2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
TV dikteer die neiging vir kragtige en hardklinkende motors en herinner ons voortdurend dat dit geen sin is om 'n vinnige motor te neem as dit nie genoeg brul nie. In hierdie artikel sal ons in detail oor die turbo-fluitjie praat.
Die geluid van gilende rubber, rookwolke wat nie net by die uitlaatpyp uitkom nie, maar ook uit die bande self - presies wat mediabronne op motoriste probeer afdwing.
En hoewel almal deeglik bewus is dat daar geen plesier in die gebrul in die kajuit is nie, en konstante blootstelling aan geraas op die gehoorapparaat op sy beste tot vinnige moegheid sal lei, gebruik baie steeds die turbo-fluitjie.
Goedkoop tuning
Van gebrek aan 'n voldoende begroting vir ernstige tuning, maar beïnvloed deur flieks en verskeie TV-programme, installeer baie sportmotoreienaars graag 'n turbo-fluitjie in hul knaldemper op hul motors.
Hierdie truuk versnel glad nie die motor nie, dit laat die uitlaat net nie net harder klink nie, maar meer soos 'n turbo-aangejaagde enjin.
Turbo-fluitjie (fluit of resonator) - eenvoudig en goedkoop'n manier om jouself te onderskei van die motorskare teen 'n relatief beskeie fooi. Al wat gedoen moet word, is om die mondstuk op die knaldemper te sit. Soos gasse daardeur beweeg, verander 'n spesiale ontwerp van die mondstuk die klank waarmee die gas die uitlaatpyp verlaat, so na as moontlik aan die fluit van turbo-aangejaagde motors.
Maar nie alles is so eenvoudig nie, en wanneer jy 'n turbo-fluitjie in 'n knaldemper installeer, moet jy dit korrek kies, met inagneming van die volgende faktore:
- enjingrootte;
- uitlaatpyp deursnee.
Hoofkenmerke van spuitpunte
Wenke op die uitlaatpyp, wat ontwerp is om 'n turbine te simuleer wat in 'n motor geïnstalleer is, word onderskei deur enjingrootte, waarvan die klanke vervals en in vorm sal wees.
Fluit volgens enjingrootte:
- S - klein (tot 1,4 liter, vir motorfietse en bromponies);
- M - medium (van 1,4 tot 2,2 liter);
- L - groot (van 2,2 tot 2,3 liter, demper deursnee 43-56 m);
- XL - ekstra groot (meer as 2,3 liter, deursnee - meer as 57 mm).
Fluit in die vorm:
- reghoekig;
- kegelvormig;
- silindervormig.
Die deursnee van die turbo-fluitjies wat in die uitlaatdemper geïnstalleer is, word vir 'n rede in ag geneem, en as hierdie parameter nie bereken word nie, kan die klank wat vrygestel word baie verskil van die turbine of anders wees as die geraas van 'n kragtige motor.
Interessante nuanses sluit in die moeilikheid om 'n turbo-fluitjie in die knaldemper op 'n begrotingsmotor met 'n enjinkapasiteit van ongeveer 1 liter te installeer. Vanmet so 'n klein volume sal dit uiters moeilik wees om hoë kwaliteit en harde klank te verkry in vergelyking met meer ruim enjins.
Turbo-fluit selfdoen
Om te verstaan hoe om 'n turbo-fluitjie op 'n demper met jou eie hande te maak, moet jy nie net die faktore wat hierbo beskryf word, in ag neem nie, maar ook verstaan uit watter dele dit bestaan. Jy kan egter baie verder gaan en nie jou hande vuil maak met vuil gereedskap nie.
Betreklik onlangs het 3D-drukkers gewild geword in die wêreld, wat in staat is om driedimensionele voorwerpe uit plastiek te skep. Soos u reeds verstaan het, kan u met so 'n toestel 'n turbo-fluitjie in 'n knaldemper skep. Die koste van die goedkoopste (insluitend die nodige materiaal) is ongeveer 15 duisend roebels, maar daar moet mense in jou stad wees wat reeds hierdie toestel gekoop het en dienste verskaf vir die druk van onderdele.
Dus hoef jy net 'n 3D-model van 'n fluitjie vir jou motor te vind of dit self in die toepaslike toepassings te skep. Gelukkig is alles so eenvoudig as moontlik, en al wat jy nodig het, is die afmetings van die onderdeel.
Ter afsluiting
Ons hoop dat jy, nadat jy hierdie artikel gelees het, verstaan het hoe om 'n turbo-fluitjie in die uitlaatdemper met jou eie hande te maak. Die tegnologie, soos jy dalk opgemerk het, is redelik eenvoudig, so dit is nie moeilik om 'n toestel te skep wat die klank van 'n turbine naboots nie. Sommige bekwame bestuurders is selfs in staat om kort liedjies uit te voer.
Aanbeveel:
Gebuigde klep: wat is die rede en wat om daaraan te doen
Soms gee motors eienaars baie probleme. Een van die ergste mislukkings is gebuigde kleppe. Dit gebeur wanneer die tydband breek. Na 'n pouse misluk die kleppe heeltemal. Kom ons kyk na die oorsake, asook leer hoe om te voorkom en te herstel
Wat is 'n tydsketting? Wat is beter: tydsketting of band?
Nou is daar baie kontroversie oor watter tydreëlaandrywing beter is – 'n tydband of 'n tydsketting. VAZ was vroeër toegerus met die nuutste tipe aandrywing. Met die vrystelling van nuwe modelle het die vervaardiger egter na 'n gordel oorgeskakel. Nou beweeg baie maatskappye om so 'n oordrag te gebruik. Selfs moderne eenhede met 'n V8-silinderuitleg is toegerus met 'n bandaandrywing. Maar baie motoriste is nie gelukkig met hierdie besluit nie. Hoekom is die tydsketting iets van die verlede?
Waarom na die knaldemper skiet: oorsake en maniere om dit uit te skakel
N Uitlaatpyp kan 'n goeie hulpmiddel wees om die kraginfrastruktuur van 'n motor met alle aangrensende nodusse te diagnoseer. Miskien het enige motoris vroeër of later kenmerkende pops deur die knaldemper teëgekom. Dit is 'n duidelike aanduiding van 'n wanfunksie wat gesoek en reggemaak moet word. Hoekom skiet hy op die knaldemper? Daar is baie redes, hulle verskil en elkeen van hulle verg spesiale aandag
Opel Astra Turbo - turbo-geekologiseerde jeug luikrug met 'n sportiewe voorkoms
Nuwe en ou Astra in die Opel-reeks. Oorsprong van voornaam Astra. Beskrywing van 'n paar tegniese kenmerke en verbruiker eienskappe van die motor Opel Astra Turbo 2012 vrystelling
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
