2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Vandag is die Porsche-handelsmerk 'n simbool van kwaliteit en betroubaarheid van 'n Duitse vervaardiger. Hulle weet hoe om die beste vir die gewone te skep. Die nuutste Porsche 911 GT3 RS is geen uitsondering nie.
Skeppingsgeskiedenis
Porsche 911 GT3 RS is 'n padrenmotor.
Toe die Porsche 996, die volgende generasie waterverkoelde 991, in 1999 vrygestel is, het almal gewonder: sou dit werklik 'n goeie renmotor wees? Maar daar was geen rede tot kommer nie, die 911 GT3 (en later die RS en RSR) was die maatskappy se suksesvolste motors. Hy het die eerste plek in die Grand American, ALMS en baie ander Europese wedrenne behaal. Boonop is hy een van die hoofaanspraakmakers om die LeMans te wen.
Porsche 911 GT3 is ook in 'n straatmotorweergawe bekendgestel. Dit is 'n motor met natuurlike verkoeling van die enjin, sonder bykomende luginlate. Soos die oorspronklike Carrera RS van 1973, is die Porsche 911 GT3 RS lig, kragtig, met 'n luukse binneruim, verbeterde vering, spesiale wiele, bande en remme.
Standard Carrera is reeds 'n renjaer, maar hier is dit ook gewysig. Jy sal die pad voelbedek asof jy dit met die palm van jou hand streel, het die stuur nog skerper geword, die lugdinamika is selfs beter. Fantastiese en fassinerende motor!
Spesifikasies Porsche 911 GT3 RS
Om 'n motor te skep wat werkverrigting na die volgende vlak neem, was die uitdaging wat die ontwikkelaars van die Porcshe GT3 RS in die gesig staar. Optimalisering van die lugtoevoerstelsel en lugfilter, sowel as 'n hersiening van die inspuitstelsel, het dit moontlik gemaak om maksimum enjindoeltreffendheid te bereik. Danksy dit versnel die motor van 0 tot 100 km/h in net 3,5 sekondes en bereik 'n spoedgrens van 309,6 km/h.
Die remstelsel was toegerus met keramiekskywe. Die verhouding van massa tot krag speel 'n belangrike rol: 3 tot 1, onderskeidelik.
Onlangs, in die herfs van 2010, is 'n nuwe renmodel van hierdie motor bekendgestel, wat die voorvoegsel "Cup" gekry het. Daar is inligting oor die deelname van hierdie motor aan die Porsche Cup, wat in die Verenigde Koninkryk gehou word. Daarna gaan sy aan die Porsche MobilOne Supercup-kampioenskap deelneem. Meer gedetailleerde inligting oor die beskryfde model word in die tabel aangebied:
Basies |
|
| Aantal deure | 2 |
| Aantal sitplekke | 4 |
| Handvatposisie | Aan die linkerkant |
| Ontwerp | Enkelliggaam |
Grootte |
|
| Width | 1.852mm |
| Length | 4.545mm |
| Hoogte | 1.280mm |
| Clearance | 93mm |
massa |
|
| Vol | 1,420 kg |
| Curb | 1,720 kg |
Transmissie |
|
| Ratkas | Sewe-spoed (robot) |
| Drive | Rear |
| Clutch | Dubbel |
Engin |
|
| Naam | Porsche |
| Ligging | Agter |
| Kragstelsel | Inspuiting |
| Volume |
3,996 cm3 |
| Power | 367, 76 kW (500 pk) |
Voeg by. dinamika |
|
| Versnelling na 200 km\h | 10, 9 sekondes |
| spoedbeperker | Present |
Operasie |
|
| Verbruik per 100 km: | |
| Stad | 19, 2 j. |
| Snit | 8, 9 j. |
| Gemengde modus | 12, 7 j. |
| Brandstoftenkkapasiteit | 64 l. |
Porsche GT3 RS buitekant
Die Porsche GT3 RS is die eerste keer in die VSA gesien terwyl dit in die staat Georgia getoets is. Maar daardie tyd was die kamoeflering so dig dat die motors amper heeltemal daaronder weggesteek was. Maar toetsing in die winter het amper "naak" plaasgevind vir nuwe produkte.
