Moet ek 'n nuwe battery laai: instruksiehandleiding

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Motorbattery of -battery is 'n onontbeerlike komponent van enige voertuig, ongeag die doel daarvan. Dit is uiters belangrik dat dit altyd in 'n gelaaide toestand is, wat in volle "geveg"-gereedheid genoem word. Terselfdertyd wonder sommige motoriste of dit nodig is om 'n nuwe battery te laai nadat hulle dit in 'n winkel gekoop het. Daar kan dadelik opgemerk word dat dit in sommige gevalle selfs nodig is om dit te doen. Wel, nou sal ons verstaan.

Selfontlading

Dikwels word baie eienaars van 'n persoonlike voertuig gekonfronteer met die feit dat na die aankoop van 'n nuwe battery, dit leeg is, en heeltemal. As 'n reël dui dit op die onbevoegdheid van verkopers - hulle verseker dat die battery ten volle van die fabriek gelaai is, en niks bykomendes word na die aankoop vereis nie.

Ja,vervaardigers laai motorbatterye voor versending. Voordat hulle die finale verbruiker bereik, is hulle egter nog vir 'n geruime tyd in die pakhuis of in die winkel. Hoe lank dit presies gaan neem, kan niemand sê nie. Dit kan dae, weke, maande wees.

As gevolg hiervan vind 'n onafhanklike ontlading van die batterykapasiteit plaas. En uiteindelik, hoe langer die battery lê, hoe meer bars dit. Daarom, voordat jy 'n nuwe battery koop, moet jy die datum van sy vervaardiging bestudeer.

Rede vir selfontlading

Om te verstaan of jy 'n nuwe battery na aankoop moet laai, moet jy in die essensie van die selfontladingsproses delf. Die duur daarvan hang grootliks af van baie faktore, waaronder die alarmelektrisiën kan opgemerk word. Volgens amptelike publikasies vind die selfontlading van die battery plaas na 2 maande. Maar in werklikheid het die ontwerp van die battery self 'n uitwerking hierop.

Byvoorbeeld, 'n 40 Ah-battery kan 'n motor aanskakel selfs nadat hy drie maande in die motorhuis ledig was. Solank die voertuig egter in beweging is, is daar niks om oor bekommerd te wees nie, aangesien die lading deur die werking van die kragopwekker aangevul word.

As die battery op die hoogste vlak gemaak is en aan alle moderne geh altestandaarde voldoen, kan dit vir etlike jare hou. Hierdie tydperk is genoeg om vir 'n nuwe battery te spaar, aangesien dit steeds nie vir ewig hou nie, en na 'n sekere tydperk moet dit vervang word.

Produksiedatum

Moet ek 'n nuwe battery laai voorinstallasie op 'n motor? Daar is reeds hierbo genoem dat u moet let op die vervaardigingsdatum van die battery. Moenie die belangrikheid van hierdie oomblik onderskat nie. As die battery ses maande na vervaardiging of selfs langer na die eienaar van die motor gekom het, moet dit sonder versuim gelaai word voor gebruik.

Ondanks die feit dat moderne batterye 'n raklewe van 1 jaar het, word dit steeds aanbeveel om te weier om daardie batterye te koop wat meer as 6 maande vanaf die datum van produksie is. Daar moet in gedagte gehou word dat die dienslewe van suurbatterye begin vanaf die oomblik wanneer die elektroliet gegooi word.

Jy kan die vlak van lading skat deur 'n voltmeter of multimeter te gebruik.’n Volgelaaide battery het’n reeks van 12,5 tot 12,9 volt. Wanneer die spanning 12,5 V of minder is, moet die battery gelaai word voordat dit aan die voertuig gekoppel word. In veral verwaarloosde gevalle is die potensiaalverskil heeltemal klein - ongeveer 11,9 V. Hier kan jy nie sonder 'n volle lading klaarkom nie. Alhoewel jy hier nie eers moet dink of jy 'n nuwe battery gekoop het nie, of jy dit moet laai. Dit is beter om so 'n verkryging heeltemal te weier.

Die gebruik van 'n laaivurk verskaf nie altyd objektiewe inligting nie. Dikwels in winkels gebruik hulle 'n toestel met 'n stroom van nie meer as 50-70A nie. Maar hoe om byvoorbeeld die werkverrigting van 'n 100 A/h-battery met so 'n prop te kontroleer? Toetsing deur haar eie battery van 60 A/h sal 'n ander resultaat toon. Om hierdie rede is dit die moeite werd om slegs 'n battery in te koopgeverifieerde afsetpunte.

Versekerings wat bevraagteken moet word

Om moeilikheid te vermy, nadat jy 'n battery gekoop het, is dit noodsaaklik om die produksiedatum te bestudeer. Hierdie inligting kan gevind word op die verpakking van die produk of kan op die liggaam van die produk gesien word.

