VAZ 211440: spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die moderne motormark is meer divers as ooit. Die meeste groot vervaardigers skep dosyne modelle, wat die smalste nisse beklee in die stryd om 'n kieskeurige en uiters veeleisende kliënt. In Rusland is huishoudelike motors wat onder die vlerk van AvtoVAZ uitgekom het, baie gewild. In hierdie artikel sal ons met jou praat oor een van die modelle van hierdie maatskappy - VAZ-211440. Binne- en buiteontwerp, hantering, spesifikasies, instelopsies - jy sal dit alles hieronder vind.

Herontwerp

Hierdie model het die monteerbaan in 2007 verlaat (die reeksproduksie van die oorspronklike 2114 het in April 2003 begin), wat ongehoorde gewildheid onder miljoene bestuurders verdien het. VAZ-211440 is 'n 5-deur luikrug, ook bekend onder 'n ander naam - "Samara-2". Dit is 'n modernisering van die VAZ-2109 (in die gewone mense - "nege"). Die meeste van die veranderinge het die voorkant van die liggaam beïnvloed, dit het die voorkoms van die motor aansienlik beïnvloed. Model vrystellinghet 'n voortsetting van die neiging geword, wat die verkoop van "familie"-motors impliseer, goed aangepas by Russiese paaie. Laasgenoemde is, soos u weet, nie van onberispelike geh alte nie. Die vervaardiging van die VAZ-211440-modifikasie, waarvan die foto in ons artikel aangebied word, het voortgeduur tot Desember 2013.

Vir 10 jaar se produksie (basiese weergawe 2114) het die motor een van die topverkopermodelle geword wat nog ooit van die mure van AvtoVAZ vrygestel is. Die motor is die beste opsie vir 'n gesinsmotor vir mense met 'n beperkte begroting. Die koste daarvan wissel van 150 tot 200 duisend roebels. Terloops, die model is oorspronklik VAZ-2114 genoem, maar sedert 2003 het die produksie van 'n modifikasie met 'n verbeterde enjin en 'n omgewingsklas begin. Ons held is 'n ongelooflike motor wat goeie tegniese eienskappe, gemak en ontwerp kombineer. In 2013 is dit vervang deur die Lada Priora, wat ook gewild geword het.

Motorvoorkoms

Die buitekant van die motor verdien baie lof, hoewel hier nie die minste sweempie luukse is nie. Die model lok die oog met gladde lyne en mooi skuins optika. As ons na die motor van verskillende hoeke kyk, kan opgemerk word dat die ontwerp van die VAZ-211440 gunstig vergelyk met sy voorganger met 'n nuwe kap, buffer, hoofligte en verkoelervoering. Die ontwerp van die motor het meer Europees geword, wat herinner aan sommige modelle van Renault, Dacia en Opel. Hierdie aanpassing aan Westerse eweknieë het baie aandag getrek van potensiële kopers wat hierdie motorhet dit dadelik geniet. Nuwe fenders en lyswerk is twee ander elemente wat merkbare veranderinge ondergaan het. Wat die buffer betref, was dit effens gelig relatief tot die grond sodat die motor nie net langs stadsstrate kon ry nie, maar ook landpaaie. Die agterkant van die liggaam het nie veel verander nie.

Die VAZ-211440-motor het baie meer stabiel en beweeglik geword terwyl jy bestuur, wat vergemaklik is deur 'n lae landing. Verstommende aërodinamiese eienskappe laat jou meer selfvertroue op die pad voel, wat goeie nuus is. Ingenieurs het die motor voltooi met 14-duim-wiele op gestempelde skywe. Die afmetings het nie veel verander sedert die tyd van die “nege” nie, synde 4,12 meter lank, 1,65 meter breed en 1,4 meter hoog.

Motorbinneruim

Soos in die geval van die voorkoms, het die salon van ons heldin meer veredel geword, beïndruk met moderne ontwerp en toerusting. Natuurlik bly Westerse mededingers ver voor, maar die prys van 'n Russiese motor is gepas. Ten spyte van die relatief goedkoop materiale en harde plastiek, is dit aangenaam om binne die motor te wees. Sommige van die besonderhede is eerlikwaar 'n lus vir die oog. In die maksimum opset spog die luikrug met 'n goeie paneelbord, boordrekenaar, verhitte sitplekke, kragvensters vir die voordeure, 'n nuwe torpedo en 'n verhittingstelsel. Oor die algemeen is baie werk gedoen. Ten spyte van die gebruik van meestal goedkoop materiale in die versiering, gee goeie ergonomie en dok van panele in die binneland onmiddellikgevoel van goeie geh alte en bedagsaamheid van elke detail.

Die aanboordrekenaar vertoon die nodige minimum nuttige inligting. Daar word gevoel dat die ontwikkelaars aan klankisolasie gedink het. Die klanke van die enjin en die omgewing dring nou nie so duidelik tot in die kajuit nie, wat die rit gemakliker en lekkerder maak. Dit is natuurlik 'n nuuskierigheid vir bestuurders wat van jonger modelle oorgeskakel het.

