Porsche Cayenne Turbo S-motor: spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie motor-entoesiaste het gehoor van die uitstekende Duitse maatskappy Porsche, wat hoofsaaklik sportmotors vervaardig. Die maatskappy vervaardig ook 'n crossover-weergawe van die Cayenne. Verlede jaar, by 'n motorskou in Frankfurt, het die onderneming nog 'n opgedateerde SUV gewys, wat op die foto gewys word - die Porsche Cayenne Turbo S 2018-modelreeks. Die motor het groot gewildheid verwerf vir sy sportiewe voorkoms en kragtige enjins. Kom ons kyk van naderby na die gelaaide modifikasie van die Cayenne.

Modelgeskiedenis

Cayenne word sedert 2002 deur die maatskappy vervaardig. In die laat 1990's het verteenwoordigers van die maatskappy aangekondig dat hulle van plan is om die eerste reeks-jeep in die geskiedenis van die onderneming te skep. Dit was destyds’n groot stelling waaroor die publiek skepties was. Gegewe die feit van samewerking met Volkswagen, het baie geglo dat die handelsmerk sou "sterf" as dit van sy standaarde afwyk.

Gevolglik het die motor baie gewild geword, selfs ten spyte van die hoë koste van die model. Dit was die gewildste in die Verenigde StateAmerika, weens die gebruik van vierwielaandrywing.

Ná 4 jaar by die Amerikaanse Motorskou het Porsche die opgedateerde Porsche Cayenne Turbo S 2006 aangebied, wat van sy broers verskil het in 'n kragtiger enjin en verbeterde vering. Hierdie model het toegelaat om te versnel tot honderd kilometer per uur in 5,2 sekondes en bereik 'n maksimum van 270 km / h. Een van die gewilde modifikasies was die Porsche Cayenne Turbo S-model in die 955-bakwerk, wat verskil het van die basiese weergawe in 'n sportbakstel en 'n 550 perdekrag-enjin. Variante met hibriede kragsentrales met 380 "perde" onder die enjinkap is ook aangebied.

In 'n soortgelyke gedaante word Porsche-jeeps steeds in verskeie modifikasies vervaardig. En elke jaar kry die model nuwe aanhangers

Skielike verandering

Die voorlaaste weergawe-opdatering is in 2010 by die Genève-motorskou aangebied. Die afmetings van die SUV het met sowat 5 sentimeter in lengte toegeneem. Die massa, inteendeel, het met byna 200 kilogram afgeneem. Die enjin is identies aan dié wat op die Volkswagen Touareg geïnstalleer is. Daar is 'n groot aantal knoppies en skakelaars in die kajuit, met behulp waarvan alles gereguleer is wat voorgestel kan word.

En nou, 7 jaar later, het die maatskappy besluit om 'n herstylde crossover-model vry te stel, insluitend die Porsche Cayenne Turbo S 2018-reeks. Hierdie weergawe verskil aansienlik van die bekende sportnutsvoertuig.

Voorkoms

Kom ons begin met die buitekant van die motor. Die voorkoms van die crossover lok met die eerste oogopslag, die sportiewe voorkoms van die liggaam het altyd die verteenwoordigers van hierdie maatskappy onderskei.

Front het groot luginlate met dubbele LED-stroke. Vierpunt- en aanpasbare kopoptika, met 'n rigtingstraal lig, lyk baie indrukwekkend.

Die agterligte is ook herontwerp. Die hoofligte word met 'n stylvolle rooi streep verbind, wat die voorkoms van een hele lantern skep. In die middel van die agterklep is 'n chroomkenteken Porsche Cayenne Turbo S.

Syaansig sal na die oorspronklike 21-duim-wiele jaag. Die afmetings van die wiele op die voor- en agteras verskil van mekaar.

Die uitlaatstelsel het trapesiumvormige dubbele mondstukpype gekry.

Die belangrikste verskil tussen die Turbo S en die gewone Cayenne is 'n aktiewe bederf wat die hellingshoek verander na gelang van die spoed van die motor. Die vlerk verbeter die vaartbelyning van die bakwerk, en dien ook as 'n aërodinamiese rem vir die crossover. Dit laat jou toe om die remafstand met 2 meter te verminder, onderhewig aan rem van 'n spoed van 250 km / h tot 'n volledige stop van die jeep. Die bederf is bo-op die 5de deur bo die glas geleë.

Salon German crossover

Die binne-ontwerp kopieer heeltemal die goedkoper weergawes van die Porsche Cayenne. Die paneelbord bestaan steeds uit twee 7-duim-skerms, met 'n hoë-geh alte aanduiding van die toestand van die motor.

Die sentrale paneel bevatmultimediastelsel Porsche Communication Management met 12,3 duim raakskerm. Duur hoë kwaliteit klankstelsel Bose, hanteer alle bekende medialêerformate, waarvan die afspeel op die hoogste vlak plaasvind. Die klimaatbeheer is tasbaar en reageer op aanraking.

