VAZ-2114, lambda-sonde: tekens van sensorfout en vervanging

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Om die stabiele werking van die enjin van 'n moderne motor te verseker, word 'n verskeidenheid sensors gebruik wat inligting oor die werking van 'n bepaalde stelsel insamel. Op grond van hul data korrigeer die elektroniese beheereenheid die kwaliteit van die brandstofmengsel, reguleer die hoeveelheid daarvan om die verbrandingskamers binne te gaan, bepaal die verlangde ontstekingstydsberekening, skakel verskeie bykomende meganismes aan en af.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat 'n suurstofsensor (lambda-sonde) VAZ-2114 is, oorweeg die ontwerp en werking daarvan. Daarbenewens sal ons probeer om die wanfunksies van hierdie element en metodes vir die uitskakeling daarvan te verstaan.

Wat is 'n suurstofsensor

Die suurstofsensor is 'n elektromeganiese toestel wat ontwerp is om die hoeveelheid suurstof in uitlaatgasse te bepaal. Die gebruik daarvan is verpligtend vir alle voertuie met 'n omgewingsklas hoër as "Euro-2".

Hoekom is dit nodig? Die feit is dat moderne omgewingstandaarde vereis dat 'n motor 'n minimum inhoud van skadelike verbindings in die uitlaat het. Dit is slegs moontlik om hul vermindering te bereikdeur 'n ideale (stoïgiometriese) brandstofmengsel te vorm. Dit is vir hierdie doeleindes wat die suurstofsensor, of, soos dit ook genoem word, die lambda-sonde, dien. Nadat die elektroniese beheereenheid inligting oor die suurstofinhoud in die uitlaat ontvang het, verhoog of verminder die hoeveelheid lug om 'n mengsel te vorm.

Waar is die suurstofsensor

In VAZ-2114-motors kan die lambda-sonde op verskillende plekke geleë wees, afhangende van die enjinmodifikasie. In die "veertiende", toegerus met een en 'n half liter krageenhede, is dit bo-op die uitlaatpyp geleë. Jy kan slegs van onder af daarby uitkom, deur die motor in 'n uitkykgat of oorbrug te ry. In 1,6-liter VAZ-2114 is die lambda-sonde baie geriefliker geleë. Dit is in die bokant van die uitlaatspruitstukhuis vasgeskroef. Jy sal dit dadelik sien wanneer jy die enjinkap lig.

Hoe 'n suurstofsensor werk

Die VAZ-2114 lambda-sonde het 'n redelik eenvoudige ontwerp. Dit is gebaseer op 'n keramiekelement met twee elektrodes. Hulle is gewoonlik bedek met sirkonia. Een van die elektrodes is in kontak met lug (buite die uitlaatlyne), en die tweede is in kontak met uitlaatgasse.

Die werkingsbeginsel van die toestel is gebaseer op die potensiaalverskil wat tussen die kontakte van die toestel voorkom tydens die werking van die enjin. Die elektroniese beheereenheid stuur 'n elektriese impuls na die sensor en ontleed sy veranderinge. Op grond van die toename of afname in spanning by die sondekontakte, "maak die ECU 'n gevolgtrekking" oor die hoeveelheid suurstof in die uitlaatgas.

Lambda-sonde:tekens van wanfunksie (VAZ-2114)

Fuiling van die "veertiende" suurstofsensor gaan gewoonlik gepaard met die volgende simptome:

• die "CHECK"-waarskuwingslamp brand op die instrumentpaneel en waarsku die bestuurder van 'n fout;
• enjin luier is onstabiel (rpm fluktueer, enjin stop periodiek);
• 'n merkbare afname in krag- en vastrap-eienskappe van die krageenheid;
• motor ruk wanneer hy spoed optel;
• verhoogde brandstofverbruik;
• oorskryding van die vlak van giftige stowwe in uitlaatgasse (bepaal deur meting by 'n gespesialiseerde stasie).

