2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
As jy al ooit na die bekende rolprente van die Cousteau-span oor die onderwaterwêreld gekyk het, dan kon jy nie anders as om die wonderlike ruimteskipagtige onderwatervoertuie - bathyscapes - te onthou nie. So wat is interessant omtrent die badjas, wat kan daarmee verken word? Met die hulp van hierdie vaartuie kan 'n persoon in die dieptes van die see duik vir wetenskaplike waarnemings en kennis van die geheimsinnige dieptes van die oseane.
Etimologie van die naam
Die bathyscaphe het sy naam te danke aan Auguste Piccard, die uitvinder wat hierdie apparaat uitgevind het. Die woord is afgelei van 'n paar Griekse woorde wat "vat" en "diep" beteken. Die "diepseevaartuig" sal sy 80ste bestaansjaar in 2018 vier.
Uitvinding van die badjas
Piccard het die diep duikboot uitgevind kort ná die einde van die Tweede Wêreldoorlog, in 1948. Die voorgangers van bathyscafes was bathysfere - diepseevoertuie in die vorm van 'n bal. Die eerste so 'n skip is in die 30's van die twintigste eeu in Amerika uitgevind en het vaardig tot dieptes van tot 1000 meter geduik.
Die verskil tussen 'n badisfeer en 'n badisfeer is dat eersgenoemde in staat is om onafhanklik in te beweegdikker as water. Alhoewel die spoed van beweging klein is en 1-3 knope beloop, maar dit is genoeg om die wetenskaplike en tegniese take te vervul wat aan die apparaat opgedra is.
Voor die oorlog het die Switsers aan 'n stratosferiese ballon gewerk, en hy het die idee gekry om 'n onderwatervaartuig te maak wat in beginsel soortgelyk is aan sulke vliegtuie soos 'n lugskip en 'n ballon. Slegs by die badjas, in plaas van 'n ballonballon, wat met gas gevul is, moet die ballon gevul word met een of ander stof wat 'n digtheid minder as dié van water het. Dus, die werkingsbeginsel van die badisafe lyk soos 'n vlot.
Bathyscaphe-toestel
Hoe werk 'n badjas, wat is 'n gondel en 'n dobber? Die ontwerp van verskeie bathyscaphe-modelle is soortgelyk aan mekaar en sluit twee dele in:
- ligte liggaam, of soos dit ook genoem word - float;
- duursame romp, of die sogenaamde gondel.
Die hoofdoel van die vlot is om die badjas op die vereiste diepte te hou. Om dit te doen, is verskeie kompartemente toegerus in 'n ligte liggaam, gevul met 'n stof wat 'n digtheid laer as dié van soutwater het. Die eerste badjapies is met petrol gevul, terwyl modernes ander vullers gebruik - verskeie saamgestelde materiale.
Wetenskaplike toerusting, verskeie beheer- en ondersteuningstelsels, die bemanning van die bathyscaphe word binne 'n sterk romp geplaas. Sferiese gondels is oorspronklik van staal gemaak.
Moderne duikbote het 'n robuuste romp van titanium, aluminiumlegerings of saamgestelde materiale. Hulle is nieis vatbaar vir korrosie en voldoen aan die sterktevereistes.
Hoe riskant is duik in 'n badjas?
Die hoofprobleem van alle diep duikbote en duikbote is die groot waterdruk wat met diepte toeneem. Die romp druk al hoe harder, en die bathyscaphe locator sak eweredig af.
Onvoldoende sterk romp van 'n onderwatervaartuig kan vervorm of vernietig word, wat sal lei tot die sink van die vaartuig en die verlies van duur navorsingstoerusting en lewensverlies. Onvoldoende ontwerpte lewensondersteuningstelsels, batterye, 'n groot hoeveelheid komplekse elektronika, chemikalieë en materiale van rompkompressie op groot dieptes verhoog die waarskynlikheid van brand en ongelukke.