Die motor is baie ruim, dit kan maklik vyf volwassenes akkommodeer. Die agterste ry sitplekke het die vermoë om te vou, wat jou toelaat om die volume van die kattebak aansienlik te verhoog. Laasgenoemde is veral waar vir lang reise of vervoer van lywige items. Uiteindelik is die motordeure toegerus met 'n spesiale meganisme wat hulle toegelaat het om byna 90 grade oop te maak, wat dit makliker gemaak het om op en af te klim.

VAZ-211440: spesifikasies, brandstofverbruik en ratkas

Toe die model aangekondig is, het niemand 'n groot deurbraak verwag nie. Voor ons is’n tipiese staatswerknemer met’n 82-perdekrag 1,5-liter-enjin. Die kragsyfer het toegeneem sedert sy voorganger, waar dit 72 perdekrag was. Aanvanklik was die motor toegerus met 'n 8-klep-enjin met 'n volume van 1,5 liter, maar in 2009 het ingenieurs hierdie deel (wysigings VAZ 211440-26 en 211440-24) na 'n meer produktiewe een verander deur 'n 16-klep petrol te installeer enjin met 'n volume van 1,6 liter. Krag het tot 89 perdekrag verhoog.

In hierdie model is die posisie van die katalisator na die motor verskuif. In die "nege" was dit onder die bodem geleë. Die enjin was op sy beurt ingekleedekoratiewe omslag. Wat die ratkas betref, is die motor toegerus met 'n 5-spoed "meganika" en 'n versterkte koppelaar. Transmissiebewegings word eenvoudig en sonder veel moeite uitgevoer. Tandemmotor - boks as geheel is nie sleg nie. Brandstofverbruik in die stedelike siklus is minder as 7 liter per 100 kilometer. Ten slotte sal ons syfers verskaf wat die tegniese eienskappe in die VAZ-211440-motor kenmerk met betrekking tot bespoediging. Die motor is in staat om 185 km/h te ontwikkel. Versnelling na 100 km/h word in 11 sekondes behaal, wat redelik goed is vir hierdie klas.

Bestuur

Baie stel sekerlik belang in die vraag: "Wat is die motor in beweging en hoe word dit beheer?" Die antwoord is redelik voorspelbaar - beter as al sy voorgangers. Die kar gedra hom redelik tegemoetkomend op die pad. Op skerp draaie gly dit nie, en die trajek verander nie so skerp en chaoties as wat by die jonger modelle waargeneem is nie. Met 'n hoë spoed, gedra die motor voorspelbaar, en verbysteek word sonder veel moeite daaraan gegee, ten spyte van die swak tegniese komponent.

Behoorlike grootte slaggate, putte, verskeie soorte onreëlmatighede, tremrelings - dit alles word verbygegaan sonder piep, klop en onklaarrakings. Suspensie dig, matig hard. Die lyf kraak nie, en die plastiek maak ook nie irriterende geluide nie.

Motortuning

Praat van motor-tuning, 'n mens moet baie subtiliteite in ag neem wat tydens so 'n interessante proses ontstaan. As u die VAZ-211440 instel, waarvoor onderdele nie baie duur is nie, moet u onthou van die standaarde wat koördinasie met bevoegde persone vereis. Voor jy beginverbeter jou motor, moet jy die verkeerspolisie kontak, hulle voorsien van 'n aansoek wat sê oor die beplande veranderinge in die ontwerp van die motor. Dit is 'n verpligte punt, verwaarloos wat, jy kan 'n taamlik groot boete kry. Verder reik amptenare 'n permit uit wat die voorwaardes bevat vir die uitvoering en prosedure vir die uitreiking van 'n dokument wat die tegniese veiligheid van die motor bevestig. As globale veranderinge beplan word, word 'n assessering van spesialiste vereis, sowel as aangehegte tegniese dokumentasie.

Aan die einde van die tegniese werk moet die eienaar van die masjien nog 'n aansoek indien, waar jy al die veranderinge wat gemaak is, hul skaal en kwaliteit moet spesifiseer. Dan stuur die eienaar van die motor dit vir tegniese inspeksie, waarna die data in die registrasiedokumente aangeteken word. Daar is baie werk, soos jy kan sien.

Enjininstelling

As die kwessie van instel vir so 'n motor soos VAZ (Lada) 211440 ernstig oorweeg word, is dit die moeite werd om daarop te let dat die motor perfek is vir so 'n gewaagde onderneming.’n Professionele opgradering sal haar in staat stel om waansinnige snelhede te bereik, tot 200 km/h, en sal haar ook uitstekende hantering gee. Daar is baie instelpakkette wat vir hierdie model voorberei is, aangepas vir verskillende behoeftes en wense. As jy die maksimum uit die kar wil “druk”, is daar alle moontlikhede hiervoor. Onderdele kan by motormarkte en gespesialiseerde winkels gekoop word. Gelukkig is daar 'n hele paar van hulle.