Waaroor die elektroniese beheereenheid kan vertel

As die waarskuwingslamp op die paneelbord brand, wat foute in die werking van die enjin aandui, en die brand daarvan gaan gepaard met bogenoemde probleme, is dit raadsaam om die beheerder te toets. Vandag kan dit beide by die vulstasie en by die huis gedoen word. Natuurlik, as jy 'n spesiale toetser en 'n skootrekenaar (tablet, slimfoon) met die toepaslike sagteware het. Wanneer dit gekoppel is, sal hierdie toestel vir jou probleemkodes gee.

Vir VAZ-2114-motors kan 'n lambda-sonde wat misluk het sy wanfunksie rapporteer met die volgende foute:

• P0130 - verkeerde sensorsein;
• P0131 - oormatige oormaat suurstof in die uitlaatgasse;
• P0132 - suurstof te min;
• P0133 - swak of stadige sensorsein;
• P0134 –geen sensorsein nie.

Wat kan met 'n lambda-sonde gebeur

Die hulpbron van die lambda-sonde vir die "veertiende", wat deur die vervaardiger verklaar is, is 80 duisend kilometer. Maar dit beteken glad nie dat dit nie veel vroeër kan misluk of twee keer so lank kan hou nie.

Die oorsaak van 'n wanfunksie van die VAZ-2114 lambda-sonde kan wees:

• oorverhitting van die werkende element;
• oortreding van die styfheid van die sensorverbinding met die uitlaatspruitstukhuis;
• kontakverstopping van die toestel as gevolg van die gebruik van lae-geh alte brandstof, of die ingang van olie (verkoelingsmiddel) in petrol.

Prosedure van aksies in geval van probleme met die lambda-sonde

Wanneer jy tekens van 'n suurstofsensoronderbreking vind, moenie winkel toe haas vir 'n nuwe toestel nie. Die vervanging van die lambda-sonde VAZ-2114 is nie so 'n goedkoop plesier nie. Die feit is dat hierdie sensor ongeveer 2,5 duisend roebels kos. Daarom moet jy eers:

• visueel inspekteer die lambda-sonde;
• installeer die wysiging daarvan (in die geval van die aankoop van 'n nuwe een en daaropvolgende vervanging);
• Kyk of die sonde werk.

Watter lambda-sonde vir VAZ-2114

Op die eerste Samar-modelle van die veertiende model met een en 'n half liter-enjins, is Bosch-sensors 0 258 005 133 geïnstalleer. Hierdie lambda-sonde het die werking van die krageenheid verseker in ooreenstemming met die vereistes van Euro-2 standaarde.

Sedert 2004VAZ-2114-enjins begin toegerus word met Bosch-sensors 0 258 006 537. Hulle verskil van die vorige wysiging in die teenwoordigheid van 'n verwarmingselement. Dit is opmerklik dat alle Bosch suurstofsensors vir die "veertiende" uitruilbaar is.

Gaan die werkverrigting van die suurstofsensor met ons eie hande na

Hoe om die lambda-sonde op die VAZ-2114 vir werkverrigting na te gaan? 'N Volledige diagnose van die toestel kan slegs met 'n ossilloskoop uitgevoer word. Maar dit is moontlik om te bepaal of dit werk of nie sonder gesofistikeerde elektronika. Al wat jy nodig het is 'n voltmeter hiervoor. Koppel sy "negatiewe" sonde aan die aarde, en die "positiewe" een aan terminaal "B" in die sensorverbinding, sonder om dit van die boordnetwerk te ontkoppel. Skakel die aansitter aan en kyk na die voltmeterlesing. Die spanning by die terminale van die toestel moet ooreenstem met die spanning van die battery. As dit minder is, beteken dit dat 'n oop stroombaan moontlik is in die sensorkring.

As die spanning reg is, kontroleer die sensitiwiteit van die werkende element van die sonde. Om dit te doen, koppel die "negatiewe" sonde van die voltmeter aan die uitset "C" van die sensor, en die "positiewe" een aan die kontak "A". Die spanning moet binne 0,45 V wees. As hierdie aanwyser met meer as 0,02 V oorskry word, moet die sensor vervang word.

Herstel of vervanging

Nadat jy vasgestel het dat die "veertiende" lambda-sonde foutief is, kan jy dit óf probeer herstel óf dit eenvoudig vervang. Die herstel van die sensor bestaan uit die skoonmaak van sy kontakte van koolstofafsettings. Dit is hy wat dalk die rede is dat die toestel opgehou het om normaal te funksioneer.

