aan die nek en ruggraat kom dikwels voor met 'n skerp en onverwagte botsing met 'n hindernis. Dit sal nie vir die bestuurder opmerklik wees nie, maar 'n passasier wat nie die agterste sitplekgordel gebruik nie, sal die drama van die situasie ten volle voel.

'n Kop-aan-kop botsing, selfs teen lae spoed, lei tot 'n toename in die massa van 'n persoon se liggaam tot etlike ton, daarom sal 'n persoon waarskynlik sterf as hy die voorruit met sy kop breek. Volgens statistieke vind meer as 80% van ongelukke presies teen lae snelhede plaas, ongeag waar die ongeluk plaasgevind het – buite die stad of in stedelike infrastruktuur. In verband met hierdie inligting moet elke eienaar van die vervoer hierdie element in volle gereedheid en goeie toestand hou. Soms gebeur dit dat die agterste sitplekgordel nie reageer op die optrede van die passasier nie.

Oorsake van probleme

Dit gebeurdie band "wigge", en hy weier om uit die sok verwyder te word. Die rede lê in die wanfunksie van die blokker. Die toestel bestaan uit 'n bal wat deur die hefbome beweeg en die ratte van die spoele vasvang. Voorspanners kan breek. Soortgelyke probleme gebeur na ongelukke of in ysige weer. In sommige gevalle veroorsaak die veiligheidsgordelgesp (agter) 'n probleem, dan is dit die squibs.

Hoe om te herstel?

Meganika se raad sal help om die situasie reg te stel. Die afwerking en spoele word verwyder. Op sommige handelsmerke motors moet jy die sitplek verwyder. Om te werk, sal jy verskillende skroewedraaiers, sleutels, olie nodig hê. Wees versigtig om nie die sitplekbekleedsel te vlek nie. Soms word komplekse herstelwerk vereis, en soms verloop die werk vinnig en sonder verrassings. Sekere soorte buitelandse motors benodig spesiale gereedskap, wat slegs in motorherstelwinkels beskikbaar is. Doen-dit-self-herstelwerk sal geld bespaar, maar as tyd waardevol is of daar geen ondervinding is nie, is dit beter om na die meesters te wend.

Coil Repair Wisdom

Dikwels moet jy die spoel herstel. Toegang tot dit word verskaf deur die sypaneelvoering te verwyder, wat met clips en boute vasgemaak is. Dit is belangrik om veiligheidsvereistes na te kom: die batteryterminal vir die negatiewe geleier moet verwyder word. Die lugsakkontakte moet ook gedeaktiveer word. Dit sal verhoed dat die squib skiet.

Die spoelkas maak oop, en dit word duidelik dat die meganismeveer gefaal het. Die vervanging daarvan sal help om die toestel weer te laat werktoestand.

Geheime van goeie redigering

'n Eenvoudige installering van die agterste sitplekgordels sal jou help om moeilikheid op die pad te vermy. Die doeltreffendheid van vervanging is geregverdig in die teenwoordigheid van gebreke op die band. Die prosedure op die luikrug is soos volg:

• Agtersitplekkussing moet vorentoe gevou word.
• Verwyder die agterste veiligheidsgordelbout en verwyder die gespe.
• Verwyder die kussing van die skroef wat die heupgordelbevestiging vashou.
• Die bout is uitgedraai en die bracket is verwyder.
• Boonste houerboutdeksel, wat 'n dekoratiewe funksie het, moet verwyder word.
• Die bout is losgeskroef, die bracket kan verwyder word. Vervolgens moet jy die agterste rak verwyder en die traagheidsspoelbout losdraai. Die gordel word deur die steun van die agterste rak getrek, uit die motor verwyder.

Die nuwe onderdeel word in omgekeerde volgorde geïnstalleer

Dit is belangrik om nie die boute te verwar nie! Die traagheidspoel is aan die kortste bout vasgemaak. Die middellyftak is met 'n lang skroef vasgemaak.

Sommige mense dink dat dit nie gevaarlik is om in 'n losgemaakte toestand agter die bestuurder te wees nie. Inderdaad, volgens statistieke is hierdie sitplek 16% beter in terme van veiligheid in vergelyking met ander sitplekke, maar slegs wanneer die passasier versigtig vasgegord is. Andersins is hierdie plek die meeste kwesbaar vir impak. Die passasier se kanse om te oorleef om deur die voorruit te vlieg, is minimaal.

Daar is diegene wat glo dat dit nie nodig is om vas te gordel as jy lugsakke het nie. Europeërs waseers in die sewentigerjare, tydens die advertensieveldtog van die eerste sulke struktuurelemente, is hulle seker hiervan.

Om iets so eenvoudig en nuttig soos veiligheidsband te verwaarloos, kan dodelik wees. Is dit die moeite werd om jou lewe in gevaar te stel?