DAAZ 2107: vergasser, sy toestel en verstelling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Eienaars van "Classic" tipe motors ondervind dikwels probleme met dinamika en brandstofverbruik. Bestuurders noem 'n motorenjin 'n hart, en 'n vergasser kan veilig met 'n hartklep vergelyk word. Dit is van die laaste detail wat brandstofverbruik afhang, en die dinamiese eienskappe hang af van die korrekte aanpassing daarvan. In hierdie artikel sal ons leer hoe die vergasser werk (VAZ 2107 DAAZ). Ons sal ook kyk hoe om dit behoorlik te reguleer.

Hoofsaaklike rangskikking van DAAZ-onderdele vir klassieke VAZ-modelle

Die werking van enige motor-binnebrandenjin hang direk af van die kwaliteit en kwantiteit van die mengsel van brandstof en lug. Dieselfde mengsel word direk deur die vergasser voorberei. Boonop versprei hierdie toestel die mengsel eweredig deur die verbrandingskamers.

Vergasser (VAZ 2107 DAAZ) bestaan uit verskeie hoofonderdele. Dit is 'n diffuser, 'n smoorklep, sowel as 'n straal en 'n vlotterkamer.

tipestoestelle

As 'n ou enjin op 'n motor geïnstalleer is, dan is sulke motors toegerus met vergassers DAAZ 2107 - 1107010. Met nuwe enjins en 'n vakuumkorrigeerder word 'n nuwe model of modifikasie gebruik. Hierdie model is DAAZ 2107 1107010-20.

Hierdie produkte word by die Dmitrovgrad-aanleg van motorkomponente vervaardig. Hierdie onderneming vervaardig al 'n hele paar jaar verskeie toerusting vir klassieke VAZ-modelle. DAAZ 2107 (vergasser) onder bestuurders het spesiale vertroue verdien as redelik betroubaar.

Komplekse en hoogs akkurate instrument

Die vergasser is 'n komplekse toestel wat uit baie verskillende komponente bestaan. Maar 'n volledige toestel is slegs nodig vir diegene wat professioneel betrokke is by die opstel en aanpassing van hierdie toestelle.

Ten spyte van al die probleme en 'n groot aantal besonderhede, kom ons kyk meer spesifiek na hoe hierdie toestel werk.

So, watter toestel het die vergasser DAAZ 2107 1107010? Hierdie toestel bestaan uit 'n vlotterkamer waarin brandstof in 'n beperkte hoeveelheid voorsien word. Toegang tot petrol word gesluit deur 'n naaldklep, sowel as 'n vlotter, wat in voorkoms soos 'n vat lyk. Petrol word in 'n spesiale mengkamer gemeng. Die vergasser bestaan ook uit 'n gasklep, sowel as 'n lugdemper. Benewens hulle, is strale ook by die toestel ingesluit. Brandstof word deur middel van 'n spuit gespuit. Een van die belangrike komponente van 'n vergasser is diffusers. Hulle werk soos spuitpunte, skeplugvloeiopstelling.

DAAZ 2107 vergasser: werkbeginsel

Wanneer brandstof die vlotterkamer binnegaan, word die hoeveelheid brandstof deur die vlotter beheer. As dit opduik, sal die naaldmeganisme die toegang van petrol na die kamer blokkeer. Dus, die kamera in hierdie geval lyk soos 'n toiletbak. Alles is dieselfde hier. Maar brandstof word nie dadelik verskaf nie. Dit sal eers deur 'n spesiale filter gaan om gesuiwer te word.

Verder verskaf die toestel vlambare vloeistof aan die eerste en tweede brandstofkamers. Die DAAZ 2107 vergasser (toestel) maak voorsiening vir die teenwoordigheid van hoofbrandstofstralers waardeur brandstof beweeg.

Benewens petrol, word lug aan die kamers verskaf deur lugstrale, wat voorheen in lugfilters skoongemaak is. Lug vorm dan met behulp van spesiale buise en putte 'n mengsel met petrol. So, die sogenaamde emulsie word verkry.

Maar dit is nie al nie. Voordat dit die verbrandingskamers deur die verstuiver binnegaan, gaan die mengsel deur die ekonostaat. Hier ondergaan die mengsel addisionele verryking.

Verder, met behulp van verstuivers, gaan die mengsel die diffusers binne. Hier is die finale voorbereiding van die mengsel. Die vergasser van 'n VAZ 2107-motor (DAAZ'ovsky-produksie) is so ontwerp dat brandstofdruppels in diffusers in 'n hoëspoed-lugstroom getrek word. Die lug-brandstofmengsel gaan dus die middel van die mengkamer binne.

Die petrolpedaal op VAZ-motors reguleer die posisie van die smoorklep, wat ontwerp is om die mengsel direk na die enjinsilinders te voorsien.

Wat is nog spesiaal aan die DAAZ 2107-vergasser? Sy toestel bevat jets vir luier. In hierdie modus word die mengsel slegs uit die eerste brandstofkamer geneem. Die beginsel en skema van werking van die brandstofkamers aktiveer die tweede kamer slegs wanneer die enjin werkstemperature bereik. II-kamera skakel ook aan as jy vinnig momentum en hoë spoed moet kry.

Verskille in wysigings

Soos jy weet, in die nuutste modelle van die VAZ 2107 en ander weergawes, is 'n nuwe vergasser DAAZ 2107 1107010 20 geïnstalleer. Kom ons kyk wat is die verskil tussen hierdie modifikasie en die ou vergasser 1107010.