Om mee te begin, moet die sensor van die spruitstuk of uitlaatpyp afgeskroef word. Dit is nie altyd maklik om dit te doen nie. Die feit is dat sy liggaam baie dikwels by die gespesifiseerde elemente van die uitlaatstelsel hou. Anti-roes vloeistof (WD-40 of soortgelyk) kan in hierdie geval help. Behandel die aansluiting met so 'n vloeistof en wag 'n halfuur.

Wanneer die sensor afgeskroef is, let op sy liggaam. Hy is onbreekbaar. Die kontakte wat ons moet skoonmaak, is agter die gleuwe in die omhulsel aan die onderkant geleë.

Belangrik: moenie die kontakte meganies skoonmaak nie (met 'n mes, skuurpapier, lêer, ens.)! Deur dit te doen, sal die situasie net vererger en die sensor permanent deaktiveer.

Maak kontakte slegs skoon met chemikalieë. Byvoorbeeld, ortofosforsuur. Week net die onderkant van die sonde in suur vir 'n halfuur en droog dit dan op 'n gasbrander.

Dit is nie die moeite werd om die sensor uitmekaar te haal, sy liggaam te saag nie. Soos die praktyk toon, word die prestasie na so 'n prosedure nie meer teruggegee nie.

As jy besluit om die lambda-sonde te vervang, koop 'n nuwe toestel in die motorwinkel wat aan die spesifikasie voldoen en installeer dit in die plek van die ou een. Met die aansitter aan, begin die enjin, maak dit warm en kyk of die CHECK-waarskuwingsliggie aan is.

Maniere om die elektroniese beheereenheid te verneuk

Daar is nog drie maniere om jou enjin weer aan die gang te kry sonder om 'n nuwe suurstofsensor te koop. Sonder twyfel is hulle deur ons uitgevindvakmanne. En hulle bestaan daarin dat dit nodig is om die elektroniese beheereenheid te mislei sodat dit nie foute in die werking van die sensor opmerk nie.

Die eerste manier is meganies. Vir die implementering daarvan word 'n spesiale spasieerder (huls) tussen die lambda-sonde en die versamelaarbehuizing (ontvangpyp) geskroef. Die gebruik daarvan laat jou toe om die sensorkontakte weg van die uitlaatgasse te beweeg. Dus neem die hoeveelheid suurstof tussen hulle kunsmatig toe, en die elektroniese beheereenheid "bly tevrede" met die resultaat.

Dit kos ongeveer 500 roebels vir 'n soortgelyke probleem met 'n lambda-sonde VAZ 2114. En as jy 'n draaibank het, kan jy dit self maak.

Die volgende manier om die ECU te kul is elektronies. Die essensie daarvan is om 'n primitiewe omsetter in die sensorkring te installeer, bestaande uit een weerstand (1 MΩ) wat in die gaping van die blou draad van die verbinding gesoldeer is en een kapasitor (1 μF) wat tussen die blou en wit drade verbind is. As gevolg van so 'n eenvoudige misleiding sal die elektroniese beheereenheid voortdurend 'n sein van die verlangde spanning ontvang, en die werking van die lambda-sonde as behoorlik ervaar.

Alternatiewelik kan jy ook die beheerder herlaai deur die sagteware te verander. Maar dit is beter om sulke manipulasies met die "brein" van die enjin aan spesialiste toe te vertrou.

Hoe om die lewe van die lambda-sonde te verleng

Om jou suurstofsensor so lank as moontlik te hou, hou die volgende wenke in gedagte:

• gebruik slegs kwaliteit brandstof;
• moenie raakgery word niein brandstofolie en ander prosesvloeistowwe;
• monitor die werkstemperatuur van die enjin, moenie dat dit oorverhit nie;
• diagnoseer die suurstofsensor volgens die vervaardiger se instandhoudingskedule;
• wanneer tekens identifiseer wat probleme met die lambda-sonde aandui, moenie die diagnose vertraag nie.