Outomatiese ratkas: voordele bo "meganika"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Amper elke motor-entoesias weet dat outomatiese ratkas herstelwerk baie duur is. Hierdie hoë koste spruit uit die feit dat al die komponente van so 'n transmissie 'n komplekse stelsel is, en in die geval van 'n wanfunksie moet jy gewoonlik die hele boks verander.

Boonop word die outomatiese ratkas lank herstel en verg baie moeite. Daar is tye wanneer herstelwerk glad nie moontlik is nie. In sulke situasies is dit nodig om hierdie deel heeltemal te vervang. En die koste van so 'n vervanging is baie hoër as die koste van die voertuig self. Op grond hiervan kan ons sê dat dit beter is om al die werkingsreëls te volg, om die toestand van hierdie duur motoronderdeel op 'n kwaliteit en tydige wyse te diagnoseer, as om groot bedrae geld aan die herstel of vervanging daarvan te spandeer.

Ry met 'n handratkas moet gewoonlik gepaardgaan met konstante werk met die koppelaar en, direk, die spoedhefboom. Dit neem ekstra tyd en trek die aandag van die bestuurder af, so daar was 'n behoefte aantoestel om daarvan ontslae te raak. En so is die outomatiese ratkas gebore. Jy moet weet dat 'n motor met 'n outomatiese ratkas net twee pedale het - gas en rem. Dit is nie die moeite werd om die struktuur dieper te bestudeer nie, aangesien herstelwerk op hul eie steeds nie sal werk nie. Om met 'n outomatiese ratkas te ry skakel die bestuurder se werk met die koppelaar uit.

Boonop het hierdie oordrag verskeie modusse.

1. Parkeermodus (P). In hierdie posisie moet die hoëspoedhefboom slegs beweeg word op die oomblik van 'n volledige stilhou van die voertuig en wanneer dit ten volle vasgemaak is deur middel van 'n handrem.

2. Omgekeerde modus (R). Dit is moontlik om dit aan te skakel terwyl die rempedaal vasgehou word. Hierdie modus kan ook gebruik word wanneer die motor heeltemal tot stilstand kom. Andersins kan onklaarrakings nie vermy word nie.

3. Neutrale posisie-modus (N). Wanneer die spoedhefboom in hierdie posisie is, kan die bestuurder die enjin aanskakel. Dit moet verstaan word dat die outomatiese ratkas nie na die "neutrale" modus oorgeskakel moet word terwyl jy bestuur nie!

4. Rymodus (D). Wanneer die hefboom in hierdie posisie is, is die voertuig in beweging. Ratte in hierdie modus word outomaties geskakel.

Boonop behels die outomatiese ratkastoestel die gebruik van nog twee modusse – D2 en D3. Hulle moet ingesluit word op paaie met op- of afdraandes. D3 - klein hellings, D2 - swaarpadtoestande.

Onthou, as jy die hoëspoedhefboom na enige posisie moet oorskakel, moet jy eers die motor heeltemal stop. Andersins is skade moontlik. Daarbenewens, as die stop vir 'n kort tydjie plaasvind, byvoorbeeld in verkeersknope, is dit nie die moeite werd om van modus D na enige ander modus oor te skakel nie. Druk eenvoudig die rempedaal. Wel, probeer om altyd met jou kop te werk! Dit is ook die moeite werd om te onthou dat as jy jou bestuurservaring begin het met 'n motor wat 'n outomatiese ratkas het, dan is dit heel waarskynlik onwaarskynlik dat jy vinnig sal leer om motors met ander tipe ratkas te bestuur - jy raak vinnig gewoond aan gemak.