Daarbenewens dra die beperkte moontlikhede in die hersiening van die ruimte rondom die apparaat die bedreiging in dat die bathyscafe met klippe of ander hindernisse sal bots. Die opspoorder van 'n badjas, wat eweredig vertikaal in die waterkolom induik, kan hulle nie altyd opspoor nie as gevolg van die eienaardighede van die voortplanting van akoestiese golwe in die akwatiese omgewing.
Die duik van hierdie skip is dus 'n komplekse en verantwoordelike operasie wat noukeurige en vooraf voorbereiding verg.
Volgende, kom ons praat oor die eerste badjas, watter soort apparaat dit is, sy tegniese eienskappe en interessante feite.
Die eerste badjapies
Die eerste badjas, uitgevind deur O. Piccard, hetdie naam "FNRS-2", het vir 5 jaar in die Franse Vloot gedien en is in 1953 buite aksie gestel. As vuller in hierdie apparaat is petrol gebruik, wat 'n digtheid 1,5 keer laer as dié van water het.
Die kajuit van die bathyscafe, soos in lugvaartkunde, die gondel genoem, het 'n sferiese vorm en 'n wanddikte van 90 mm gehad. Twee mense kan maklik daarin pas.
Die grootste nadeel van die FNRS-2 was die ligging van die luik om die bathyscafe in te gaan. Hy was in die onderwaterdeel van die apparaat. Dit was slegs moontlik om die bathyscaphe-gondel binne te gaan en te verlaat as die apparaat op die draervaartuig was.
Die tweede model van die badjas was die FNRS-3. Hierdie apparaat het vanaf 1953 tot die 70's van die twintigste eeu vir diepsee-navorsing begin gebruik word. Hierdie skip het 'n museum geword. Tans is FNRS-3 geleë in Frankryk, in Toulon.
Volgens ingenieursberekeninge kon die toestel, soos sy voorganger, tot dieptes van tot 4 kilometer duik. Die vaartuig het dieselfde gondelontwerp as die FNTS-2 gehad, maar die res van die model is aansienlik verbeter.
Spesifikasies
Bathyscafes van verskillende generasies kan vergelyk word deur hul tegniese kenmerke te gebruik.
| FNRS-2 | FNRS-3 | "Trieste" (gemoderniseer) | "Archimedes" | "Jiaolong" | Deepsea Chalanger | |
| Beginjaar | 1948 | 1953 | 1953 | 1961 | 2010 | 2012 |
| Country | Frankryk | Frankryk | Frankryk | Italië, Duitsland, dan die VSA | China | Australiese private maatskappy |
| Gondola-deursnee (ekstern/intern), mm. | 2180/2000 | 2180/2000 | 2180/1940 | 2100/1940 | ||
| Gondelwanddikte, mm | 90 | 90 | 120 | 150 | ||
| Drooggewig, t | 10 | 10 | 30 | 60 | 22 | 12 |
| Gebruikte vlottervloeistof | petrol | petrol | petrol | petrol | sintaktiese skuim | |
| Volume vloeistof in die vlotter, l | 32000 | 78000 | 86000 | 170000 | ||
| Bemanning, mense | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 |
| Diepte van onderdompeling, m | 4000 | 4000 | 11000 | 11000 | 7000 | 11000 |
Bathyscaphe "Trieste"
Waarom is hierdie badjas bekend, watter soort skip is dit kan in meer besonderhede verder verstaan word? Aan die begin van 1960 het Triëst die eerste duik na die bodem van die Mariana-sloot in die Stille Oseaan gemaak. Hierdie operasie, met die kodenaam "Projek Nekton", is deur die Amerikaanse vloot uitgevoer in samewerking met die seun van die uitvinder van die badjas, Jacques Picard.
Ondanks die stormagtige weer op 26 Januarie, het die eerste duik in die geskiedenis van die mensdom tot 10 900 meter plaasgevind. Die belangrikste ontdekking wat navorsers daardie dag gemaak het, is dat daar lewe aan die onderkant van die Mariana-sloot is.
