Vervanging van kardankruise. Motor herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die meeste motoriste is bekend met so 'n motorkomponent soos 'n kardanas. Dit is te danke aan die kardanrat dat die wiele kan draai. Meer korrek, dit is 'n meganisme wat dien as 'n wringkrag-sender van die krageenheid na die ratkas op die voor- of agteras. Die kardanas-toestel is baie eenvoudig, indien nie primitief nie. Die ontwerp van hierdie element het vir ongeveer 100 jaar nie verander nie. Cardan herstel word ook volgens dieselfde skema uitgevoer.

Hoe werk die meganisme?

Die meganisme sluit verskeie dele in. So, dit is die as self, hegstukke, sowel as 'n kruis, 'n buiteboordlaer en ander elemente, afhangende van vir watter motor dit bedoel is.

Dit kan uit twee, drie of meer afdelings bestaan. Meetkunde verskil volgens voertuigmodel.

Werkbeginsel

Hy is baie, baie eenvoudig. Al die werk van die as in die oordrag van wringkrag word uitgevoer met behulp van draaigewrigte. Dus, rotasie-energie kan van die ratkas-as na asse oorgedra word,as die skagte in verskillende vlakke is. Die skarniere is kruise. Dit is te danke aan hulle dat rotasie teen veranderlike hoeke plaasvind. Hierdie deel breek dikwels af en moet herstel word. Vervanging van universele gewrigkruise is nodig as die rotasiehoek meer as 20 grade is. Die onderdeel word aan enorme vragte onderwerp en slyt baie vinnig. As gevolg hiervan verloor die skag sy balans, klop en vibreer.

Die vervanging is redelik eenvoudig, en die skag self is een van die mees onderhoubare meganismes in 'n motor. Dit is baie maklik om hierdie ontwerp te verwyder. Herstel bestaan uit die installering van nuwe komponente.

Die vervanging van die kardankruise: hoe om te verstaan hoe laat dit is?

Hierdie komponent word as een van die hoofonderdele van die ontwerp beskou. Dit is sy wat toevertrou is met die hoofrol in die oordrag van rotasie-energie van die bron na die werkmeganisme van die brûe. As die spinnekop net effens verslyt is, kan die skag nie meer sy take effektief verrig nie.

In hierdie situasie is daar 'n ernstige risiko van onklaarraking en ander komponente in die motor. 'n Gebreekte deel verminder ook die veiligheid van beweging in so 'n motor aansienlik.

Dus, die vervanging van die kardankruise is nodig as kenmerkende klingelende metaalstampe, verskeie stampe, tasbare vibrasies in die loopstelsels van onder van die motor af gehoor word. Jy kan ook diagnoseer deur intermitterende fluitgeluide wanneer die enjin teen lae spoed loop. As jy die motor op 'n oorbrug ry, lig dit met 'n hysbak op, jy kan 'n merkbare terugslag sien. As jy 'n klop hoor wanneer jy die versnellerpedaal druk of los, is dit ook sosein vir 'n ambulansvervanging.

Maklike oplossings

Dikwels word die hersteloperasie baie vinnig uitgevoer. Byvoorbeeld, as vreemde klop gehoor word wanneer jy van stilstand begin, ratte skakel, versnel, dan hoef jy heel waarskynlik net die skroefdraadverbindings vas te trek waar die flens aan die dryfas-koppeling verbind.

Cardan-herstel in hierdie geval is 'n draadskeur. Dit is dikwels meer as genoeg. As klop nog gehoor word, dan is die rede anders. Een opsie is 'n gaping in die as-splineverbinding of in die naaldlager van die spinnekop. As dit in die eerste opsie genoeg is om die beskadigde elemente te vervang, dan word alles in die tweede een opgelos deur 'n nuwe meganisme te installeer.

Die vervanging van die kardankruise sal selfs vir beginnermotoriste geen probleme veroorsaak nie. Almal het al die gereedskap vir hierdie operasie in die motorhuis.

Vereiste stel gereedskap

Alle werk bestaan uit verskeie fases. Jy benodig ook 'n stel oop-end moersleutels, 'n hamer en 'n beitel van die regte grootte, voetstukke, afhangende van die model van die motor, 'n stel skroewedraaiers, 'n gereedskap vir die verwydering van borgringe, 'n kwas om metaalprodukte skoon te maak, tang, 'n spuit en vet vir universele lasse en kruisings.

