2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die mees algemene probleem met inspuitenjins is besoedeling tydens werking. Daarom, elke vyftien tot twintig duisend kilometer van die motor, is dit nodig om die inspuiter en spuitpunte skoon te maak. As gevolg van die hoë temperatuur in die enjin nadat dit gestop is, verdwyn petrol nie heeltemal nie, maar word gedeeltelik op die mure van interne dele neergelê. Dit kan die werking van die motor ernstig beskadig. Is dit moontlik om die inspuiter met jou eie hande te spoel?
Om dit van vuilheid skoon te maak, is daar twee maniere: vloeistofspoeling en ultrasoniese spuitpuntskoonmaak.
Die maklikste manier is om vloeistof te spoel. Dit is waar, hierdie metode is baie twyfelagtig in sy funksionaliteit. Dit bestaan uit die feit dat 'n spesiale skoonmaakvloeistof in die brandstoftenk gegooi word. Daar is egter twyfel: of alle dele van die brandstofmotorstelsel die werking van hierdie vloeistowwe sal weerstaan en wat is die doeltreffendheid van hierdie hele prosedure. Ultrasoniese wasgoed is die beste opsie, maar jy kan nie sonder spesiale toerusting klaarkom nie. Sulke skoonmaak van inspuiters word slegs in gespesialiseerde dienste uitgevoer.
Maak die inspuiter self skoon
Jy benodig elektriese band, 'n 12V gloeilamp, 'n halwe meter slang, 'n deurklokkieknoppie, 'n paar spuitkannevergasser skoonmaker (spuit).
-
Jy moet eers die inspuiters self verwyder. Ontkoppel eers
doen-dit-self inspuiter skoonmaak batteryterminale en bedrading. Voordat dit verwyder word, is dit beter om neer te skryf of op een of ander manier te merk watter draad waar verbind is.
- Volgende verlig ons die druk in die brandstofspoor. Dit word baie eenvoudig gedoen: daar is 'n spesiale bout op die oprit, waaronder jy 'n klein lap moet sit, en dan die bout effens losdraai sodat brandstof begin uitloop. Wanneer dit ophou vloei, moet jy die bout terugdraai - die druk word verlig. Na hierdie prosedure skroef ons die skroewe los wat die brandstofspoor en inspuiters aan die spruitstuk vasmaak, en verwyder ons hele struktuur.
- Ontkoppel die inspuiters van die oprit.
-
Die spuitpunte is so gerangskik: aan die een kant is daar 'n toevoerkanaal, en aan die ander kant is daar 'n spuit, wat dalk 'nkan wees.
inspuiter skoonmaak bedek met 'n bruin oliebedekking. Sommige van hierdie dele het 'n sif aan die kant van die kanaal, wat ook skoongemaak moet word.
Daarna is dit nodig om die struktuur aanmekaar te sit wat ons spuitpunte sal skoonmaak. Om dit te doen, koppel ons die houerbuis veilig aan die inspuitkanaal. Soms moet jy hier elektriese band gebruik of selfs 'n adapter van 'n slang maak.
Maak die inspuiter skoon:
-
Volgende om af te haal'n elektriese stroombaan waarmee ons die spuitpunte sal skoonmaak. Dus, met een draad verbind ons die "+" van die battery en die voorbereide gloeilamp en die "+" op die mondstuk. Die tweede draad is "-" van die battery met 'n deurklokkie en "-" van die mondstuk. Daarna druk ons kort op ons houer wat aan die mondstuk gekoppel is en skep 'n bietjie druk, druk die klokkieknoppie - die mondstuk gaan oop - en 'n klein ongelyke vlam vlieg daaruit. Ons gaan voort met die prosedure totdat die vlam eenvormig word.
- Nadat ons al die spuitpunte skoongemaak het, sit ons hulle in omgekeerde volgorde aanmekaar.
Dit voltooi die skoonmaak van die inspuiter. Na die prosedure, skakel die ontsteking aan om die druk te verhoog, kontroleer alle verbindings vir lekkasies. Draai alles vas indien nodig. As dit nie help nie, sal jy die seëlmateriaal na nuwes moet verander.
Wanneer die lektoetse suksesvol is en die enjin glad loop, kan jy bly wees dat jy die inspuiter korrek skoongemaak het.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
