2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
"Gazelle-Farmer" is 'n uitstekende kommersiële voertuig wat in staat is om vrag te lewer na enige plek in die stad en streek, ongeag deur watter terrein hierdie paadjie gaan. Onlangs het hierdie wysiging baie gewild geword op die gebied van private vragvervoer. Maar hoe het sy dit reggekry om sulke gewildheid te kry?
Produksiegeskiedenis
Hierdie motor met 'n dubbelkajuit is vir die eerste keer in 1995 vervaardig, 'n jaar voor sy "voorouer" - "Gazelle" met 'n "enkelkajuit" debuteer. Die nuwigheid het universeel geword, aangesien dit moontlik was om enige landelike lewende wesens en goedere daarop te vervoer (vandaar die naam - "Gazelle Farmer"). Danksy die 6-sitplekkajuit kon 'n klein span werkers maklik daarin pas, en die grondvryhoogte van 16 sentimeter het dit moontlik gemaak om goedere op enige pad te vervoer, of dit nou 'n asf altpad of 'n primer is. In landelike toestande het sy vinnig pluimvee, kunsmis en vervaardigde goedere afgelewer.
Kommersiële voertuig "Gazelle-Farmer" - foto en ontwerpresensie
In 2003 het hierdie motor oorleefklein herstilering, terwyl die optika verander het van vierkantig na meer modern, buffer en sierrooster. Met die koms van 'n nuwe generasie "Gazelles" van die "Business"-reeks, het hierdie motor ook nog 'n herstilering ervaar, soos sy suster met 'n enkelkajuit. Nou lyk die nuwe trok presies so.
Die glimlaggende en soliede ontwerp van die Gazelle was redelik suksesvol. Nou het die "Boer" 'n heeltemal ander buffer en luginlaat gekry, wat glad in 'n opgedateerde sierrooster verander. Terselfdertyd het die voorkoms van die motor redelik herkenbaar gebly. Dieselfde amandelvormige hoofligte, vellings, boë en glasvorm. Op die foto sien ons dat die spasie vir lugvloei in die enjin merkbaar toegeneem het, wat beteken dat die ewige probleem met gekookte Gazelle wat langs die pad staan, geleidelik iets van die verlede sal word. Normale lugsirkulasie word nou verskaf, wat die nuwigheid modern en betroubaar maak.
Spesifikasies
Die motor is toegerus met 'n inspuitenjin van die Ulyanovsk Automobile Plant model UMZ-4216. Sy werkvolume is 2,9 liter, en die krag is sowat 106 perdekrag. Daarbenewens is daar Chrysler- en Cummins-eenhede in die enjinreeks. Volgens vervaardigers is die nuttige lewensduur van die laaste paar enjins 500 duisend kilometer. Alle eenhede is toegerus met 'n vyfgang-handratkas. Die gemiddelde brandstofverbruik van die nuwigheid is sowat 10,5 liter (vir EVP) met 'n fout van 0,5 liter vir Chrysler- en Cummins-enjins. Die diensinterval is van 10 tot 15 duisend kilometer verhoog.
Prys
'n Gazelle-boer-motor, toegerus met 'n UMP-petrolenjin en 'n 3-meter-laaiplatform, kos sowat 450 duisend roebels. Die uitgebreide weergawe van die ligte vragmotor word op 470 000 geraam. Wat die wysigings met Chrysler- en Cummins-enjins betref, wissel die koste daarvan van 480 tot 500 duisend roebels, afhangende van die lengte van die laaiplatform. Daar is ook modifikasies met gasballontoerusting (+40 000 roebels).
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
