Motorolies vir motoblokke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die werkverrigting en duursaamheid van 'n loop-agter trekker hang grootliks af van die kwaliteit van sy diens, veral van die eienskappe van die enjinolie wat gebruik word. Die mees korrekte oplossing sal wees om die smeermiddel te gebruik wat deur die vervaardiger van die kragsentrale aanbeveel word. Maar dit is nie altyd moontlik nie. Boonop probeer sommige gebruikers om hul minitrekker met die beste geh alte olie te "aanbied" in 'n poging om sy lewensduur te verleng.

Wat ook al jou doelwit is, eerstens moet jy die eienskappe en etikettering van motorolies vir loop-agter trekkers bestudeer en eers daarna die beste opsie bepaal.

Ontsyfer die merk van enjinolie

Tans word enjinolieverrigting deur twee aanwysers bepaal – werkverrigtingklas en viskositeitsklas. Die eerste parameter bepaal die ontwerp van die enjin waarmee die olie van hierdie bedryfsklas sy beste kant sal wys – dit optimaliseer die werking van die kragsentrale, verminder brandstofverbruik en neutraliseer uitlaatgasse op die beste moontlike manier.

Viskositeitsklas bepaal die vloeibaarheid van olie vir loop-agter trekker. Dit is bekend dat die motor die meeste slyt tydens aanskakel, aangesien die spasie tussen die silindervoering en die suier droog is - die wrywingskrag tussen die kontakvlakke bereik sy maksimum waarde. Gevolglik, hoe meer vloeibaar die vloeistof is, hoe vinniger sal die smering van die werkoppervlakke plaasvind.

Hier is dit egter nodig om in ag te neem dat die viskositeit van temperatuur afhang. As die enjin in die winter sal loop, moet die olie sy eienskappe behou beide by temperature onder nul en by positiewe temperature wanneer die enjin opwarm.

Operasionele klas

Deur duideliker te praat, bepaal die bedryfsklas die kwaliteit van enjinolie vir 'n loop-agter trekker. Moderne enjins benodig brandstof en smeermiddels om aan steeds nuwer en strenger vereistes te voldoen. Daar is tans drie operasionele kategorieë:

• S - olies vir petrolenjins;
• C - smeermiddel vir dieselkragsentrales;
• EC is 'n energiebesparende tipe van 'n nuwe generasie brandstof en smeermiddels.

Elke kategorie kry 'n bykomende letter, soos SM, en hoe verder die tweede karakter van die begin van die alfabet is, hoe meer modern is die olie. Dus, die SM-smeermiddelklas is in 2004 gebore, maar SN - eers in 2010. Gevolglik, hoe "nuwer" die olie, hoe meer gevorderde tegnologieë word daarin geïmplementeer.

Daar is ook universele olies vir loop-agter-trekkers wat met petrol- en dieselenjins gebruik kan word. BYIn hierdie geval word die produkte met twee groepe karakters deur 'n breuk gemerk: die eerste twee letters bepaal die hoofomvang, die tweede dui die moontlikheid aan om hierdie smeermiddel vir 'n ander tipe motor te gebruik. Byvoorbeeld, API SN/SN-4.

Viskositeitsgrade

Volgens die viskositeitsklas word alle olies verdeel in winterolies gemerk met die simbool W, somerolies sonder 'n letterbenaming, all-weather-olies gemerk met 'n strepie, byvoorbeeld 5W-30. Die viskositeit van die olie word bepaal onder toestande so na aan werklik as moontlik. Beskikbare viskositeitsgrade:

• winterprodukte - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• somer - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

“Summer”-olies vir loop-agter-trekkers het 'n hoë viskositeit, wat optimale smering van die enjin tydens werking bied, maar dit moeilik maak om by lae temperature te begin. Inteendeel, "winter" produkte smeer die eenhede beter by lae temperature, maar na opwarming word dit te vloeibaar. All-weather ghries het twee eienskappe op dieselfde tyd.

Wanneer jy 'n viskositeitsgraad kies, lees die aanbevelings van die enjinvervaardiger. Hulle is gebaseer op die ontwerpkenmerke van die kragsentrale - die krag van die oliepomp, die grootte van die gaping tussen die suier en die silinder. Dit is moontlik om enjinolie te gebruik vir loop-agter trekkers met verskillende viskositeite, afhangende van die gemiddelde temperature in jou area.