Die voorste ry sitplekke is gemaak in die vorm van sport-tipe sitplekke - "emmer" met systutte en handelsmerk Turbo-reliëf. Die agterste leerbank sal gemaklik twee passasiers akkommodeer, hoewel dit drie kan akkommodeer, maar met 'n effense gevoel van styfheid.

Ek dink nie dit is die moeite werd om te praat oor die kwaliteit van materiale wat in die binnekant van die salon gebruik word nie. Egte leer en sagte plastiekbesonderhede, sowel as metaal- en houtinsetsels, is alles saamgestel en perfek gepas.

Kyk onder die enjinkap van die crossover

Die ontwikkelaars het as 'n krageenheid geïnstalleer - 'n 4-liter V8-enjin. Die dubbelturbo-monster ontwikkel 570 perdekrag met 770 Nm se wringkrag. Die spesifikasies van die Porsche Cayenne Turbo S laat die motor toe om sy werkverrigting te wys.

Versnelling tot 100 km/h neem slegs 3,9 sekondes, en die maksimum spoed is 286 km/h, sonder beperkers. Mededingende ontwikkelaars installeer elektroniese beperkers en bied aan om daarvan ontslae te raak teen 'n bykomende fooi, aangesien dit as 'n aparte opsie beskou word.

Die kragsentrale werk saam met 'n agtgang outomatiese ratkas. Uitstekende stabiliteit op die pad word verskaf deur 'n aanpasbare vering wat die grondvryhoogte verander na gelang van die rymodus. Sport-koolstof-keramiek-remskywe en tien-suier-kalipers laat jou toe om 'n 2-ton-vierwielaangedrewe crossover in 'n kort tydjie te stop. Die SUV is toegerus met 'n agterwielstuurstelsel, wat die manoeuvreerbaarheid van die Duitse jeep aansienlik verbeter. Die vering is ook toegerus met 'n rolonderdrukkingstelsel met aktiewe stabiliseerders.

Die verrigting van die Porsche Cayenne Turbo S plaas die motor op gelyke voet met die vooraanstaande "landgenote" van BMW, met sy X6M en die skepping van Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Porsche-ontwikkelaars kon een van die vinnigste reekssportnutsvoertuie skep.

Motorveiligheid

Die onderneming, gestig deur Ferdinand Porsche, is nog altyd gekenmerk deur 'n hoë vlak van veiligheid, en het sodoende sy gewildheid onder motoriste gewen. Elektroniese toerusting is ver van al die veiligheid van 'n crossover. Liggaamsmateriaal is hoogs styf en breekbestand.

Cayenne is gebou op die basis van MLB, waarop die Bentley Bentayga en Audi Q7 reeds bestaan. Die SUV is eenvoudig propvol beheer- en bystandstelsels. Passasiersveiligheid word verskaf deur lugsakke voor en kantgordyne, en die bestuurder word ook van 'n knielugsak voorsien.

Die ontwikkelaars het die Porsche Cayenne Turbo S crossover toegerus met verskeie elektroniese assistente:

• nagsigstelsel;
• baanbeheer;
• verkeerstekenherkenningstelsel;
• standaard parkeersensors;
• navigator met verkeersinligting;
• ABS- en ESP-stelsels;
• Assistent tydens herbou.

Veiligheid op die pad word ook verskaf deur die voorgenoemde remstelsel, aktiewe vlerk, vastrap- en stabiliteitsbeheerstelsel en nog baie meer, die lys is eenvoudig groot.

Turbojeep-resensies

Oor die vorige weergawe van die Porsche Cayenne Turbo S is resensies meestal positief. Eienaars let op uitstekende dinamika wat jou toelaat om vinnig spoed op te tel. Nadat hulle 'n SUV gekoop het, sê hulle hulle kan nie ander motors bestuur nie, hulle raak verlief op die Cayenne.

Maar met al die positiewe terugvoer, is daar ook negatiewes. Byvoorbeeld, 'n motor is baie grillerig en vereis konstante monitering van sy toestand; in die geval van die geringste kritiek, is dit nodig om die oortreding onmiddellik te diagnoseer en dit uit te skakel.

Gemiddeld vir 'n bedryfsjaar met 'n kilometers van 35 000 km, voertuigbelasting ingesluit, sal jy ongeveer 400 000 roebels moet betaal, so elkeen besluit self of hy 'n Porsche gaan trek of na analoë moet kyk van ander maatskappye.

Gegrond op die resensies, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat voordat jy 'n Duitse Porsche koop, jy moet dink of jy dit finansieel en moreel gaan trek.

Die koste van 'n SUV

Pryse vir die Porsche Cayenne Turbo S in die Russiese mark begin by 12 000 000 roebels. Regs, die crossover is die duurste verteenwoordiger van die klas.sport-SUV's net tweede na Bentley. Die koste van 'n Porsche hang af van die kleur van die bak en binnekant van die crossover.