2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Ten spyte van die feit dat meer as 40 jaar verloop het sedert die einde van die vervaardiging van hierdie motorfietsmodel, ry dit steeds op die hobbelrige paaie van Rusland, Wit-Rusland, Oekraïne en ander GOS-lande. Dit gaan oor die motorfiets "Izh Planet-2".
Geskiedenis
Die padmotorfiets "Izh Planeta-2" is in die tydperk van 1965 tot 1971 deur die Izhmash-aanleg vervaardig. Vir 6 jaar van vrystelling van die model, het die wêreld ongeveer 245 000 van sy kopieë gesien. Planet-2 is gedek deur 'n vervaardiger se waarborg vir 'n jaar en 'n half of 15 000 kilometer.
Die vorige model "Izh Planet" was minder kragtig en gemaklik. Benewens verhoogde krag, het Izhmash-ingenieurs nie noemenswaardige veranderings aan die nuwe Izh Planet-2-motorfiets aangebring nie.
Die daaropvolgende model "Izh Planet-3" word beskou as die mees betroubare onder alle Sowjet "Planete". Die derde model van enkelsilindermotorfietse "Izh" het 'n meer moderne ontwerp in vergelyking met die vorige een. Ook, "Planet-3" is toegerus met rigtingaanwysers, die motor het 'n resiprokerende suiwering. Nuwe remstelsel en verbeterde koppelaaris tipies vir die motorfiets "Izh Planet-3".
Kenmerk
Destyds het die motorfiets "Izh Planet-2" moderne parameters gehad. Spesifikasies is soos volg: 346 cc tweeslag-enjin. cm ry 'n 155 kilogram motorfiets. Enjinkrag - 15 perdekrag teen 'n krukasspoed van 4 200–4 600 per minuut. Die brandstofmengsel gaan saam met smeerolie die silinder binne. Na ontsteking word 'n kompressie van ongeveer 7 in 'n gewone silinder geskep. Brandstof kom die K-36I vergasser binne deur swaartekrag vanuit 'n tenk met 'n inhoud van 18 liter, waarna dit deur die omgekeerde slag van die suier in die silinder ingesuig word.
Maksimum spoed - 105 kilometer per uur, terwyl brandstofverbruik toeneem, en enjinlewe aansienlik verminder word. Die rotasie van die krukas word deur 'n tweery-ketting na die koppelaar oorgedra, en na die wiele - deur 'n tweerigting-vierspoedratkas deur 'n veelplaatkoppelaarstelsel. Van die boks na die agterwiel word die rotasie deur 'n ketting oorgedra, waarvan die ratverhouding 2, 33 is.
Die sagtheid van die beweging word verskaf deur die waardeverminderingstelsel. Die voorste teleskopiese vurk is toegerus met 'n veermeganisme met 'n hidrouliese skokbreker. Die agtervurk is pendulum, met dieselfde skokbreker as die voorkant. Die motorfietsraam is nie-skeibaar, geheel van metaal, buisvormig.
Herstel- en bedryfstoestande
Die motorfiets is so ontwerp dat dit nie spesiale toestande, gereedskap en toerusting benodig vir die herstel daarvan nie. Dit is wenslik, maar nie nodig nie, om die aansitter te stel wanneer die motor gemonteer word:
- solvent;
- platkopskroewedraaier;
- metaalborsel;
- cap heads;
- kraag;
- kompressometer;
- mikrometer;
- multimeter;
- blaasvlam (ideaal gesproke is dit met sy hulp dat vingers in nuwe suiers gesit word);
- vee vir 14, ens.
Dit wil voorkom asof nie elke motorhuis 'n lys van toestelle en gereedskap het nie. Trouens, al die bogenoemde kan met konvensionele gereedskap vervang word. Druk byvoorbeeld vingers in met 'n bout van die toepaslike deursnee en 'n moer, en ringdrade of enige elektriese toestelle met 'n 12-volt-gloeilamp.
Resensies oor die motorfiets "Izh Planeta-2"
Die eienaars van hierdie motorfiets is meestal in die kategorie van "oor 40". Natuurlik nie almal nie, maar die meeste van hulle is gebore en getoë in die USSR, so hulle besit steeds die tegnologie van daardie tye.
Moderne jeug erf of koop soortgelyke modelle vir restourasie. Enkele voorbeelde van gemoderniseerde motorfietse uit die USSR kan meeding met moderne fietse in terme van hul tegniese eienskappe en voorkoms.
As 'n reël maak motorfietseienaars aanspraak op die betroubaarheid en eenvoud van die eenheid. In vergelyking met meer moderne Planet-4-modelle, of selfs meer Jupiter-4, is die enkelsilinder Izh van die 2de generasie besonder duursaam. Na alles, tydens die vervaardiging van laasgenoemde was afwesiggroot mededinging en strewe na mag.
Aanbeveel:
Sowjet-motor GAZ-22 ("Volga"): beskrywing, spesifikasies, foto
Die GAZ-22 is aan die algemene publiek bekend as 'n stasiewa. Die reeks is van 1962 tot 1970 by die Gorky-aanleg vervaardig. In die kajuit kon 5-7 mense maklik pas as gevolg van die transformasie van die sitplekke. Die liggaam is gemaak van 'n spesiale materiaal wat die ondersteunende struktuur gevorm het. Gedurende die hele produksietydperk is verskeie soorte motors geskep. Die GAZ-modelreeks kon op 'n tyd binnelandse kopers heeltemal verras
Sowjet-motors. Passasiersmotors "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Die Sowjetunie is regoor die wêreld as 'n magtige land beskou. In die USSR het hulle groot hoogtes in wetenskap en medisyne bereik. Dit was die Sowjetunie wat die ruimte verower het en 'n tegnologie-wedloop van stapel gestuur het wat die hele wêreldgeskiedenis in die toekoms sou omkeer. Dit is te danke aan die beste geeste van die USSR dat die ruimtebedryf dan sal begin ontwikkel
Sowjet-motor GAZ-13: spesifikasies, foto's
GAZ-13 "Chaika" is die eerste Sowjet-uitvoerende motor met 'n helder en onvergeetlike ontwerp, 'n ruim en gemaklike sewesitplek-binneruim, 'n soliede raamstruktuur en 'n innoverende kragtige aluminiumenjin
Minibusse, alle fabrikate en modelle van Russiese en Sowjet-minibusse
Almal het sulke motors gesien. Iemand het hieraan gaan werk, iemand om te studeer, iemand het vir sulkes gewerk. Benewens passasiersweergawes, was daar baie suksesvolle ontwikkelings van motors vir amptelike gebruik. Hierdie is 'n minibus, en nie net 'n minibus nie, naamlik
Sowjet elektriese motor VAZ: resensie, kenmerke, kenmerke, geskiedenis van skepping en resensies
Om die waarheid te sê, nie net die idee nie, maar die motor self met 'n elektriese motor het voor petrolaangedrewe motors op die paaie begin ry (1841). Aan die einde van voorverlede eeu is verskeie rekords op elektriese voertuie in Amerika opgestel, insluitend die kilometers van Chicago na Milwaukee (170 km), sonder herlaai, wat 'n spoed van 55 km/h handhaaf
