Diagnose en herstel van die ruitveërratmotor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Baie eienaars van huishoudelike motors van die VAZ-familie stem saam dat die ruitveërmotor-verminderaar swak is en redelik gereeld breek, en daar is geen verskil tussen die ou of die nuwe een nie. Die oorsake van hierdie probleem kan anders wees, en in hierdie artikel sal ons probeer om hulle almal op te som.

Sleutelkenmerke

Wiper-ratmotorspesifikasies:

• Gegradeerde spanning - 12V.
• Gegradeerde wringkrag - 5Nm.
• Maksimum stroom - 4, 0; 4, 7A.
• Gegradeerde spoed - 39-50; 59-72.

Device

Die veërmotorverminderaar word beheer en aangedryf deur 'n standaardkoppelaar. Die ontwerp van die meganisme is gemaak met beskerming teen die binnedring van stof en vog in die omhulsel. Die ontwerp van die ruitskoonmaker is eenvoudig en bestaan uit drie komponente:’n ratmotor, hefbome en borsels. Die elektriese motor is geïnstalleer met drie borsels met beskerming teen oorlading en radio-interferensie.

Bestemming

Die veërratmotor is ontwerp om die hefboomstelsel van die glasskoonmaakmeganisme aan te dryf. Dit word in 'n nis onder die voorruit geïnstalleer en word deur 'n as aan die ruitveërarms verbind. Dit het drie werkmodusse en word deur die regter stuurkolomskakelaar beheer. In die eerste posisie van die skakelaar word die intermitterende werking van die ruitveërs aangeskakel. Beheer in hierdie geval word uitgevoer deur 'n elektroniese aflos wat in die monteerblok geïnstalleer is. Dieselfde aflos beheer ook lae spoed in konstante modus.

moontlike wanfunksies

• Die hoofrede vir al die probleme van hierdie ratmotor is 'n groot aantal kontakte in die stroombaan en hul swak beskerming teen omgewingsinvloede. Eerstens, as daar 'n probleem is met die werking van die ruitveërmotorverminderaar by die VAZ, word alle kontakte en kettingskakels nagegaan. In die afwesigheid van selfs een stabiele kontak in die ketting, sal daar geen stabiele werking van die veër wees nie, so moenie haastig wees om die ratmotor te vervang nie, miskien is die rede nie daarin nie.
• Stuurkolomskakelaar is dalk defekt. As dit vir 'n lang tyd gebruik word, kan die kontakte oksideer, stof kan daaraan kleef, of dit kan afslyt.
• As gevolg van die ongerieflike ligging van die ratmotor in 'n nis onder die voorruit, kom water voortdurend daarop en die verbindingprop. As die motor beskerm word, sal niks daarmee gebeur nie, maar die kontakte word voortdurend geoksideer. By die diagnose moet dit nagegaan word en die aansluiting vervang word met 'n waterdigte een. Daar moet kennis geneem word dat met die agterste ruitveër ratmotordaar is nie sulke probleme nie.

• Jy moet ook dadelik die lont nagaan, dit kon geblaas het.
• Gaan die weerstand by die brekerterminale na met 'n multimeter, as dit "0" wys - verander dit.
• Kontroleer tans die korrekte verbinding. Met dieselfde multimeter, sonder om die veër in te sluit, gaan ons die spanning tussen die vierde terminaal en grond na, dit moet nul wees. As daar bewyse is, herstel ons aarding.
• Gaan die ratmotor self na. Ons skakel die ruitveërmotor-verminderaar teen lae spoed aan en meet die spanning. Dit moet ooreenstem met die batteryspanning. As dit nie die geval is nie, neem ons 'n besluit om die ratmotor te vervang of te herstel.

Herstel

Om by die voorruitratmotor uit te kom, moet jy eers die battery ontkoppel. Verwyder dan die plastiekvoering, veërbande en trek die hele struktuur uit vir inspeksie en smering van die hefboomverbindings. Die motorverminderaar word van die hefbome ontkoppel, van die hakie verwyder en die plastiekdeksel word daarop afgeskroef. Onder dit is twee skroewe wat die limietskakelaarkontakte vasmaak. Ons verwyder alles en kom by die ratte en as. Ons haal alles een vir een uit, maar ons merk twee kleintjies, want hulle het 'n ander helling van die tande. Alle dele wat uit die ratkas verwyder word, moet van ghries gewas word en van vuilheid, indien enige, skoongemaak word. Kyk ook vir uitset. As die ratkasonderdele in perfekte orde is, verwyder dit deur die twee skroewe aan sy basis los te skroef om by die elektriese motor uit te kom. Op hierdie stadium is dit nodig om die slytasie van die borsels, hul stewige pas by die anker na te gaan, al die kontakte skoon te maak met fyn skuurpapier. Ons monteer in die omgekeerde volgorde en smeer al die nodige onderdele versigtig.

Vervanging

Wanneer die ratmotor met 'n nuwe een vervang word, is daar geen spesiale probleme nie. Die volgorde van aksies is dieselfde, maar daar moet onthou word dat tydens montering nie graveerders met boute geïnstalleer word wanneer die ratmotor en trapesium verbind word nie. Andersins sal hulle aan die kruk raak, en dit sal die werking van die veërs beïnvloed.