Batyscaphe Deepsea Chalanger
Hierdie duikboot, vernoem na die diepsee-sloot, is bekend daarvoor dat dit in Maart 2012 deur James Cameron gebruik is. Die bekende filmmaker het op 26 Maart die onderpunt van die Challenger Deep, 'n ander naam vir die Mariana Trench, bereik.
Dit was die vierde afdaling na die diepste punt van die oseaan in die geskiedenis van die mensdom, bekend daarvoor dat dit die langste in tyd was en deur een persoon gemaak is. Die opspoorder van die bathyscaphe, wat eweredig vertikaal in die afgrond geduik het, het die bodem ondersoek, en die regisseur het inspirasie gekry om 'n voortsetting van die fantastiese film Avatar te skep.
Bathyscaphe-opspoorder
Die hidro-akoestiese stasie is 'n bathyscaphe-opspoorder wat die waterkolom eweredig ondersoek en rotse, bodem en ander hindernisse opspoor. Dit is dalk die enigste manier wat jou toelaat om onder water te "sien", of eerder "hoor". Die opspoorder van die badjas, wat eweredig tot 'n diepte daal, is in werklikheid die ore van die apparaat.
Bathyscaphe-insidente
In Augustus 2005, aan die kus van Kamtsjatka, het 'n badjas van die Russiese Vloot gesink. 'n Diepsee-duikboot met 'n bemanning van sewe het op 'n diepte van ongeveer 200 meter in visnette verstrengel geraak.
Reddingskepe het by die toneel aangekom en probeer om die bathyscaphe na vlakker dieptes te verskuif, om dan met die hulp van duikers 'n reddingsoperasie uit te voer. Na onsuksesvolle pogings het die Russiese matrose hulle tot hul Britse kollegas gewend.
Die gesamentlike Russies-Britse reddingsoperasie met behulp van 'n diepsee-robot was suksesvol, die hele bemanning is gered en die badjas is na die oppervlak opgelig.
Aanbeveel:
Brandstoffilter "Largus": waar is dit en hoe om dit te vervang? Lada Largus
Seker elke tweede motoris weet dat selfs tydens die vinnige vordering van 'n perfek skoon brandstof nog nie uitgevind is nie. Die moeilikste situasie met petrol word in die GOS-lande waargeneem. "Bodyazhnaya" of bloot lae-geh alte brandstof vul al hoe meer vulstasies, so die motoris moet die toestand van die enjin en die brandstoffilter "Largus" op hul eie monitor
Alpha-bromfietsbedrading: hoe dit werk en waarmee dit verbind word
Dit is die bedrading wat baie afbreekopsies het en die eienaars van Chinese brommers baie senuwees laat spandeer om dit reg te maak. As gevolg hiervan begin die bedrading van die Alpha brommer baie gou soos 'n voëlnes lyk, en 'n mens kan nie sonder 'n diagram klaarkom nie. Hoe om verstrengelde drade te hanteer?
Rowwe padsensor: waarvoor is dit, waar is dit geleë, die beginsel van werking
Waarvoor is die rowwe padsensor en hoe werk dit? Alles wat u oor hierdie toestel moet weet: doel, werkingsbeginsel, moontlike wanfunksies, kenmerke van diagnostiek en vervanging, sowel as aanbevelings
Swak begin met 'n warm inspuiter. Hoekom is dit moeilik om te begin as dit warm is?
Moderne motorenjins is nie net 'n kragmeganisme nie, maar 'n werklike komplekse organisme wat ideale werksomstandighede vereis. As enige element nie werk soos dit moet nie, is verskeie simptome en enjinonderbrekings moontlik. Een van die mees algemene probleme is wanneer die enjin nie goed begin wanneer dit warm is nie
Krukassensor: hoekom breek dit en hoe om dit te vervang?
Waarskynlik het elke motoris in so 'n situasie beland toe sy "ystervriend" een mooi dag, nadat hy die aansittersleutel gedraai het, heeltemal weier om te begin. Vreemd genoeg, maar die rede hiervoor kan nie net 'n aangeplante battery of 'n verbrande aansitter wees nie, maar ook 'n krukassensor
