Enjinsuiers: toestel, doel, afmetings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Ondanks die groeiende gewildheid van elektriese voertuie, is die binnebrandenjin steeds die hooftipe motorenjin. Hierdie eenheid het die afkorting ICE, en is 'n hitte-enjin wat die energie van brandstofverbranding in meganiese werk omskakel. Die hoofkomponent van die binnebrandenjin is die krukmeganisme. Dit sluit die krukas, voerings, verbindingsstawe en suiers in. Ons sal vandag oor laasgenoemde praat.

Kenmerk

Wat is hierdie element? Die suier is die hoofkomponent van die krukmeganisme, wat verskeie funksies gelyktydig verrig:

• Reageer op gasdruk.
• Dra kragte na die verbindingsstang oor.
• Seël die verbrandingskamer.
• Verwyder hitte van brandstofverbranding.

Dus, danksy die suier, word die termodinamiese proses van die enjin verwesenlik.

Materiaal

Dit is opmerklikdat hierdie element aan uiterste vragte onderwerp word, en onder hoë druk en temperatuur werk. In die lig hiervan word spesiale materiale vir die vervaardiging van enjinsuiers gebruik. Sodat die element nie van hoë temperature smelt en nie van impakskokke vervorm nie, is dit van aluminiumlegering gemaak. In seldsame gevalle word enjinsuiers van staal gemaak. Hierdie element word gemaak deur twee metodes - deur stamp (gesmede suiers) of spuitgiet. Laasgenoemde metode word in 90 persent van gevalle gebruik.

Device

Die ontwerp van die enjinsuier behels die teenwoordigheid van onderling gekoppelde elemente. Dit sluit in:

• kop;
• suierpen;
• base;
• keerringe;
• suierkop-verbindingsstang;
• staalinsetsel;
• suierrok;
• kompressie- en olieskraperringe.

Shape

Die suier is 'n soliede element wat konvensioneel in twee dele verdeel word. Hierdie romp en die onderkant (kop) van die suier. Die vorm en ontwerp daarvan herhaal die verbrandingskamer self. Let ook op dat op petrolenjins die suier 'n byna plat kopoppervlak het. In seldsame gevalle kan groewe aan die onderkant wees om die kleppe heeltemal oop te maak (dit is die sogenaamde proplose suiers). Dikwels word dit op VAZ'e gebruik ("Priora", "Kalina", "Grant" en so aan). Op meeste petrol buitelandse motors het die suier onderkant 'n absoluut plat oppervlak.

As ons oor dieselenjins praat, hierdie ontwerp is effens anders. Hierdie enjins gebruik suiers met 'n verbrandingskamer van 'n sekere vorm. Danksy dit word beter mengselvorming verseker (weens goeie turbulensie). Op hierdie suiers is die vorm van die bodem nie plat nie.

Maar ongeag of dit 'n diesel- of petrolenjin is, is daar altyd groewe op die suier om ringe te installeer. Die romp self het 'n kegel- of vatvorm. Dit word gedoen om te kompenseer vir die uitsetting van die suier wanneer dit verhit word. Let daarop dat 'n laag grafiet of molibdeendisulfied addisioneel op die oppervlak van die romp toegedien word. Hierdie komponente dien as 'n anti-wrywing materiaal. Ook in die romp is daar gate om die suierpen vas te maak. Hulle word ook base genoem.

Verkoeling

Ons het vroeër gesê dat die suier van 'n enjinsilinder aan uiterste spanning onderwerp word. Veral die onderkant en romp verduur hoë temperatuurladings. Om te verhoed dat die materiaal oorverhit word, word olieverkoeling verskaf. Dit kan wees:

• Oliemis in silinder.
• Sirkulasie van smeermiddel deur die suierkopspoel.
• Spat olie deur 'n mondstuk, 'n kanaal in die area van die ringe of 'n spesiale gaatjie in die verbindingsstaaf.

Spuit vloeistof onder druk. Dit kan vier atmosfeer bereik, afhangende van die enjinspoed. Dus verrig enjinolie nie net die funksie van smering nie, maar ook hitte-afvoer.

Rings

Hierdie elemente word altyd op die suiers geïnstalleer. Hul hooftaak is om 'n stewige verbinding tussen die suier enmure van die verbrandingskamer van die enjin. Ringe word gemaak van spesiale grade gietyster. Daar moet kennis geneem word dat hierdie elemente die hoofbron van wrywing in die kragsentrale is. Verliese kan tot 25 persent van alle meganiese vragte in die binnebrandenjin bereik.

Die ligging van die ringe en hul nommer kan verskil. Maar in 90 persent van die gevalle word hierdie skema gebruik: twee kompressie- en een olieskraperring. Die eerste dien om die deurbraak van gasse uit die kamer in die krukas van die enjin te voorkom wanneer die mengsel aan die brand gesteek word en die enjin aan die gang is. Die eerste drukring het 'n trapesiumvorm. Die tweede is konies met 'n klein ondersny. Die olieskrapers het ook 'n veeruitbreider en dreineringsgate.

Let daarop dat 'n metaalinsetsel op dieselenjins geïnstalleer is, wat bydra tot die implementering van die maksimum kompressieverhouding.

En as die drukring dien om die deurbraak van gasse te voorkom, dan verseker die olieskraper die verwydering van olie van die oppervlak van die wande van die binnebrandenjinsilinders. Dit verhoed dat smeermiddel die verbrandingskamer binnedring. Maar op motors met groot kilometers, verskaf die ringe nie daardie seël nie, en van die smeermiddel sypel in die kamer in. Gevolglik 'n toename in olieverbruik en 'n kenmerkende blou rook uit die uitlaatpyp.

Berg

Hoe verbind die enjinsuier aan die verbindingsstang? Dit word met 'n buisvormige staalvinger vasgemaak. Gewoonlik word op moderne binnebrandenjins 'n drywende vinger gebruik. Dit kan in die suierkop en base draai wanneer die enjin loop, en om verplasing uit te skakel, die elementaan beide kante vasgemaak met borgringe.

Stywe bevestiging van die punte van die vinger word baie selde gebruik. Die ontwerp, wat die suier, pen en ringe insluit, word die "suiergroep" genoem. Op sy beurt is dit 'n integrale deel van die kruk.

VAZ-2110 suiers: spesifikasies

Uiteindelik gee ons data oor die suiers van die VAZ-motor van die tiende familie. Hierdie elemente het 'n plat onderoppervlak en is van aluminium gemaak. Die normale deursnee is 82 mm. Die herstelgrootte is 0,4 mm hoër. Let daarop dat daar twee sulke groottes is. Die tweede herstel het 'n deursnee van 82,8 millimeter. Die grootte van die warm sone is 7,5 millimeter. Die deursnee van die suierpen is 22 mm. Die volume monsters in die suier is 11,8 kubieke sentimeter. Kompressiehoogte - 37,9 mm.

So, ons het uitgevind wat 'n suier is, hoe dit werk, waaruit dit gemaak is.