Volgens inligting wat van AvtoVAZ-spesialiste ontvang is, is hierdie twee wysigings op dieselfde model gebaseer. Hier is die fundamentele verskil tussen hulle die economizer vir gedwonge luier. Model 1107010 het EPHH, en die nuwe modifikasie is nie met hierdie eenheid toegerus nie.

Hoewel die DAAZ 2107 20-vergasser nie met 'n economizer toegerus was nie, is dit toegerus met 'n spesiale brandstofstraal. Die verskil is dat hier die luierspoed deur 'n elektromagnetiese afsluitklep beheer word. Dus, as die aansitter afgeskakel is, word die brandstoftoevoer afgesny.

Vergasser DAAZ 2107 1107010 - verstelling

Voordat jy met die aanpassing voortgaan, moet jy uitvind watter van die twee modifikasies in jou motor geïnstalleer is. Dus, as die motor toegerus is met 'n vakuumontstekingskorrektor, dan is die binnebrandenjin van die motor die nuutste model van VAZ 2103- of 2106-enjins, en die vergassermodifikasie is nuut. As jy nie'n vakuumkorrigeerder gevind, dan het jy 'n vergasser DAAZ 2107 1107010.

Belangrikste wanfunksies

Om aanpassings te kan maak, moet jy 'n paar tipiese foute ken. Aangesien hierdie nodus verantwoordelik is vir die dinamiese eienskappe, sluit afbreekpunte in:

• Probleme met die aanskakel van die enjin, enjin wat nies.
• Rokke, rukke, gereelde mislukkings op die versnellerpedaal.
• Geen oorklokopsies nie.
• Toenemende brandstofverbruik.

Dus, as jy tydens die werking van jou motor een of meer van die wanfunksies van hierdie lys kon regmaak, dan moet die onderdele herstel word.

Jy moet weet dat dit moontlik is om die vergasser DAAZ 2107 1107010 soveel as moontlik aan te pas net met die samestelling verwyder. Die proses sluit nie die skoonmaak van hierdie toestel met donsige of wol lappe in nie. Ook, geen drade is nodig om die jets skoon te maak nie.

Eers, wanneer jy self verstel, moet jy eers die deksel van die samestelling verwyder. Dan kan jy voortgaan om die vlotterkamer aan te pas. Dis gerieflik.

Verstel die vlotterkamer

Float het gratis spel. Die slaggrootte moet tussen 6,5 mm aan die een kant en 14 mm aan die ander kant wees. Verstel die slag met 'n spesiale sjabloon.

As jou sel 'n korter afstand het, sal jy dalk die naaldklepoortjie effens moet buig.

Nou kan jy die werking van die naaldklep verstel. Wanneer die vlotter styg, word minder brandstof gelewer. As smoordemper gaan oop, brandstofverbruik is hoër, en die vlotter gaan af. Om die vlotter aan die ander kant aan te pas, is dit nodig om die vlotter so ver moontlik terug te skuif en hierdie parameter met dieselfde sjabloon na te gaan. As die afstand nie 14 mm is nie, moet die monteerstop gebuig word.

Stel die lanseerder op

Aanpassing sluit die proses in om die begintoestel aan te pas. Vir ou-styl toestelle werk dit teen 'n frekwensie van 1500 omwentelinge. As jy aan die ander kant die DAAZ 2107 (vergasser vir die "sewe") ondersoek, kan jy 'n spesiale kanaal sien. As jy die samestelling verwyder en dit van agter inspekteer, kan jy die kanaal vir die lugtoevoer sien.

Om aan te pas, moet jy dit eers verwyder. Dan moet jy die hefboom draai sodat die lugdemper heeltemal toe is. Draai dan die toestel om en meet dan die gapings tussen die demper en die muur. Vir ons vergasser moet die gaping 0,85 mm wees. Om die gaping tot die verlangde grootte te bring, is dit nodig om die dryfstang te buig.

Volgende moet jy gaping A verstel. Jy kan dit tussen die kanaalmuur en die rand van die demper aan die onderkant vind. Dus, jy moet die demper toemaak en die staaf van die begintoestel verdrink. As gevolg hiervan sal dit oopmaak, en die gaping moet van 5 tot 5,4 mm wees. Om aan te pas, moet jy die skroewedraaier stelskroef draai.

Stel luierspoed

Eerstens moet jy seker maak dat die aansitter korrek aangepas is. Die enjin moet by bedryfstemperature wees. Draai die stelskroef om aan te pasbrandstofmengsel totdat die enjinspoed maksimum bereik.

Draai dan die brandstofhoeveelheidsskroef antikloksgewys. Meer RPM behoort bereik te word.

Nou is dit tyd om die kwaliteitskroef weer te draai om nog 'n paar draaie by te voeg.

Die betekenis van hierdie bewerkings is om te verseker dat die kwaliteit van die mengsel minimaal is, en die luierspoed is van 850 tot 900. Dit is die mees optimale waardes vir vergasser-enjins van motors van die " Klassieke" familie. Omset moet nie meer of minder as hierdie waarde gemaak word nie, aangesien dit as onstabiel beskou sal word en verhoogde slytasie van die KShM-onderdele sal meebring

Ons het na verskeie moontlike selfdoen-aanpassingsmetodes gekyk. Maar as jy nie seker is van jou optrede nie, is dit steeds beter om jou DAAZ 2107 (vergasser van die "sewe") toe te vertrou aan 'n spesialis wat goed vertroud is met hulle.