2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14
Die Audi S3 Sedan neem die A3-platform na die volgende vlak. Soos sy broers en susters, kombineer die S3 hoë werkverrigting met gemak en gerief. Die vervaardiging van hierdie motors het al in 1999 met 'n luikrug begin, en nou word sedans, cabrio's en selfs limousines onder die S3-logo vervaardig.
Voorkoms
Die Audi S3 is die eerste keer in Maart 1999 bekendgestel. Dit het by die Genève-motorskou gebeur. S3 was 'n modifikasie van die Audi A3, net dit was driedeur en kragtiger. Die motor is gebaseer op die VW Golf IV-platform, met dieselfde dwarsenjin, McPherson kompakte voorvering en agterwielaandrywing.
Die aangebied motor het van sy voorvader verskil deur 'n laer vering en groot 17-duim wiele. Die Audi S3 het ook 'n groter agter- en voorbuffer, 'n spoiler en xenon-hoofligte, breër wielboë gehad.
Die motor is in 'n sportiewe styl gemaak, in sy binneruim was daar Recaro-sportsitplekke, asook 'n sportstuurwiel, klimaatbeheer en ander toerusting.
Eersgenerasie
Die eerste generasie Audi S3, wat in 1999 verskyn het, was toegerus met 'n 1,8-liter turbo-enjin, en die krag van hierdie enjin het 210 perdekrag bereik. Boonop is 'n sesgang-handratkas in die motor geïnstalleer.
Danksy hierdie enjin het die motor in 6,8 sekondes tot 100 km/h versnel, en die maksimum spoed wat dit ontwikkel het, was 250 km/h.’n Paar jaar later is die S3 opgegradeer, waarna die enjinkrag tot 225 perdekrag toegeneem het. Audi het tot 2003 32 000 eerstegenerasie S3'e vervaardig.
Tweede generasie
Reeds in 2006, by die Parys-motorskou, het vervaardigers die tweede generasie van die Audi S3 bekend gestel. In dieselfde jaar is die nuwe A3 ook vrygestel. S3 het verskil van haar laer en stywer vering, verbeterde remme en 'n kragtiger enjin. Boonop is daar nuwe en verbeterde sogenaamde sportinstellings vir die elektriese kragstuur en stabiliseringstelsel.
Hierdie motor het 'n tweeliter-enjin met direkte inspuiting en turbo-aanjaging onder die enjinkap gehad. Die krag van die motor was 265 perdekrag, dit het in net 5,7 sekondes tot 100 km/h versnel, daarby is 'n sesgang-handratkas en vierwielaandrywing in die motor geïnstalleer.
Hierdie model was oorspronklik 'n driedeur, maar in 2008 is 'n vyfdeur-weergawe vrygestel. As 'n bykomende opsie, 'n ses-spoed robotiese voorselektiefS tronic transmissie.
Hierdie jaar is gekenmerk deur die voorkoms van die model op die Russiese mark. Hierdie Audi S3 is tot 2012 vervaardig.
Derde generasie
Die derde generasie van die S3 is by die 2012 Parys-motorskou onthul. Die eerste bakstyl was tradisioneel 'n luikrug, maar dit was in die derde generasie dat ander soorte bakkies verskyn het, soos 'n vyfdeur-luikrug, 'n sedan en selfs 'n cabriolet.
Ekstern verskil die 2013 S3 van die A3 met 'n sierrooster, voorbuffer, kantrokke, spoiler, chroomafwerking op die truspieëlhulse en 18-duim-wiele.
Die binneruim is ook opgedateer met geborselde aluminium-insetsels, 'n sportstuurwiel en sitplekke, grys wysers en S-vormige logo's.
Audi S3-spesifikasies
S3 het 'n nuwe TFSI-enjin onder sy enjinkap gehad, waarvan die volume 2 liter was met direkte brandstofinspuiting. Dit het 300 perdekrag en 380 Nm wringkrag gelewer, wat meer is as die vorige 35 pk-enjin. Met. en 30 Nm. Die genoemde motor is in staat om tot honderde kilometers per uur in 5,4 sekondes te versnel as 'n sesgang-meganika daarop geïnstalleer is. In die teenwoordigheid van 'n voorselektiewe transmissie S tronic met dubbelkoppelaar, versnel die motor tot 100 kilometer per uur in byna 5 sekondes. In albei opsies is die maksimum spoed beperk tot 250 km/h.
S3-dinamika verbeter met'n kragtiger enjin, asook 'n gewigsvermindering van 60 kg in vergelyking met die vorige generasie masjiene. Ook nuut vir die S3 is 'n heringestelde sportvering met 'n 25 mm laer rithoogte en sterker remme.
Audi S3-limousine
S3 kan meer as net 'n stasiewa, luikrug of omskepbare wees. In 2013 het die maatskappy die wêreld bekendgestel aan kompakte sportlimousines. Die Audi s3 limousine hierbo het 370 perdekrag met 'n redelike indrukwekkende wringkrag. Maar hierdie aanwysers kan beter wees: as u 'n ander konfigurasie koop, kan u tot 400 pk kry. s.
Aanbeveel:
Audi A5 Sportback - 'n gevorderde en gesogte motor van die middelklas
Die 2012 Audi A5 Sportback is een van die beste vierdeur-koepees. Ekspressiewe ontwerp, onstuimige voorkoms, gekapte optika, seskantige sierrooster, helder LED's, moderne wiele - dit is die resep vir 'n gevorderde en aantreklike motor
Audi 200 - 'n goedkoop motor met uitstekende dinamika
Allooiwiele, kragtige enjin, pragtige bakwerk, gemaklike binneruim, klimaatbeheer, outomatiese ratkas – dit is net die mees basiese kenmerke van die Audi 200, wat meer as 35 jaar gelede vrygestel is. Vandag word dit natuurlik nie vervaardig nie. Tot nou toe stel baie egter belang in waar jy hierdie goeie motor kan koop
Audi A8-motor: foto's, spesifikasies, resensies
Betreklik onlangs het 'n groot Duitse motorvervaardiger 'n opgedateerde model van die Audi A8 aangebied. Die motor beoog om mee te ding met sy “klasmaats”, wat deur die sewende reeks BMW en die S-klas van Mercedes verteenwoordig word. Die luukse motor wat ons oorweeg, beplan om 'n leidende posisie in te neem wat tegniese toerusting betref onder sy sedan-mededingers. Let daarop dat die feit dat die maatskappy die model later as sy teenstanders vrygestel het, nie toevallig is nie
Audi-stasiewaens: Audi A6, Audi A4. Eienskappe, toetsrit
Die Audi-maatskappy is veral bekend as 'n vervaardiger van uitvoerende sake-sedans of gelaaide motors. Maar Audi-stasiewaens het ook hul gehoor. Charged Avant, S7 en ander modelle is baie duur en kombineer 'n ruim gesinsmotor en sportkrag. Hoe het die geskiedenis van die Audi-stasiewa-reeks begin? Lees daaroor in hierdie artikel
Audi cabriolets (Audi): lys, spesifikasies, foto's en resensies van modelle
Alle Audi-omskakelbare motors wat aan hierdie wêreld bekend is, het gewild en in aanvraag geword. Elke model, selfs die 90's van vrystelling, het sukses behaal. Die lys van oop motors van Audi is weliswaar klein. Maar hulle is almal uniek. Wel, dit is die moeite werd om oor elke motor afsonderlik te praat