2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Die 1ZZ-enjin het die eerste keer in die laat 90's verskyn. Op daardie tydstip was hierdie eenheid 'n heeltemal nuwe verteenwoordiger van die familie van Japannese enjins. Aanvanklik is hierdie enjin op die wêreldbekende Toyota Corolla geïnstalleer. Saam met hierdie eenheid is die motor aan verskeie lande van Amerika en Europa afgelewer, maar in Rusland was sulke toerusting taamlik skaars. Hoekom het die 1ZZ-enjin nie universele erkenning verdien nie? Jy sal die antwoord op hierdie vraag in ons artikel vind.
Motorspesifikasie
Hierdie enjinmodel is oorspronklik ontwikkel om die ou "Toyota"-reeks eenhede met meer ekonomiese en kragtige eenhede te vervang. Trouens, die nuwigheid was redelik suksesvol - die eerste toetsmonsters was redelik kragtig en het terselfdertyd minder skadelike stowwe in die atmosfeer vrygestel. Na 'n geruime tyd het die 1ZZ-enjin op byna alle Japannese motors van klasse C en D begin toegerus word. Dit het nietemin nie petrolenjins uit die mark gedwing nie, en hulle is steeds relevant vir Russiese en Europese kopers.
Hoekom het hierdie eenheid nie so gewild geword nie?
Vanuit hieruit ontstaan die vraag: "So hoekom is hy nog steedsnie die "verouderde" petrolenjins uit die mark gedwing nie? Dit blyk kragtig en omgewingsvriendelik te wees, dit verbruik minder brandstof … maar wat is die vangs dan?" Die ding is dat die 1ZZ-enjin nie aan enige herstel onderhewig is nie. As gevolg hiervan het baie motoriste hierdie kragsentrale "weggooibaar" genoem ". In die praktyk blyk dit die volgende: na 150-200 duisend kilometer stop hierdie motor sy beweging vir altyd. Geen groot opknapping kan dit red en sy vorige eienskappe herstel nie. En gegewe die feit dat 20 jaar oue motors met 'n kilometers van meer as 400 duisend kilometer ry nog in Rusland, dit is glad nie in groot aanvraag nie.
Toe die ontwerp van die kragsentrale ontwikkel is, het die vervaardiger slegs een herstelgrootte van die krukas gemaak. Ter vergelyking: enjins van die ZMZ-familie (wat op moderne Volga en Gazelles geïnstalleer is) is toegerus met 'n krukas met 4 herstelgroottes. Dit wil sê, nadat hy 'n kilometers van 200 duisend kilometer bereik het, stuur die eienaar dit vir vervelig, en die motor ry weer. Met 'n nuwe Japannese motor sal so 'n truuk nie werk nie. 1ZZ-enjinherstel is meer fantasie as die werklikheid.
Maar dit is nie al die verrassings van die ekovriendelike nuwigheid nie. Nog 'n beduidende nadeel wat die 1ZZ-enjin het, is die swak geh alte van die suierringlegering (vreemd genoeg vir Japan). As gevolg hiervan is hul hulpbron aansienlik verminder. Boonop is die olie in so 'n enjin in 'n onbeperkte hoeveelheid verbruik (meer as 500 milligram / 1000 kilometer). Om reg te maakingenieurs het die situasie eers in 2002 besluit toe 'n nuwe reeks gewysigde 1ZZ-motors vrygestel is.
Die vorige nadele is uitgeskakel, insluitend die toename in die aantal olieafvoerkanale en verbeterde krukhuisgasuitlate. Maar een ding het onveranderd gebly - hierdie motor was steeds "weggooibaar", en na 200 duisend kilometer is dit eenvoudig uitgegooi.
Aanbeveel:
Sentrale ewenaarslot: wat dit is, hoe dit werk
Veldrenmotors is toegerus met 'n ewenaar. Hierdie element is nodig om die dryfwiele van verskillende hoeksnelhede te voorsien. Wanneer jy draai, is die wiele op die buitenste en binneste radius geleë. Die middelste ewenaar op die SUV het 'n slot. Nie almal weet wat dit is nie – ’n sluitmiddelewenaar. Kom ons kyk wat dit is, hoekom en hoe om dit te gebruik
Alpha-bromfietsbedrading: hoe dit werk en waarmee dit verbind word
Dit is die bedrading wat baie afbreekopsies het en die eienaars van Chinese brommers baie senuwees laat spandeer om dit reg te maak. As gevolg hiervan begin die bedrading van die Alpha brommer baie gou soos 'n voëlnes lyk, en 'n mens kan nie sonder 'n diagram klaarkom nie. Hoe om verstrengelde drade te hanteer?
Petrolpomp: waar is dit geleë en hoe werk dit, beskrywing en doel van die toestel
Die artikel beskryf die doel van die brandstofpomp. Die beginsel van sy werking op inspuit- en vergasser-enjins word oorweeg. Aandag word in beide gevalle gefokus op die ligging van die brandstofpomp. Die oorsake van die wanfunksie van die brandstofpomp word gegee
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Wat is 'n agterwiellager, hoe werk dit en hoe om dit te vervang?
Die hardloopstelsel verrig baie funksies, waarvan die belangrikste is om voertuigbeheerbaarheid te verseker. Om die masjien beweegbaar en veilig te maak, is dit toegerus met 'n spesiale stuurknokkel en 'n naaf tussen die asse. Om hulle so betroubaar moontlik te maak, sluit hulle elk twee laers in. Albei dele kan verskil in grootte en koste, maar hul ontwerp bly onveranderd
