2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die binnebrandenjin (afgekort as ICE) is in die middel van die 19de eeu uitgevind. Sedertdien het baie verander. Tans word dit in absoluut alle produksiemotors gebruik. Hierdie meganisme is meer as een keer verbeter, maar die werkingsbeginsel van die binnebrandenjin as sodanig het dieselfde gebly.
Daar is vierslag- en tweeslag-enjins. In laasgenoemde vind alle siklusse (direkte brandstofinspuiting, uitstoot van uitlaatgasse en suiwering) plaas in twee siklusse per werksomwenteling van die krukas. Daar is geen bykomende kleppe in die struktuur van sulke meganismes nie. Die suier hanteer hul funksie direk, aangesien dit tydens beweging afwisselend die inlaat-, uitlaat- en spoelgate toemaak. Daarom is die werkingsbeginsel van 'n tweeslag-binnebrandenjin redelik eenvoudig.
In teorie is die krag van 'n tweeslagproduk twee keer dié van 'n vierslag een (as gevolg van die verhoogde aantal houe). In die praktyk is dit egter nieheeltemal so. Die beginsel van werking van 'n binnebrandenjin is dat as gevolg van die onvolledige slag van die suier, minder intensiewe vrystelling van oorblywende uitlaatgas en 'n paar ander faktore, 'n toename in krag by die uitset waargeneem word met nie meer as 60 - 70 persent nie.
Die enjin werk in twee siklusse. Tydens die eerste slag beweeg die suier vinnig van die onderste na die boonste posisie. In die loop van sy beweging blokkeer dit die uitlaat en suiwer vensters. Op hierdie punt is daar 'n sterk saampersing van die voorheen verskafde brandstofvloeistof. Dit word gevolg deur die tweede maatslag. Die beginsel van werking van 'n binnebrandenjin is dat saamgeperste brandstof deur 'n kers aangesteek word. Onder die invloed van die gasuitsettingskrag word die suier na die onderste "dooie" posisie verplaas. In hierdie geval word nuttige werk gedoen. Sodra die suier genoeg afsak om die uitlaatpoort oop te maak, word die uitlaatgasse na die atmosfeer gestuur. Die druk in die silinder neem vinnig af, en die suier gaan voort om af te beweeg as gevolg van traagheid. In die onderste posisie gaan die spoelgat oop en 'n nuwe gedeelte van die vars brandbare mengsel kom vanuit die sogenaamde krukkamer in, waarin dit onder druk is.
'n Tweeslag-krageenheid is 'n redelik gerieflike meganisme. Gegewe die beginsel van werking van 'n binnebrandenjin, het dit egter sy voordele. In vergelyking met die vierslag, is ditminder lywig, baie makliker om te vervaardig, vereis nie volumetriese smeerstelsels en gasverspreiding nie. Dit verminder monsterkoste en onderhoudskoste aansienlik.
Hierdie tipe enjin het ook nogal aansienlike nadele wat dit nie die doeltreffendste eenheid maak nie. Sulke toestelle is redelik raserig en werk baie harder as hul vierslag-eweknieë. Vierslagprodukte, aan die ander kant, werk met minder vibrasie, aangesien die werkingsbeginsel van 'n tweeslagtipe binnebrandenjin dit nodig maak om 'n groter aantal ossillatoriese bewegings te skep. Brandstofverbruik per perdekrag is 300 gram. Ter vergelyking het vierslagmodelle net 200 gram brandstof nodig.
Aanbeveel:
Die toestel en die beginsel van werking van die remstelsel van 'n motor
Motorremstelsel behoort aan die aktiewe beskermingstoestel. Die beginsel van werking is om die spoed van voertuie te verander. Insluitend die stelsel is ontwerp om die motor heeltemal te stop, insluitend 'n noodstop, asook om voertuie in plek te hou terwyl hulle op hellings parkeer. Verskeie stelsels word gebruik om hierdie doelwitte te bereik
Die verhouding van petrol en olie vir tweeslag-enjins. Mengsel van petrol en olie vir tweeslag-enjins
Die hooftipe brandstof vir tweeslag-enjins is 'n mengsel van olie en petrol. Die oorsaak van skade aan die meganisme kan die verkeerde vervaardiging van die voorgestelde mengsel wees of gevalle waar daar glad nie olie in petrol is nie
Die beginsel van werking van die wisselaar. Variator: toestel en beginsel van werking
Die begin van die skepping van veranderlike programme is in die vorige eeu gelê. Selfs toe het 'n Nederlandse ingenieur dit op 'n voertuig gemonteer. Nadat sulke meganismes op industriële masjiene gebruik is
Die toestel en beginsel van werking van die outomatiese ratkas van 'n motor
Vandag is motors toegerus met verskeie soorte ratkaste. En as vroeër die meerderheid werktuigkundiges was, verkies al hoe meer bestuurders nou outomaties. Dit is nie verbasend nie, want so 'n transmissie is geriefliker om te gebruik, veral as dit by reise in die stad kom
Verandering van die olie in die ratkas en binnebrandenjin: die keuse van die toepaslike diensstasie
Motorolie in die ratkas en enjin verrig deur sy leeftyd die funksie om alle belangrike dele en komponente van die transmissie te smeer. En nie 'n enkele moderne motor kan sonder hierdie smeermiddel beweeg nie, want dit sal eenvoudig ophou funksioneer totdat dit heeltemal opgeknap is