Een van die gewildste wysigings is 'n verbeteringenjin, wat jou toelaat om die krag van die basisenjin aansienlik te verhoog of dit heeltemal te vervang met 'n sportanaloog. Vir 'n klein tuning is dit genoeg om die beheereenheid te flits, sowel as om 'n paar fabrieksonderdele te vervang. Na eenvoudige aksies kan die werkverrigting van die krageenheid met 10-15% toeneem. As jy die enjin verder wil verbeter, moet jy die silinderkop verander, die kleppe boor en 'n nuwe meganisme installeer wat gas versprei.

Vir ware ekstreme sportsoorte is daar radikale metodes om die krag van die motor te verhoog. Byvoorbeeld, jy kan 'n turbine op die VAZ-11440-enjin sit of die ou krukas vervang met 'n sportweergawe met 'n groter suierslag. Laasgenoemde sal meer wringkrag verskaf, wat die werkverrigting van die krageenheid verhoog. Hierdie opsie is redelik riskant, so die besluit moet bedagsaam benader word. Daar is ook fabriekswysigings van die enjin, 'n voorbeeld daarvan is die VAZ-211440-enjin. 11183 met verhoogde wringkrag.

Wanneer jy die ratkas instel, moet jy die ratverhoudings vervang. Die hoofrat en die ry word gekies na gelang van die spesifieke tipe enjin, wat jy in besonderhede in werkswinkels en winkels vertel sal word. Selfsluitende ewenaars kan die oordrag van wringkrag na die wiele van die motor aansienlik verhoog, wat jou in staat stel om die vastrap "aan die onderkant" ernstig te verhoog tydens harde versnelling.

Opskortingopgradering

Basiese kenmerk VAZ-211440 het 'n goeie vering wat jou toelaat om sonder enige probleme op Russiese paaie te ry. Nieteminfyninstelling sal dit stywer maak, waarvoor jy skokbrekers van hoë geh alte moet kry. Om rolhoeke te verminder, word die installering van stewige antirolstawe aanbeveel.

Moenie van die wiele vergeet as jy van plan is om die vering te verstel nie. Die visuele komponent kom na vore. Vir die "veertiende" is daar 'n wye verskeidenheid allooiwiele beskikbaar in baie spesialiteitswinkels en markte.

Verbeter die voorkoms

Wel, en waar sonder die buitekant? Miskien is een van die gewildste instelelemente wat ontwerp is om die voorkoms van 'n motor te verbeter, aërodinamiese liggaamsstelle. Die motor word baie mooier en skouspelagtiger en lok die oë van verbygangers en ander bestuurders. Bumpers, lyswerk, truspieëls, spoilers - daar is baie instelopsies. Kwaliteit onderdele is baie duur, wat in ag geneem moet word. In sekere scenario's kan die prys van alle onderdele die koste van die masjien self oorskry. VAZ-211440 2010 vrystelling kos nou ongeveer 150 duisend roebels. Terselfdertyd kan hoofligte alleen 30-40 duisend roebels kos. Die mees skouspelagtige ontwerp word verkry deur die moeitevolle werk van ingenieurs wat liggaamsdele herwerk. As 'n reël bestaan laasgenoemde uit die inbring van luginlate op die dak en enjinkap, die installering van 'n bederf en syrandstene, die verf van individuele dele van die bak, en dies meer.

Binne-instelling

Die laaste tipe tuning is die binne-opgradering. Die meeste entoesiaste installeer LED-beligting op die paneelbord, wat baie stylvol lyk. Jy kan die stoele vervang met sportweergawes of meer gemaklike stoele gemaak van kwaliteit materiale. Om die masjien met allerhande toerusting te laai is nog 'n manier om te verbeter. Akoestiese stelsel, GPS-navigator, opgehoopte boordrekenaar - daar is plek vir alles. Afwerking kan getinte vensters wees. Die belangrikste ding is om dit nie te oordoen nie. Die binnekant van die VAZ-211440 is taamlik konserwatief en vervelig, so tuning sal net die motor bevoordeel.

Ter afsluiting

Die Russiese motorbedryf geniet aansienlike gewildheid regdeur die post-Sowjet-ruimte. In elke stad of dorpie kan jy tientalle motors vind wat van die monteerband van die Volga-aanleg afgekom het. In hierdie artikel het ons gepraat oor een van die wysigings van die VAZ-2114 - VAZ-211440, waarvan die tegniese eienskappe effens verbeter is in vergelyking met die basismodel. In die hele geskiedenis van die aanleg het hierdie motor een van die topverkopers geword vanweë sy goeie binne- en buiteontwerp, asook goeie enjinkrag, wat dit toelaat om spoed op te tel. Die teenwoordigheid van talle tuning-pakkette het die motor net verder gewild gemaak, wat steeds in groot aanvraag in die mark is.