"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): spesifikasies, onderdele, tuning

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Hoekom het Amerikaanse motors nog nooit respek in Europa gekry nie? Onsuksesvol is die pogings van Amerikaanse ingenieurs om die mark van die Ou Wêreld te verower. Hieruit kan ons aflei: jy kan met selfvertroue jou motors slegs verkoop as hulle spesifiek gerig is op die smaak van Europeërs. En die Chrysler Neon het weereens die Amerikaners hiervan oortuig en die Europeërs verras.

Motorgeskiedenis

Die maatskappy het dit nie net by die huis verkoop nie, maar het ook probeer om dit aan die Europese mark te verskaf. Op hul beurt was die Europeërs nie baie geïnteresseerd in hierdie motor nie, wat hul gewone idees oor motors so weerspreek het.

Die eerste Chrysler Neon is in 1993 bekendgestel. Indrukke van die buitekant was uiteenlopend: iemand het die kar te speelgoed gevind, en iemand het van die klein ronde hoofligte gehou.

Herfs van dieselfde jaar is die motor in Frankfurt aangebied, waar hy sy amptelike debuut gemaak het. Dit het duidelik die maatskappy se begeerte gedemonstreer om 'n vastrapplek in die Europese mark te kry. Die masjien is groter as bv. Volkswagen VW Golf, maar het aan 'n soortgelyke klas motors behoort.

Auto "Chrysler" is by drie aanlegte vervaardig: in die VSA, Oostenryk en Mexiko. Laasgenoemde het dikwels probleme met die korrosiebedekking gehad. Trouens, motors wat in Mexiko vervaardig is, het selde hul pad na Europa gevind. As jy hierdie spesifieke model gaan koop, let op die 11de benaming in die VIN-lys. Die letter T staan vir Mexikaanse produksie, D en Y staan vir onderskeidelik VSA en Oostenryk. Die 10de nommer in die lys sal jou die jaar van vervaardiging van die motor vertel: R - motor gemaak in 1994, S - 1995, T - 1996. Verder in alfabetiese volgorde.

Exterior

Dit blyk dat die sterk gebuigde pilare in die voorruit amper sonder breking die kort skuins enjinkap binnegaan. Dit kan van die agterste pilare gesê word, maar hier lyk die kattebak reeds groot en groot. Die ding is dat die "American" in die Cab Forward-styl ontwerp is met die binneruim vorentoe geskuif.

Afsonderlik wil ek sê oor die bril. Die deure het geen rame nie en die glas self word direk in die dakseël gerig. Hierdie besluit is ver van oorspronklik, want. maatskappye soos Subaru en soms Mercedes-Benz wend hulle dikwels tot hierdie opsie. Die verskil is dat die deure van die "Amerikaner" met verloop van tyd los raak, die seëls droog uit, wat lei tot 'n verlies aan digtheid. Om dieselfde rede kan 'n onaangename aërodinamiese klank voorkom.

Spesifikasies

Die model is onder verskillende handelsmerke (Crysler, Dodge en Plymouth Neon) vervaardig. BYIn 1993 is hulle almal in twee vorme aangebied: sedan en koepee. Aanvanklik was daar net een weergawe van die enjin met 'n volume van 2 liter. Dit kon krag van beide 133 "perde" en 150 produseer. Eers in 1998 het hulle begin om 'n eenheid te produseer met 'n volume van 1,8 liter.

Die eerste generasie het tot 1999 onveranderd uitgekom. Tot op datum is daar 'n reeks enjins wat uit vier eenhede bestaan: 1,6 l, 2 l, 2,4 l en 2,2 l turbodiesel. Hulle krag is 115, 141, 152 en 121 pk. onderskeidelik.

Tabel van tegniese kenmerke van die motor "Chrysler-Neon" 1995 en verder. hieronder getoon.

Algemeen
Liggaamstyl	Sedan
Aantal deure	4
Sitplekke	5
Stuurwielposisie	Left
Voertuigklas	С
Engine
Volume	1,796 cm3
Power	116 HP
Brandstoftoevoerstelsel	Inspuiting
Silinderreëling	L4
Aantal kleppe per silinder	4
Hanger
Voor	Wishbone, veerstut, kruisstabilisator
Terug	Arm- en skakelstelsel, veer, kruisstabilisator
Remstelsel
Voorremme	Geventileerde skyf
Agterremme	skyf

Terloops, die Amerikaanse Dodge Neon het dalk 'n 2.4-liter-enjin met 218 pk. en turbo-aangejaag.

Salon

Soos hierbo genoem, het die binnekant van die model 'n dubbele indruk gemaak. Die voordele was ruimheid, maar die nadele was relatief swak toerusting. Laasgenoemde het veral motors geraak wat bedoel was om in Europa te verkoop.

