Gasgenererende motor: sy voor- en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog was daar 'n merkbare tekort aan brandstof in Europa. Om hierdie rede het die meeste motors begin om toegerus te word met spesiale gasopwekkingstelsels. Danksy hulle kon die motor op die energie van verbrande hout beweeg. Oor die jare het die produksie van petroleumprodukte sy pas begin herstel, en sulke vervoer het sy relevansie verloor. In ons tyd, wanneer brandstofpryse elke dag styg, maak sommige motoriste egter hul eie gas-genererende motors met hul eie hande. Maar hoe nuttig en doeltreffend is dit?

As jy daarna kyk vanuit 'n omgewingsoogpunt, is dit duidelik dat die gebruik van sulke strukture nie die omgewing besoedel op dieselfde manier as wat konvensionele petrol-aangedrewe binnebrandenjins doen nie. Ons motoriste is egter min bekommerd oor die huidige omgewingsituasie in Rusland. Die fokus hier is om geld te spaar. Ons merk dit dadelik op'n aardgasmotor sal minstens 50 persent meer brandstof verbruik as 'n konvensionele motor. Maar die koste van sulke "biobrandstof" is baie minder, so die verskil word nie gevoel nie. Basies loop jou NGV op lug – jy betaal niks en hy ry in elk geval.

Merkwaardig genoeg neem dit baie minder tyd om die regte brandstof te vervaardig as petrol. Brandhout kan sonder enige voorbehandeling gebruik word. Die enigste ding wat van jou vereis word, is die teenwoordigheid van gekapte hout in die bagasieruim.

Ten spyte van die voordele het so 'n stelsel egter ook nadele. Die hooffaktor waarom baie motoriste steeds petrol in plaas van vuurmaakhout gebruik, is die grootte en gewig van die struktuur.

Beoordeel self: die teenwoordigheid van 'n gasopwekkerstelsel het nie die beste uitwerking op die ontwerp van die motor nie. Daarbenewens sal jy ruimte in die kattebak moet opoffer en groot pype om die hele omtrek van die motor moet trek. Dit blyk dus dat slegs die 53ste GAZons en die 130ste ZIL's deur ons vakmanne omgeskakel sal word. Jy kan 'n soortgelyke ontwerp sonder enige probleme in die vragkompartement plaas - jy het dit met 'n afdak bedek, en niemand sal eers raai dat die motor op vuurmaakhout loop nie. Die voorkoms van die motor bly dieselfde, maar die winsgewendheid van ritte is die mees optimale. Die enigste ding wat jy moet opoffer, is die krag van die masjien.’n Motor met so’n stelsel versnel en ry 50 persent stadiger. Maar in die bos om so 'n voertuig te gebruik is die meeste dit. Petrol het opgeraak – hy het gegaan, vuurmaakhout gekap, dit in die stoof gegooi enverder gegaan. Geen vulstasies vir jou nie.

Soos jy kan sien, is 'n gasaangedrewe motor nie altyd goed om te bestuur nie. As jy in 'n stedelike gebied woon waar daar meer vulstasies as vuurmaakhout is, is dit eenvoudig nie prakties om so 'n masjien te gebruik nie. Maar in die diep Siberië, waar hervulling 'n baie seldsame verskynsel is, is 'n gas-genererende motor 'n ware redding vir inwoners. Daarom kan so 'n ontwerp slegs gebruik word wanneer die terrein en gebied daartoe bydra.