Aandag moet gegee word aan die agterste spoiler, wat waarskynlik in reeksproduksie sal ingaan. Daar sal ook nuwe "ontpitte" remverkoelingskanale op die voorskerms wees en growwe, aggressiewe luginlate aan die kant.
Die belangrikste verskil tussen die RS-weergawe en vorige modelle sal die toerusting van die sportmotor met 'n sewegang-nie- alternatiewe ratkas wees. Michelin-bande 265/35 ZR 20 vir die voorwiele en 325/30 ZR 21 vir die agterwiele is spesiaal vir hierdie model vervaardig.
Toetsrit
Porsche-motors was nog altyd bekend vir hul hoë geh alte en vinnige bestuur. Gerugte wil dit hê dat die nuwe GT3 die Nürburgring in net 7 minute 20 sekondes sal kan ronddraai. En so het dit geblyk.
Nadat jy gery het, kan jy sê dat die koepee baie gehoorsaam geword het: dit word bewys deur die nuutste draaitegnologieagterwiele. Op sigself beteken dit om in die rigting teenoor die voorwiele te draai, wat dit baie maklik maak om beide in die stad en op die baan te maneuver. Die stuur is perfek ingestel en toegerus met elektriese kragstuur, wat presisie en "deursigtigheid" demonstreer. Die keramiek op die remme is baie raserig, maar gee uitstekende vertraging aan die motor.
Porsche het hierdie motor op 'n koolstofvesel-dieet gesit en dit met 'n magnesiumdak toegerus om die las op die swaartepunt te verlaag. Nou word dit duidelik hoe 'n koepee met 'n baklengte van 4,545 mm net 1,420 kg weeg.
Werk aan gewigsverlies word in die salon weerspieël. Die deurhandvatsels word met materiaalskarniere vervang, en die sitplekke staan uit met rooi stikwerk en insetsels. Die wysers word tradisioneel met geel wysers uitgelig en is in vyf afsonderlike putte geleë. In die middel sien ons 'n wit en groot toereteller, waarin 'n digitale spoedmeter ingesit is. Aan beide kante is daar sensors vir die temperatuur van die koelmiddel en die oorblywende brandstof in die tenk.
Hierdie model het weereens gewys dat Porsche nie die beginsels van hierdie "vegters" verander nie.
Resensies
Volgens die menings van kenners is 'n hele lys kriteria en graderings saamgestel waarvolgens die motor geëvalueer is. Die maksimum telling is 5.
Kom ons begin met die beskrywing van die Porsche 911 GT3 RS, naamlik die voorkoms, wat 4. gekry het
Die ontwerp is amper onveranderd, maar die sportkoepee-model lyk aantreklik.
Beheer en dinamika - 5 punte.
Gaspedaalsensitiwiteitskerp en hoogs bevoordeel deur eienaars. Dit beklemtoon veral die ratsheid en opwinding van die motor. As jy die draai betree, voel jy dat die transmissie trekkrag van die agteras na die voorkant oordra, en die Porsche-motor verlaat met selfvertroue die draai. Dit lyk asof sy self die eienaar en die pad voel: as die bestuurder dit iewers oordoen, sal "Traction control" hom altyd te hulp kom en die situasie regstel.
Wat om te sê oor elektronika: dit is nie opdringerig nie en beïnvloed geensins die bestuursgenot nie. Syrolletjies is feitlik afwesig, die stuurwiel is "lig" en akkuraat. Nog 'n kenmerk van krag is die remme, wat glad en kragtig optree. Die enigste nadeel was die "swaar" koppelaarpedaal. In stadsverkeer kan dit die bestuurder moeg maak. Vierwielaandrywing is geen rede tot kommer nie, selfs in die nat.
Kwaliteit en betroubaarheid - 4 punte.
Die kenmerkende posisie van Porsche in die JD Pover-ranglys maak dit duidelik dat die Duitsers die handelsmerk hou en dit nie gaan weggee nie. Vervaardigers soos Infiniti en Lexus het laer op die ranglys gebly.
Gemak en toerusting - 4 punte.