Moenie ook val vir die taamlik oortuigende argumente van gewetenlose vervaardigers of verkopers nie. Sommige van hulle beweer dat hul produkte nie onderhewig is aan selfontlading nie. En as jy enige bestuurder vra of jy 'n nuwe motorbattery moet laai, kan hy jou met vertroue verseker dat dit nog nie nodig is nie.

Die eerste stelling (met betrekking tot die afwesigheid van selfontlading) kan, of moet selfs bevraagteken word. Die feit is dat in werklikheid geen maatskappy nog 'n oplossing vir so 'n probleem gevind het nie! Daarom sal so 'n fisiese en chemiese proses met absoluut enige battery plaasvind, ongeag die aansien van die handelsmerk en die tegnologieë wat gebruik word. Miskien sal die probleem van selfontlading in die toekoms opgelos word, maar vir nou het ons wat ons het.

En om nie te val vir die aas van gewetenlose figure en verkopers nie, moet jy eenvoudige aanbevelings volg. Oor hulle eintlik verder en sal bespreek word.

Waarvoor nog om uit te kyk

Wanneer jy 'n nuwe motorbattery koop, moet jy dit nagaan, wat "op alle fronte" genoem word:

1. Verwyder eers die beskermende film en inspekteer die omhulsel vir enige skade of defekte. En as hulleja, die battery moet vervang word.
2. Nou moet jy die spanning nagaan. Soos ons nou weet, moet dit binne 12,5-12,9 Volt wees, maar dit is sonder lading. Daarmee moet die lesings van die voltmeter (of multimeter) minstens 11 V wees. 'n Waarde van 10,8 V dui op 'n heeltemal ontlaaide battery. En dit is duidelik nie die moeite werd om te neem nie.
3. Spesiale toestel om die digtheid van die elektroliet na te gaan.

Nou terug na die vraag of die nuwe battery gelaai moet word. As die battery die toets met waardigheid geslaag het, kan dit dadelik op sy regte plek geplaas word - onder die enjinkap van die motor.

Daarbenewens kan jy spesiale toetsers gebruik om die toestand van die battery te bepaal. Sommige van hulle is OptiMate Test TS120N (TecMate) en BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Effekte van 'n ongelaaide battery

In die reël toon die meeste eienaars van 'n persoonlike voertuig 'n mate van nalatigheid met betrekking tot die battery. Dit kom nie eens by hulle op om na te dink oor die vraag of hulle 'n nuwe motorbattery moet laai nie. Sê, sit die pas gekoopte battery en jy kan veilig vergeet van sy bestaan. Na 'n geruime tyd kan sekere probleme egter opduik, wat as gevolg van 'n aantal nuanses kan wees:

1. In die geval van 'n lang bergingstyd van die battery (en ook nie ten volle gelaai nie), kan die sulfatering van die plate reeds begin. Dan kan die motor se alternator net nie byhou met die skoonmaak van die sulfaatplate nie.
2. Die kragopwekker kan ook nie altyd ondersteun niebatterylaai, soos daar ander huidige verbruikers is – beligting, lugversorging, ens.
3. Om 'n motor vir kort afstande te laat bestuur, insluitend lang periodes van ledig in die verkeer, het ook 'n negatiewe uitwerking op die battery.

Om hierdie rede, in elk geval, tydens die werking van die voertuig, vroeër of later, is die battery altyd nie ten volle gelaai nie. Uiteindelik begin 'n verskynsel wat aan baie bestuurders bekend is - batterysulfasie. Maar dit kan tot 'n kortsluiting lei. Gevolglik faal die battery op die mees ongeleë oomblik eenvoudig.

Moet ek 'n nuwe motorbattery of batteryherlaaikenmerke laai

Wanneer 'n battery met 'n nominale spanning van 12 V gelaai word, moet die potensiaalverskil by die uitset van die "laaier" tussen 14 en 14,5 Volt wees.

Net in hierdie geval kan jy die battery ten volle laai (100%). Ongeag die krag en konfigurasie het alle laaiers 'n elektriese aandrywer met 'n prop, 'n omsetter en twee uitsetdrade – plus en minus. Daarbenewens het hulle stroom- en spanningreguleerders.

