Kenmerke van kragbuffers. Hoekom wil motoreienaars die buffer op die Niva versterk?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Ondanks sy 40-jarige ouderdom, is Niva steeds baie gewild onder jeepers. Dikwels word dit vir veldry gekoop, aangesien hierdie motor baie maklik is om in te stel. Boonop is daar baie klaargemaakte veldrystelle te koop. Een hiervan is die voorste kragbuffer. Oor versterkte buffers en hul kenmerke - later in ons artikel.

Hoekom het ons sulke buffers nodig?

Eerstens, laat ons uitvind hoekom dit nodig is. Soos u weet, is die hooffunksie van buffers om impakenergie in 'n botsing te absorbeer.

Die magstruktuur het egter nie hierdie funksie nie. Maar hoekom wil die eienaars dan die buffer op die Niva versterk? Daar is verskeie voorvereistes hiervoor:

• Verbeter voorkoms.’n Voorbereide sportnutsvoertuig met’n opgeligde vering en modderbande sal waarskynlik nie goed lyk met’n konvensionele buffer nie. Veral as dit 'n dun stukkie yster is, soos op 'n standaard Niva. Tuning laat jou toe om die voorkoms van die motor en maak aan te vullyk meer klaar.
• Moontlikheid om 'n wenas te installeer. Dit is een van die gereelde redes waarom eienaars die buffer op die Niva wil versterk. Dit is immers nie moontlik om 'n lier op 'n gewone buffer te installeer nie. En as jy dit regkry om dit op een of ander manier te monteer, dan lyk dit baie belaglik. So word die voorkoms van die motor meer aggressief. Plus, so 'n "Niva" sal 'n orde van grootte meer voorbereid wees. Die wenas laat jou immers toe om die motor te sleep sonder die betrokkenheid van sleepkabels en die hulp van ander jeepers.
• Struktuursterkte. Diegene wat nie die element met die geringste slag wil inlyn of verander nie, wil die buffer op die Niva versterk. Immers, veldrymotors kom dikwels voor onoorkomelike struikelblokke te staan. Tydens hul deurgang kan die buffer vervorm word. Die versterkte element word nie aan sulke invloede onderwerp nie.

Bumper en flotasie

Anders as die gewone een, het die versterkte buffer 'n meer duursame konstruksie. Dit laat jou toe om die hoek van die motor aansienlik te vergroot. Op rowwe terrein kom bestuurders dikwels steil afdraandes en hellings teë, en die fabrieksbuffer buig onmiddellik wanneer dit die grond tref. Die kragelement kan die hele karretjiegewig van die motor weerstaan. Dit is 'n groot pluspunt vir deursigtigheid.

Maar nie alles is so eenvoudig nie. Die feit is dat die kragbuffer (voor) van die Niva 'n paar keer meer weeg as die gewone een. By die keuse is dit belangrik om dit nie te oordoen met die dikte van die metaal nie. Met 'n groot massa sal die motor die "bek" aftrek. En dit vererger die kenmerke van deursigtigheid. Maar soos die praktyk wys, klaargemaakte bufferstelle inbinne redelike perke verskil in gewig van gewone.

Materiaal

Waarvan is hierdie ontwerp gemaak? Die basis is plaatmetaal. Sy dikte begin by twee millimeter. Blaaie word in verskeie stukke gesny en dan tot die verlangde vorm gesweis.

Die struktuur binne het spesiale pype ('n soort kragraam). Die oppervlak word dan poeierbedek. Die gewildste kleur is mat swart. Skrape en ander vervormings is amper onsigbaar op sulke buffers. En in welke geval hulle uit 'n gewone spuitkannetjie gekleur kan word.

Ander voordele

Hoekom anders het die Niva SUV so 'n buffer nodig? Tuning laat jou toe om die integriteit van die motorbak te handhaaf. Na alles, wanneer jy stompe, dryfhout en ander elemente tref, word die slag as 'n reël na ander dele oorgedra - die verkoelerrooster, "TV", ens. Die kragstruktuur laat nie sulke situasies toe nie. As gevolg van sy sterkte, elimineer dit alle skade. Daarbenewens laat die ontwerp jou toe om 'n kapingstipe domkrag te installeer. Maar as die motor aan die stroomversnellings of dieper vassit, is die enigste sigbare struktuur net die buffer. Dit is onmoontlik om die liggaam aan 'n gewone element te hang - dit sal eenvoudig uit die groewe getrek word.

Boonop kan die kragbuffer op die "Niva" met 'n kenguryatnik toegerus word. In hierdie geval beskerm jy die sierrooster, kaprand en hoofligte heeltemal teen impak.

Is dit moontlik om die buffer op die Niva te versterk as dit agter is?

Baie is beperkslegs deur die voorste element te installeer. Diegene wat egter omgee vir die voorkoms, doen die moeite om 'n agterste kragbuffer te koop. Maar as jy dink dat dit, afgesien van estetiese, geen funksies het nie, is jy verkeerd.

Dikwels word hierdie buffers op platforms gesweis vir sleephake, sowel as vir 'n leer of noodwielmontering. As die begroting dit toelaat, kan jy 'n tweede lier installeer. In hierdie geval sal die Niva die mees voorbereide veldmotor wees.

Voor- en agterbufferkoste

Een van die gewildste vervaardigers van hierdie strukture in Rusland is RIF. Die prys van die voorste kragbuffer is van 15 tot 20 duisend roebels, afhangende van die konfigurasie (met of sonder kenguryatnik). Die wenas word apart in die gat geïnstalleer. Die agterbuffer met hake en 'n sleepstang kos van 15 tot 17 duisend roebels.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind waarvoor die Niva-kragbuffer is, en wat die voordele daarvan is. Soos u kan sien, is dit 'n baie nuttige verbetering vir 'n SUV. Veral as laasgenoemde voorberei word vir veldry.