Wanneer alles in voorraad is, kry 'n herstelstel vir jou skag. Dit sal reeds die nodige onderdele insluit.

Dit is die kruise self, "bochat", en 'n groot aantal houringe. Jy moet ook geskikte boute en moere koop.

Beter almal dit doenwerk op 'n put, oorbrug of hysbak. Maar jy kan sonder al hierdie dinge klaarkom, maar om onder die motor te lê is nie baie gerieflik nie. Dit sal nie oorbodig wees om 'n assistent te nooi nie. Op hierdie manier sal alles baie vinniger uitdraai.

Vervangingsproses

Dus, die eerste fase is die voorbereidingswerk. Teen hierdie tyd moes jy alles afgehaal en gekoop het.

Dus, die kardankruis (prys vir VAZ-modelle) in enige motorwinkel sal slegs 500 roebels kos. Volgende is slopingswerk. Hier word die skag self en die kruise verwyder.

Voordat jy begin aftakel, moet jy presies merk waar die vurke geleë is. Om dit te doen, het jy 'n hamer met 'n beitel voorberei. Hierdie aksies sal dan die taak vir jou baie makliker maak tydens die monteerstadium. As jy nie hierdie merke maak nie, is 'n onakkurate installasie moontlik. Dit bedreig die voorkoms van slae en vibrasies. Dit gebeur natuurlik baie selde, maar om probleme in die toekoms te vermy, neem bogenoemde raad in ag.

Verwyder die skag

Daar is verskeie maniere om die skag te verwyder. So, jy kan die agterste deel met 'n oop-einde moersleutel ontkoppel en dan die boute verwyder wat die tussensteun en die elastiese koppeling vashou. Nou kan jy die skag maklik verwyder.

Die tweede opsie is selfs makliker. Hiervoor word skroewedraaiers gebruik. Gebruik 'n gereedskap en buig die oortjies wat die omhulsel aan die beskermende manchet bevestig. Verder kan die as eenvoudig en gerieflik uit die flens getrek word.

Hoe om die dwarsstuk te verwyder?

Hier is die kardan en verwyder. Nou verwyder ons die kruis. Om mee te begin, word die houringe verwyder,dan word die kardan gedraai sodat die deel bo-op is. Dit maak dit makliker om dit uitmekaar te haal. 'n Doorn en 'n hamer sal jou help. Slaan die bak van die kruis uit, maar nie veel nie. Klop versigtig. Sodra die bak begin beweeg, kan jy dit met 'n tang uittrek.

Doen dieselfde bewerking vir die tweede bak. Maak seker dat jy die kardan van vuil en vet skoonmaak. Dit word ook aanbeveel om die plekke onder die houringe skoon te maak. Alles, die ou deel kan weggegooi word. Herstel van kruiskoppelings word nie verskaf nie.

Installasie

Hierdie proses word aanbeveel om te begin deur die manchet van een punt en verder te verwyder. Werk baie versigtig en versigtig. Elke deel moet mildelik gesmeer word. Dit is raadsaam om die ou hegstuk met 'n nuwe een te vervang. Wanneer jy installeer, maak seker dat daar geen vervormings is nie. Dit is belaai met bykomende uitgawes van finansies en kragte.

Hoe om die meganisme in stand te hou: smering vir kruise en universele gewrigte

Wat smeermiddels betref, raai professionele persone aan om vet No. 158 vir hierdie doeleindes te gebruik, of enige beskikbare analoog van hierdie produk. Voorheen was meganismes toegerus met olies vir smering. Miskien is hulle ook in nuwe produkte. Smeer moet in groot hoeveelhede in die dwarsstukke wees.

Ook, vir lang en betroubare werking, word dit aanbeveel om die gesplinede beweegbare gewrig mildelik te smeer.

Vervanging van die VAZ-kardankruis. Hoe om 'n kwaliteit onderdeel te kies?

Hierdie motors is voorwielaangedrewe, maar die proses van aftakeling, vervanging en hermontering verskil nie van die bostaande diagram nie.

Wanneeras jy hierdie onderdeel koop, kan jy gewetenlose verkopers of 'n vervaardigingsfout raakloop.

'n Spieël sal jou help om te kies. Lê dit op 'n harde en gelyk oppervlak, en plaas 'n kruis bo-op. Hou die teenoorgestelde punte van die deel met jou vingers vas, swaai dit. As geen spel gevind word nie, kyk dan na die ander kant. Hierdie item is van 100% hoë geh alte.