Wat die kenmerke van die proses betref om die battery self te laai, is dit die moeite werd om op sommige parameters te fokus. Dit sal jou toelaat om by die kern van die hele proses uit te kom. Ons praat veral oor die volgende:

1. Die optimale spanning vir die laai of herlaai van 'n battery is 10% van sy nominale spanning. Byvoorbeeld, 'n battery met 100% lading het 'n potensiaalverskil van 12,6V. Daarom is 10% 1,26 V. Ons som hierdie twee waardes op: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 Volt - dit is presies die spanning wat jy nodig het.
2. Benewens spanning, moet stroomsterkte ook in ag geneem word. Dieselfde 10% verskyn hier, slegs van die batterykapasiteit. As dit 60 A/h is, dan is 10% onderskeidelik 6 A.
3. Vir vinnige laai moet die stroom tussen 20 en 30 A wees. Maar daar moet in gedagte gehou word dat so 'n proses die battery self negatief beïnvloed en om hierdie rede moet jy nie hierdie metode gereeld gebruik nie.
4. Wanneer jy gelbatterye laai, is dit baie belangrik om die toevoerspanning te monitor. Die kritieke waarde vir hierdie tipe battery is 14,2 V.

Deur hierdie eenvoudige riglyne te volg, kan jy jou motorbattery herlaai sonder die risiko om dit te beskadig.

Laai tans 'n volledig gelaaide battery

Baie bestuurders, veral beginners, wonder of 'n nuwe gelaaide battery gelaai moet word. Of is dit belaai met 'n aantal gevolge? Ja, daar is “komplikasies”, en nogal hartseer. En in die eerste plek geld dit vir loodsuurbatterye. Net so 'n prosedure kan hulle eenvoudig vernietig.

Die redes hiervoor is soos volg:

• Nadat die battery ten volle gelaai is, word suurstof en waterstof vrygestel. In hierdie verband kan die digtheid van die suur aansienlik toeneem. Op die ou end bereik dit die punt waar die lood eenvoudig begin roes, en die plate begin vinniger verkrummel.
• Verdamping van water lei totafname in elektrolietvlak en, dienooreenkomstig, kapasiteit. In koue weer sal die enjin eenvoudig nie aanskakel nie.
• Die stroop van die plate eindig met hul vinnige verhitting. As gevolg hiervan, oorverhitting en die risiko om die aktiewe massa te verloor.
• Intensiewe kook van die elektroliet (met 'n hoër ladingstroom), uitgaande gasse veroorsaak 'n ontploffing. Dit is natuurlik nie 'n gassilinder-breuk nie, maar die sterkte daarvan is genoeg om die batterykas ernstig te beskadig. Boonop kan dit suur spat, wat ook niks goed doen nie.
• Onderhoudsvrye batterye na 'n lang herlaaiing is amper onmoontlik om te herstel.
• Tydens intense oorlaai, gaan dampe neer op die liggaam, wat weer lei tot oksidasie van die terminale. Dit vererger die kontak tussen dit en die elektrode. Die elektroliet self kan langs die mure van die batterykas dreineer, en terselfdertyd die area onder die battery korrodeer. Dit kan nie uitgesluit word dat dit die sylede van die motor sal bereik nie.

Met ander woorde, die antwoord op die vraag of 'n nuwe battery teen 100% lading gelaai moet word, is ondubbelsinnig - geen manier nie! Andersins kan jy hom net erger maak of selfs doodmaak. Dit is egter nie van toepassing op die herwinning of desulfasieprosedure nie. Met verloop van tyd vorm loodsulfate op die plate, wat weggedoen moet word. Maar dit is 'n ander, nie minder uitgebreide onderwerp nie.

Bedryf van motor- alternator

Met die gevaar om spanning aan 'n volledig gelaaide battery toe te pas, is alles nou duidelik. Wat om egter te doen wanneer die motor in beweging is, want daar is stroom van die kragopwekker na die battery ?! Trouens, alles gebeur 'n paarandersins.

Beide ou motors en moderne modelle het 'n spesiale oorlaai-uitskakelingstelsel. Vir hierdie doel word 'n aflosreguleerder geïnstalleer, wat daartoe bydra dat die lading begin afneem, en neig na nul wanneer die battery ten volle gelaai is. In moderne stelsels stop die spanning heeltemal en hervat eers nadat die battery ontlaai is.

In hierdie verband word geen stroom aan 'n volledig gelaaide battery verskaf nie, dit wil sê die elektronika ontkrag dit as onnodig. As dit egter nie gebeur nie, moet die oorsaak dus in 'n foutiewe aflosreguleerder gesoek word. Daarom dien batterye van gekwalifiseerde vervaardigers nogal lank - ongeveer 5-7 jaar, wat nie anders kan as om bly te wees nie.

As 'n gevolgtrekking

Wat kan opgesom word - moet ek 'n nuwe battery laai nadat ek dit gekoop het of nie? As die nuwe battery 'n 100%-lading het, kan dit onmiddellik in die motor gekoppel word sonder om te herlaai. Soos u egter kan sien, kan batterye vir 'n paar maande in winkels wees. Om hierdie rede moet jy die verkoper vra om die spanning na te gaan wanneer jy koop. Dit sal seker maak dat die koper nie goedere lieg nie.