2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die solenoïedklep is 'n elektromeganiese toestel wat deur elektriese stroom beheer word. Laasgenoemde gaan deur 'n elektromagneet ('n spoel wat om die kern gewikkel is), waardeur 'n magneetveld gevorm word. Deur sy werking kan dit die solenoïdeklep oopmaak en - omgekeerd - toemaak.
In die algemeen word hierdie meganisme gebruik om die vloei van vloeistowwe en gasse te reguleer. Dit word meestal in die landbousektor (besproeiingstelsels) en vir industriële doeleindes gebruik. Dit is ook onontbeerlik in motors.
Die ontwerp van hierdie meganisme sluit die volgende dele in:
- solenoïedspoel.
- Vlieëniergat.
- Solenoïedklep.
- Sluiting lente.
- Valve coil anker.
- Hoofvloeipoort.
- Membraanversterker diafragma.
- Belyningvloeipoortmeganisme.
- Geforseerde klepopeningstelsel wataangedryf deur middel van 'n veer.
Solenoïedklep van die 2109ste VAZ en sy werkingsbeginsel
In hierdie meganisme word 'n sekere meganiese krag deur 'n elektromagnetiese spoel opgewek (dit skakel elektrisiteit om in magnetiese veldenergie.) As gevolg hiervan verander die solenoïedklep sy posisie - dit kan toe en oopmaak. By die inlaat het hierdie deel 'n inlaatpyp waardeur gas of vloeistof in die meganisme ingaan.
Die VAZ solenoïde klep sluit 'n rubber (selde plastiek) membraan. Dit word in die inlaatpyp gedruk en kan die vloei van inkomende vloeistof reguleer. Sy voorkant bestaan uit 'n seëlring, wat op die regte tyd keer dat die vloei die meganisme binnedring. Die membraan word meestal op metaalvere gemonteer wat aan die agterkant van die klep vasgemaak is.
Die posisie van hierdie meganisme hang af van die metaalstaaf wat onder die spoel geplaas word. Wanneer laasgenoemde opgewonde is, beweeg die staaf weg onder die invloed van 'n magnetiese veld, en op hierdie tydstip beweeg die seëlring weg van die membraan. Dus, die vloei van gas of vloeistof gaan in die solenoïde klep. Wanneer die spoel ontkoppel is, word die diafragma teen die inlaat seëloppervlak geveer.
Klepdruk
Hierdie deel, anders as konvensionele pompe wat 'n soortgelyke funksie verrig, het geen meganiese toestelle waardeur die gasvloei in die stelsel beweeg nie. Daarom is dit so belangriklet op die drukverskil tussen die inlaat- en uitlaatinlaat van die klep. Om vloeistof deur die solenoïdeklep te laat gaan, moet 'n hoër druk in die inlaatpyp as in die uitlaat gevorm word.
As hierdie waarde aan albei kante van die meganisme dieselfde is, sal die draad nie meer na die werksomgewing oorgaan nie. Die meeste moderne kleppe het hierdie beginsel van werking, behalwe vir direkwerkende toestelle (hulle kan gas en vloeistof oordra ongeag die druk in die pypleidings).
Aanbeveel:
Die beginsel van werking van die vastrapbeheerstelsel
Vandag, in die wêreld van motors, is daar baie elektroniese stelsels en assistente wat werk om aktiewe en passiewe veiligheid te verhoog. Elektronika kan dus ongelukke voorkom wat plaasvind wanneer die motor beweeg. Nou moet alle voertuie toegerus wees met 'n stelsel soos ABS. Maar dit is ver van die enigste stelsel op die basislys. So, modelle van 'n klas hierbo word gereeld toegerus met ASR
CVT-transmissie: beginsel van werking, eienaarresensies oor die voor- en nadele van die wisselaar
Wanneer 'n motor (veral 'n nuwe een) gekoop word, staan baie motoriste voor die kwessie van 'n ratkas te kies. En as alles min of meer duidelik is met enjins (diesel of petrol), dan is die keuse van transmissies eenvoudig groot. Dit is meganika, outomaties, tiptronic en robot. Elkeen van hulle werk op sy eie manier en het sy eie ontwerpkenmerke
Die beginsel van werking van 'n tweeslag-tipe binnebrandenjin
In 'n tweeslag-enjin vind alle werksiklusse (direkte brandstofinspuiting, uitstoot van uitlaatgasse en suiwering) plaas in twee hale per krukasomwenteling. Verder - baie nuttige inligting
Torsiestaafvering van 'n motor: die beginsel van werking
Die motorbedryf ontwikkel teen 'n vinnige pas. Elke jaar kom maatskappye met nuwe stelsels en tegnologieë vorendag. Vandag is almal gewoond aan motors met onafhanklike multiskakelvering. Maar nie so lank gelede nie, het motors net met torsiestaafvering gekom (Renault is geen uitsondering nie). Wat is dit en hoe werk dit? Oorweeg dit in ons vandag se artikel
Skokbrekers - wat is dit in 'n motor? Die beginsel van werking en kenmerke van skokbrekers
In die huidige inligting- en motortydperk weet enigiemand dat die ergonomie van 'n motor grootliks deur skokbrekers bepaal word. Dit is 'n onontbeerlike deel van die vering van 'n moderne motor
