Hoe om batterylaaityd te bereken: volledige instruksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Wat is die batterylaaityd? Die mate van lading van die battery word beoordeel deur die digtheid van die elektroliet. Vir die maksimum lading is die aanwyser 1,26-1,28 g / cm³. In hierdie geval kan die spanning nie minder as 12,5 V wees nie. Dit hang alles af van die aanvanklike aanwyser.

Belangrike punte

Batterylaaityd hang ook af van die seisoen. Byvoorbeeld, in die somer word 'n loodsuurbattery met meer as die helfte ontlaai, en in die winter - slegs 'n kwart. Let daarop dat die herlaaibare battery 'n bykomende lading benodig, in die oewer waarvan die digtheid met meer as 0,02 g/cm verskil3.

Die optimale aanwyser is die laaistroom van 0.1 van die maksimum kapasiteit. Vir 'n 55 Ah-battery is hierdie waarde 5,5 A, en vir 'n 60 Ah-battery is dit 6 A.

Herlaaimetodes

Motorbattery se laaityd hang af van die metode wat gekies is. Die volgende opsies word tans gebruik:

• DC;
• konstante spanning.

Stadiums van batteryontlading

Die motorbattery se laaityd word bepaal deur die formule:

T=V/ I,

waar Q die volle kapasiteit van die battery is, I is die waarde van die laaistroom, A. Deur jou aanwysers in die oorspronklike formule te vervang, kan jy die tydperk bepaal wat nodig sal wees om die verlore te laat herstel. kapasiteit.

As jy die battery net gedeeltelik moet herstel, word die batterylaaityd aansienlik verminder.

Belangrike punte

Om rofweg die tyd te skat wat spandeer word om 'n battery met gelykstroom te laai, moet jy eers die graad van batteryontlading (in persentasie) bereken, dan kan jy die verlore kapasiteit bereken deur die grootte van die laaistroom te kies.

Die berekeningsformule word op die foto gewys.

Ongeveer 40-50% gaan na doeltreffendheid, en die res word bestee aan voorverhitting, verskeie elektrochemiese prosesse.

Toepassing van die berekeningsformule

Laai moet vergesel word van 'n periodieke kontrole van die proses, om nie die oomblik van die begin van die kook te mis nie. As die batteryspanning nie gedurende 60 minute tydens laai verander nie, is die proses voltooi.

Finale spanningsparameters hang direk af van temperatuur, laaistroom, batteryweerstand, roosterlegeringssamestelling, teenwoordigheid van onsuiwerhede in die elektroliet.

Aantal siklusse

Elke daaropvolgende herlaai van die battery verkort sy werkslewe. Dit verhoog ook die tyd om die battery ten volle te laai. Dit word bepaal deur die formule:

Batterykapasiteit / laaistroomfaktor

Boonop sal die koëffisiënt afhang van die spesifieke situasie:

1. Batterylaai neem ongeveer 4-20 uur. As die batterylaaityd minder as 4 uur is, behoort die laaier outomaties op te hou werk. Die stroom verminder tot nul. Dan kan jy die battery verwyder, dit begin gebruik. As laai langer as 20 uur duur, sal die stroom nie die battery beskadig nie.
2. Die kapasiteit van die battery word op die houer aangedui. Die meeteenhede is mA/h, A/h (milliamp-ure, ampere-ure).
3. Die instruksies moet die laaistroom aandui. Dit word óf op die laaierskerm vertoon óf met die hand gestel.

Berekenvoorbeeld

Hoe om die laaityd van 'n 60A-battery te bepaal? Hoeveel minute sal dit neem om die battery ten volle te herstel? Om hierdie vraag te beantwoord, moet jy die volgende parameters ken: kapasitansie, stroom, gemiddelde koëffisiënt. Byvoorbeeld, kapasiteit - battery 1000 mAh, laaierstroom - 150 mAh, koëffisiënt - 1, 4. Bepaal die laaityd:

(1000/150)1, 4=9,3 uur (9 uur 15-20 minute)

Hierdie aanwyser is 'n gemiddelde waarde. Herlaaispoed wissel volgens:

• temperatuur;
• aanvanklike heffing;
• batterychemie.

Battery-instandhoudingsreëls

Die hoofdoel van 'n battery in 'n voertuig is om 'n motorenjin aan te skakel. Daarbenewens word die battery 'n noodkragbron as die kragopwekker faal. Daar is batterybedryf- en instandhoudingsvereistes wat elke motoreienaar behoort te weet.

Dit word aanbeveel om nie die battery uit voertuie te verwyder met die enjin aan die gang nie. Dit kan in sommige gevalle die integriteit van die kragopwekker beskadig. Voordat u die battery verwyder, parallel daarmee, moet u 'n 12 V-gloeilamp aanskakel. In hierdie geval sal die stroombaan nie oopmaak nie en die kragopwekker sal nie op homself werk nie. Die meeste van die batterye wat tans vervaardig word, is loodsuur en gebruik 'n dubbelsulfasie-variant.

Hierdie tegnologie bestaan sedert 1858 en word vandag in sy oorspronklike vorm gebruik. True, in die afgelope jaar is batterye vir motors met 'n geïmmobiliseerde elektroliet in 'n groter mate vervaardig. Hulle is in staat om in alle ruimtelike posisies te werk. Die battery bestaan uit 'n houer waarin daar ses aparte afdelings is. In elke afdeling vind onafhanklike energieopwekking plaas, en aangesien daar plate is, is die elektroliseproses aan die gang. Die massa van die battery is 16-17 kilogram, dit sluit in: elektroliet, loodplate, sowel as bykomende verbindings.

Hoe werk 'n battery? Die beginsel van sy werk is baie eenvoudig. Daar is donkerbruin loodoksied op die anode. Op diekatode - sponsagtige grys lood, binne - 'n oplossing van swaelsuur (elektroliet). Tydens die chemiese reaksie vind die vorming van sinksulfaat plaas, energie word vrygestel. Geen spesiale optrede word vereis om die battery te versien nie.

Daar is vier basiese batteryopsies, soos volg:

• bedien;
• ontoesig;
• baster;
• lae onderhoud.

Kom ons praat oor al die variëteite in 'n bietjie meer besonderhede, aangesien hulle almal tot 'n mate in die alledaagse lewe en in tegnologie gebruik word.

1. Versorgde batterye word in klein hoeveelhede vervaardig, meer dikwels word dit in hoogs gespesialiseerde nywerhede aangetref. Hulle het 'n hoë koste, onstabiel tot temperatuur uiterstes. Dit wil sê, by lae temperature kan hulle spontaan ontslaan.
2. Batterye met lae instandhouding is wyd beskikbaar, baie geprys, betroubaar en duursaam.
3. Onderhoudsvrye batterye is geskik vir diegene wat nie moeite wil spandeer aan batteryversorging nie.
4. Hibriede batterye is duur en skaars. Dit is beter om die laai van batterye aan professionele persone toe te vertrou.

Ten einde die proses om die battery te laai veilig te wees, is dit raadsaam om sulke aktiwiteite buite die woonkwartiere uit te voer. Die feit is dat wanneer laai, waterstofdamp vrygestel word, wat kan ontbrand. Daarom is dit streng verbode om die battery naby oop vuurbronne te laai.