Verbasend genoeg tree die opgedateerde model redelik kalm op op die paaie van nie die beste geh alte nie. Die sitplekke is baie gemaklik en het die vermoë om aan te pas by enige hoogte en liggaamsbou van die bestuurder of passasier. Alhoewel die bestuursposisie laag is, beïnvloed dit geensins die resensie nie, behalwe vir die agterste een. By dit alles voeg 'n lang lys verskeie masjienelektronika-opsies by.
Veiligheid en beskerming - 4punte.
Die Porsche 911 GT3 RS is impakgetoets en Porsche het met selfvertroue verklaar dat daar minimale risiko van besering in 'n ongeluk is. 6 lugsakke en omrolbeskerming spreek boekdele.
Gevolgtrekking: 4 punte.
Porsche 911 GT3 RS het nie teleurgestel nie, dit bly net ontwikkel en kry hoë punte regoor die wêreld.
Prys en werking
Die prys van die nuwe Porsche 911 GT3 RS wissel rondom 9 769 000 Russiese roebels. Dit oorskry die prys van die vorige model met byna 2,5 miljoen. Terloops, hierdie "Porsche" 911 GT3, met straattoerusting, het soveel oorwinnings agter die rug dat jy dit nie kan tel nie. Road Atlanta sal die ideale baan wees om dit te ry, jy sal net jou kop afblaas op die eerste rondte. Skakel ook die musiek van die speletjie "Gran Turismo 3" aan vir die uiteindelike idealisme.
Belangrikste voor- en nadele
Voordele: uitstekende greep op enige tipe oppervlak, skerp en leersame stuur, uitstekende dinamika en presiese werking van die ratknop.
Nadele: hoë prys, hoë bedryfskoste, swaar koppelaarpedaal.
Uitspraak
Die kar is goed. Puik kar vir normale paaie en paartjies met groot inkomste om hierdie "monster" in stand te hou. Die kwaliteit van die deklaag word dikwels nie as 'n probleem vir hierdie model beskou nie, so vir die Russiese pad 'n geskikte oplossing vir kwaliteit en betroubaarheid.
Aanbeveel:
ZIL-133G40: foto met beskrywing, spesifikasies
ZIL-133G40-vragmotor: spesifikasies, kenmerke, toepassing, foto. Motor ZIL-133G40: beskrywing, wysigings, ontwerp, toestel. Oorsig van die ZIL-133G40-masjien: variëteite, werking, kajuit, liggaam
Porsche 911 - die legende van die Duitse motorbedryf
Onder die baie motorhandelsmerke is daar dié wat 'n legende geword het en 'n helder, ondubbelsinnige beeld het. Die Duitse Porsche is maar een van hulle. As jy enigiemand vra wat onderlê is in motors wat ’n Porsche 911 is, sal die antwoord wees – dis spoed, dryfkrag, ’n simbool van sukses in die lewe
Porsche 996: beskrywing, spesifikasies, resensies
Almal is vertroud met die legendariese Porsche 996. Dit is die 911 Porsche, dit is net sy interne benaming. Hierdie model is in die tydperk van 1997 tot 2005 vervaardig, en gedurende hierdie tydperk het sy daarin geslaag om baie motor-entoesiaste se harte te wen. En nou sal ons praat oor hierdie motor, sowel as oor sy kenmerke
Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") met 'n dieselenjin: eienaarresensies, spesifikasies, brandstofverbruik, foto's
In hierdie artikel sal ons kyk na werklike eienaarresensies van so 'n Duitse motor soos die Porsche Cayenne Diesel S, die tegniese eienskappe, prys en oorkruisbrandstofverbruik per 100 kilometer uitvind. Ons sal onthul watter voordele en nadele dit het, oorweeg sy mededingers. Ondersteun die beskrywing met foto's en life hacks
Porsche Carrera GT: beskrywing, spesifikasies, foto's
Porsche Carrera GT is 'n middel-enjin sportmotor wat tussen 2003 en 2007 deur die Duitse maatskappy Porsche vervaardig is. Altesaam 1270 eenhede is vervaardig. Met sy voorpunttegnologie en uitstaande werkverrigting is dit meer as een keer as die beste sportmotor van die dekade aangewys
