2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die hooffunksie van die Porsche 911 Carrera was te alle tye dinamika. Terselfdertyd, dinamika sonder kompromieë. Die 911 is nie veronderstel om’n arcade-sportmotor propvol elektronika te wees tot by die turbo nie. Om dus net die enjin in plaas van die kattebak te lê en die vermoë om te versnel om te "weef" in 5 sekondes by te voeg, beteken nie die skep van 'n nuwe Porsche 911 nie. Hierdie motor skep 'n hele kompleks van verskillende faktore wat behep is met een ding - alles moet werk op so 'n manier dat om 'n 911 in totaal te gee.
Die nuwe enjin vir ons held is 'n 3,4-liter-enjin met natuurlike aspirasie wat 350 perdekrag lewer. Dit is net syfers wat eintlik kan beteken dat aluminium en magnesiumlegering wyd gebruik word in liggewig-bakwerk. Of die feit dat die Porsche Carrera 911 vir die eerste keer’n opsionele dinamiese enjinmontering gekry het, wat tot dan nog net op die 911 Turbo en die waansinnige Porsche GT-3 geïnstalleer was. Aan die ander kant dui dit daarop dat voor jou 'n duiwels elegante, maar terselfdertyd baie skerp, agterwielaangedrewe sportmotor is. Die hoeveelheid elektronika en opbrengste vir al sy 120 duisend euro se koste is ook 'n Porsche 911.
Onderstelmodusse, boksmet twee koppelaars en aktiewe vering - 'n huldeblyk aan die vereistes van ons tyd. Vandag is die 911 meer as net 'n publiek gelisensieerde vlugmotor. Dit is onder andere 'n bewys van jou toestand, en 'n sin vir smaak, en 'n begrip van geskiedenis, en, vreemd genoeg, 'n begrip van ekonomie. Porsche Carrera het immers nou begin-stop-stelsels, kinetiese energieherwinning en selfs 'n hitteverspreidingstelsel vir maksimum brandstofdoeltreffendheid.
Ekstern lyk die motor eenvoudig ongelooflik: elegante lyne van die bak, harmonieus ingeskrewe luginlate, slinkse verkoelerbuigings, skuins agterligte en ander ontwerpuitvindsels van Porsche-ingenieurs wat in hierdie model gebruik word. En dit alles met 'n onweerlegbare faktor dat die "genetika" van hul eweknieë, wat 50 jaar gelede vrygestel is, duidelik in die motor opgespoor word. Dit lyk egter alles regtig skouspelagtig, vars en pragtig.
Porsche Carrera 911 - dit is 'n soort slaag na 'n ander vlak, want dit is verplig om sy eienaar sagkens 'n rede te gee om een vlak hoër te voel. Dit kan gesê word in terme van ry sowel as tydens daaglikse reise: leer, kleure, instrumentasie, die vermoë om alles elektronies aan te pas waar jy 'n elektrisiën kan bring. Alle funksies is onderhewig aan die bestuurder: 2-sone klimaatbeheer, multimediastelsel, immobiliseerder, navigator, sportsitplekke en -stuurwiel, sitplekverhitting en nog baie, baie meer. In die algemeen, al die vrae van hierdie geverifieer en duur selfsdie reuk van die kajuit sê een ding - hierdie kar moet uitstaan. En terselfdertyd, skei hormone van sy eienaar af. Daarom is die blink aluminium met PDK-letters op die stuurwiel so wonderlik soos 'n korporatiewe styl 3D GPS-navigator, of as 'n aparte knoppie wat die spoiler uittrek. Hoekom dit alles? Die antwoord is eenvoudig – die Porsche-refleks.
Dit is 'n sonde om nie 'n paar wysigings van die Porsche Carrera 911 te onthou nie. Dit is immers die basis een. Flinker modelle van hierdie sportmotor is egter ook op die mark vrygestel, waar die indekse S, 4S en 2 cabriolette met dieselfde vervangings by die Carrera gevoeg word. Al hierdie weergawes het’n kragtiger 3,8 liter-enjin wat 400 perdekrag kan lewer – net’n straalmasjien. Die maksimum spoed in hierdie geval is 304 km / h, en die motor bereik honderde in 4,5 sekondes. Hier is dit, Porsche Carrera, waarvan die prys, soos hierbo genoem, 120 duisend euro is, en maak gereed om 4-5 duisend meer te betaal vir die opgegradeerde weergawes.
Aanbeveel:
Porsche 928: 'n legende in Porsche-geskiedenis
Porsche 928 is een van die mees luukse en elegante koepees van hierdie Duitse maatskappy, wat in die laat 70's vervaardig is. Die vervaardiging van die model het egter byna 20 jaar geduur – van 1977 tot 1995. Hierdie motor het 'n direkte bewys geword dat Stuttgart-vervaardigers nie net agterenjin-eenhede kan maak nie
"Porsche Cayenne": afmetings, spesifikasies, resensies. Porsche Cayenne motor
Wanneer 'n motor geskep word, word enige maatskappy die minste gelei deur die mening van joernaliste en kritici, want die belangrikste ding vir hulle is wins, wat beteken dat kopers aan die voorpunt is. Vordering staan nie stil nie, en Porsche is geen uitsondering nie. Die derde generasie van die Porsche Cayenne is onlangs vrygestel, waarvan ons 'n resensie in hierdie artikel sal aanbied
Produksie "Porsche": model "Macan". Porsche "Makan" 2014 - al die interessantste oor die langverwagte Duitse SUV
Een van Porsche se modelle wat die meeste verwag word, is die Macan. Porsche "Makan" 2014 is 'n wonderlike motor. Die bekende Duitse onderneming in 2014 in Los Angeles het die wêreld 'n nuwigheid verskaf wat eenvoudig nie anders as om respek af te dwing nie. Kragtige, vinnige, dinamiese, pragtige all-terrain voertuig – dis wat jy daaroor kan sê. Oor die algemeen het hierdie motor baie voordele. En ek wil graag oor die hoof praat
Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") met 'n dieselenjin: eienaarresensies, spesifikasies, brandstofverbruik, foto's
In hierdie artikel sal ons kyk na werklike eienaarresensies van so 'n Duitse motor soos die Porsche Cayenne Diesel S, die tegniese eienskappe, prys en oorkruisbrandstofverbruik per 100 kilometer uitvind. Ons sal onthul watter voordele en nadele dit het, oorweeg sy mededingers. Ondersteun die beskrywing met foto's en life hacks
Porsche Carrera GT: beskrywing, spesifikasies, foto's
Porsche Carrera GT is 'n middel-enjin sportmotor wat tussen 2003 en 2007 deur die Duitse maatskappy Porsche vervaardig is. Altesaam 1270 eenhede is vervaardig. Met sy voorpunttegnologie en uitstaande werkverrigting is dit meer as een keer as die beste sportmotor van die dekade aangewys