Operasionele grade van olie vir petrolenjins

Gebruik in sommige gevalle die verkeerde graad smeermiddelkan skade aan die enjin veroorsaak. Nou beveel vervaardigers van loop-agter trekkers aan om die volgende klasse motorolies te gebruik:

• SA - vir lae vrag-werking.
• SB - vir die werking van 'n agtervolgtrekker in die middelste reeks van meganiese spanning. Die olie het stabiele smeer-eienskappe, korrosiebeskerming van laers.
• SC - olies vir motoblok-enjins wat nie met PCV-kleppe toegerus is nie. Verminder afsettings, verhoog slytasieweerstand en korrosiebeskerming.
• SD - vet vir enjins met 'n PCV-stelsel, het effens beter werkverrigting as die vorige verteenwoordiger.
• SE - Brandstowwe en smeermiddels vir enjins wat na die 80's vervaardig is, weerstaan slytasie beter, korrosie, beskerm laers.
• SF - Meer betroubaar en beter as SE-graad, verminder afsettingsvorming oor 'n wye temperatuurreeks.
• SG - verskil van die SF-kategorie in kwaliteitverbeterings.
• SH is die mees moderne tipe motorolie, goedgekeur vir gebruik in die meeste enjins.

Wanneer jy besluit watter olie vir 'n agtervolgtrekker beter is om te kies, volg die aanbevelings van die enjinvervaardiger. Motors word getoets met 'n spesifieke graad smeermiddel wat die beste by die kragsentrale pas. Die vervaardiger beveel dit aan.

Dieselenjinoliegeh alte

Die gebruik van die aanbevole enjinolie vir 'n diesel loop-agter trekker verhoog die enjinlewe aansienlik en verminder brandstofverbruik.

Vandag beveel vervaardigers die volgende kategorieë aan:

• CA - vir motors wat onder lae vragte werk. Brandstof en smeermiddels verminder afsettings by hoë temperature, maar hoe hoër die vrag, hoe slegter hanteer die ghries sy pligte.
• CB - Effens beter as CA, aanbeveel vir gebruik in enjins wat op hoë swaelbrandstowwe werk.
• SS - vir die werking van 'n loop-agter trekker teen verhoogde vragte, indien die enjin nie toegerus is met 'n turbo-aanjaer of superaanjaer nie.
• CD - vir die gebruik van kragsentrales sonder superaanjaers en turbo-aanjaers, wat teen hoë spoed werk.

Wanneer enjinolie vir 'n diesel loop-agter trekker gebruik word, is dit belangrik om die hoeveelheid daarvan te monitor. Te min of te veel kan enjinbeslaglegging veroorsaak.

Aanbevole olie vir "Asiatiese" enjins

Die gewildste Asiatiese vervaardigde enjins is modelle van Subaru, Honda en Lifan. Die Japannese maatskappy Honda beveel aan om 10W-30 multigraad-olie van SG- of SF-geh altekategorie in sy enjins te gebruik. As jy seisoenale ghries gaan gebruik, moet die koëffisiënt daarvan gekies word op grond van die gemiddelde jaarlikse temperature in jou area.

Subaru beveel aan dat sy kliënte SAE 10W-30 viskositeitsolie kies vir gebruik in gematigde kontinentale klimate, en SAE 5W-30 as jy in die koue streke van ons land woon. Terselfdertyd moet die kwaliteitkategorie ten minste SE wees.

KorporasieLifan raai gebruikers aan om SAE-30 viskositeit motorblokolie vir somerbedryf en SAE-10W-30 vir winterbedryf te kies. Daar is geen spesifieke aanbevelings oor die kwaliteitkategorie nie.

Olie vir huishoudelike loop-agter-trekkers

Vir een van die mees algemene huishoudelike enjins DM-1, beveel die Kaluga Engine-maatskappy die gebruik van alleweersmeer 10W-30 en 15W-30 aan, wat ooreenstem met die kwaliteitkategorieë SF, SG en SH. Dieselfde olie vir die enjin van die Neva loop-agter trekker is ideaal, dit is net nodig dat dit aan die vereistes van GOST 10541-78 voldoen.

Vir Cascade MB-6-kragsentrales word dit toegelaat om dieselfde enjinolies te gebruik as vir vergasser-enjins. Die belangrikste ding is dat dit moet ooreenstem met die handelsmerk M-5z / 10G1 of M-6z / 12G1 volgens GOST 10541-78. Die vermenging van minerale en sintetiese olies, soos sommige gebruikers doen, is onaanvaarbaar - dit sal versteuring veroorsaak.

Ratolie

Dit is onmoontlik om spesifieke aanbevelings te gee oor watter olie om vir die agtervolgtrekkerratkas te gebruik. Elke vervaardiger bepaal self die kwaliteitskategorie en die mate van viskositeit van brandstof en smeermiddels. As jy jou loop-agter trekker vir 'n lang tyd wil laat werk, volg dan die aanbevelings ten opsigte van die handelsmerk van die produk, asook advies oor die frekwensie en prosedure om dit te vervang, streng.