2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Dit gebeur net so dat groot ontdekkings in die geskiedenis dikwels deur 'n ketting van ongelukke gemaak word. Dit was as gevolg van 'n banale toeval dat die eerste motors verskyn het.
Baie groot geeste het daarvan gedroom om 'n "selfaangedrewe wa" te bou. Selfs Leonardo da Vinci het aan die tekeninge van die eerste motor gewerk. Sy veergedrewe waens is tydens die Renaissance in parades en volksfeeste gebruik. Wetenskaplikes in Florence het in 2004 da Vinci se ontwerp herskep volgens oorlewende tekeninge en sketse. Dit het duidelik bewys dat die eerste motors wel in die era van die groot uitvinder kon bestaan.
Maar die veeraandrywing van die Italianer het nie vertroue in die betroubaarheid van die meganisme gewek nie. Werk aan die skepping van meer gevorderde modelle het nie opgehou nie. En nou was nog 'n ontdekking die uitvinding van 'n stoom outomatiese masjien deur die Russiese werktuigkundige Polzunov. Op sigself het die masjien nie beweeg nie, maar dit was in staat om die energie van die brandstof in termiese energie om te skakel, wat op sy beurt bygedra het tot die verdampingsproses in die ketel. En die stoom kon na willekeur gebruik word. Op die basis van die Polzunov-stoomenjin het die Franse uitvinder N. Cugno 'n selfaangedrewewa. Sy is as voertuig gebruik om kanonne te vervoer. Karre met 'n stoomaanleg wat gewig en grootte betref, kan met moderne vragmotors meeding. Wat was slegs die gewig van die brandstof en water wat nodig is vir sy beweging werd. Met so 'n massa het die spoed van die eerste motor skaars 4 km/h bereik.
Die stoomenjin het nie net buitelanders gespook nie. Ivan Kulibin, 'n bekende self-geleerde uitvinder, het ook gewerk aan die skepping van 'n motor. Sy ontwerp was tegnies meer kompleks as dié van die Fransman. Die Kulibino bromponiewa het rollaers gehad wat die wrywingskoëffisiënt aansienlik verminder het, 'n vliegwiel wat die asspoed verhoog het, 'n rem en selfs 'n soort ratkas. Kulibin se eerste motors het egter ook nie praktiese toepassing gevind nie.
Die geskiedenis van die motorbedryf sou dus om die stoomenjin gedraai het as Gottlieb Daimler en Karl Benz nie 'n petrolenjin geskep het nie. Natuurlik sou dit onregverdig wees om die glorie van die uitvinding van die binnebrandenjin ten volle aan hierdie twee groot mense toe te skryf. Onregverdig teenoor die ander 400 mede-outeurs, onder wie ingenieur Nicholas Otto, wat 'n patent vir 'n binnebrandenjin ontvang het.
Die voorkoms van die binnebrandenjin was 'n keerpunt in die geskiedenis van die skepping van selfaangedrewe voertuie. Nou het Karl Benz min of meer akkuraat voorgestel watter eerste motor homself stewig in die geskiedenis kon vestig. In 1886 het Benz sy nuwe skepping gepatenteer - 'n selfaangedrewe koets. As dryfkrag daarinpetrolenjin gebruik is. Ironies genoeg skep 'n ander Duitse ontwerper, Gottlieb Daimler, dieselfde span. Terselfdertyd het die twee uitvinders onafhanklik van mekaar gewerk. Ten spyte van die feit dat Daimler 'n jaar vroeër die eerste vergasser en motorfiets geskep het, was dit Benz wat die louere van die uitvinder van die motor gekry het.
Die eerste motors van Karl Benz was driewiel-dubbelwaens. In plaas van perde is hulle deur 'n waterverkoelde petrolenjin aangedryf. Die enjin was in 'n horisontale posisie bokant die agteras geleë. Wringkrag is deur twee ketting- en een bandaandrywing na die as oorgedra. Om die enjin te begin, het die ontwerper 'n galvaniese battery geïnstalleer. Ten spyte van die feit dat die raam van die motor uit metaalbuise bestaan het en baie broos was, en die maksimum spoed waarop die bestuurder kon staatmaak nie 16 km / h oorskry nie, was dit 'n tasbare vordering in die geskiedenis van meganiese ingenieurswese. Dit was hierdie spanne wat dit later vir ontwerpers moontlik gemaak het om hoëspoed moderne motors te skep.
Aanbeveel:
Reno Scenic - die wêreld se eerste kompakte bussie
Reno Scenic is 'n kompakte bussie wat in 1996 die lig gesien het. Aanvanklik was dit op die Megan-model gegrond, maar dit het mettertyd min met sy “voorvader” begin lyk. Die geskiedenis van hierdie motor word in drie generasies verdeel
Die topverkoper-motor in die wêreld: 'n oorsig van die gewildste motors, beskrywing, kenmerke, foto's
Die topverkoper-motor in die wêreld - watter voertuig kan met so 'n status spog? Ons bied 'n oorsig van die gewildste voertuie met 'n beskrywing van hul eienskappe. Oorweeg 'n voertuigmodel wat vir 'n rekordhoë prys verkoop is. Ons sal 'n model aanbied wat 'n leier in die sekondêre motormark is
Die wêreld se eerste ruspe-trekker
Die eerste ruspe-trekker is ontwerp deur die Russiese vakman en innoveerder F.A.Blinov. Hierdie uitstaande werktuigkundige besit verskeie tegniese uitvindings
Wat is die grootste vragmotor in die wêreld? Die grootste stortwaens in die wêreld
Daar is verskeie modelle van reuse-stortwaens wat in swaar nywerhede gebruik word vir steengroef in die wêreld. Al hierdie supermotors is uniek, elkeen in sy eie klas. Daarom is dit nie verbasend dat 'n soort kompetisie jaarliks tussen produserende lande gehou word nie
"Mercedes 123" - die eerste model van die E-klas van die wêreldbekende onderneming en 'n klassieke van die Duitse motorbedryf
"Mercedes 123" is 'n motor vir ware fynproewers. Baie mense wat nie besonder vertroud is met motors nie, glo dat as 'n model in die 70's en 80's vrygestel is, dit lankal sy bruikbaarheid oorleef het. Dit gaan egter nie oor die Mercedes W123 nie. Hierdie masjien kan maklik dieselfde hoeveelheid hou as dit behoorlik versorg word. Wel, hierdie onderwerp is baie interessant, so dit is die moeite werd om meer te praat oor die legendariese Mercedes en al sy kenmerke