Dit word reeds bewys deur die gebrek aan elektriese voorruite in gewone Neon-weergawes. In hierdie motor sal jy spoedbeheerverstelknoppies vind. Daar is twee lugsakke: een vir die bestuurder, die tweede vir die passasier wat aan die kant sit. En met dit alles is die ABS-stelsel afwesig in byna alle motors. Om dit te installeer, moet jy 'n bestelling maak, wat nie so goedkoop is nie. Amerikaners het hul begeerte na gerief oordryf.

In die nuwe weergawe van die motor het "Chrysler" baie ryker geword in terme van binnekonfigurasie. Hy het reeds met kragstuur, kragtoebehore, lugsakke, klimaatbeheer of lugversorging gespog. ABS is ook standaard, maar dit lyk of die maatskappy op krag-agterhysers afgesny het.

Bestuurder-ongemak

Vir die bestuurder kan die stoel 'n groot ongerief wees. Om die sitplek vir jouself aan te pas is 'n moeilike taak. Die rug is baie ongemaklik, grawe in die rug, daar is 'n onredelike hoë landing. By draaie beweeg bestuurders dikwels uit plek weens die byna volledigegebrek aan laterale ondersteuning. Maar daar is 'n hoogteverstelling, maar dit spaar nie altyd nie: die stuurwiel lyk in die meeste gevalle te naby. Dikwels kla bestuurders oor hom. Dit gaan alles oor die boonste twee breinaalde, so dit is amper onmoontlik om die regterhandplasing te kry.

Toetsrit

Selfs die 1.8-liter-weergawe vaar redelik goed op die pad. As jy die petrolpedaal goed druk, versnel die motor met selfvertroue tot 140-150 km / h. As u teen lae spoed versnel, kan u 'n onaangename geluid hoor wat deur die motor gemaak word. Hy werk baie hard. As die spoed reeds meer as 120 km / h is, word die geraas van bande en lug wat teëgekom word, by die klank van die enjin gevoeg. Die Amerikaners het klankdigting 'n bietjie afgeskeep.

Die motor kom perfek in skerp draaie, voel beter onder die meeste ander Amerikaners. Maar die probleem lê in die traagheid en opbou, wat teen hoë spoed gevoel word. As jy gereeld siek word, moenie op die agterste sitplekke sit nie.

Aan die begin het die maatskappy 'n 7-jaar waarborg teen deurroes gegee. Die praktyk het getoon dat hierdie syfer maklik tot 10 jaar verhoog kan word. Terloops, die meeste motors van die eerste jare van produksie bevat geen spore van roes op die bak nie. Natuurlik, as hulle nie in 'n ongeluk beland het nie.

Ek wil graag dadelik raad gee aan jong bestuurders. Moenie hierdie model koop nie, want onderhoud sal baie duur wees. Dit is baie problematies om oorspronklike onderdele in ons mark te vind.

Chip-tuning en onderdele vir "Chrysler-Neon"

Chip-tuning impliseer die gewone prosedure om veranderinge aan die enjinbeheereenheid (ECU) op die sagtewarevlak aan te bring om die verbruikerseienskappe van die enjin te verbeter. Dit verbeter op sy beurt die dinamika, laat die motor toe om sy tegniese eienskappe tot die uiterste te ontwikkel.

Die begeerte om die versnellerreaksie van jou motor te verbeter en net krag by te voeg, is 'n heeltemal aanvaarbare doelwit vir baie motoreienaars. Vir die grootste deel ontstaan hierdie behoefte in gevalle waar verslawing kom. Op 'n onderbewuste vlak begin die motor-entoesias net verveeld raak agter die stuur.

Chip-tuning van enige tipe enjin is die vermoë om die krag en potensiaal van die enjin ten volle te benut. Die resultaat is:

• Verminder brandstofverbruik.
• Skakel aan.
• Deaktiveer die stelsel wat verantwoordelik is vir die konsentrasie van uitlaatgasse.
• Verhoog die maksimum spoed van die masjien, terwyl dit nie sy tegniese eienskappe oortree nie.
• Optimaliseer dinamika.

En die belangrikste, nadat die tuning voltooi is, bly alle stelsels aktief en veilig.

'n Bietjie oor onderdele. Die kar is baie duur om in stand te hou. Slegs die vervanging van die spoor sal die eienaar $ 600 kos, waarvan $ 500 slegs na die deel self gaan. Nie-oorspronklike wenke kos $45. Die oorspronklike is $15 duurder. Remblokke sal $40-50 kos (prys per stel). Dikwels koop eienaars 'n nuwe kragopwekker, die pryswat sowat $300 is. Die rede lê in die mislukking van die kragopwekkerborsels.

Chrysler Neon-prys

Die waarde van hierdie aanwyser wissel na gelang van die toestand van die motor en sy vervaardigingsjaar. Vir die oudste model van 1995 sal jy ongeveer 100 000 - 120 000 roebels gee. Motors wat in 2000-2003 vervaardig is, is 40 000 - 50 000 roebels duurder. Die prys van die Chrysler Neon, wat in 2004-2005 op die mark vrygestel is, wissel van 180 000 tot 200 000 roebels.