"Opel-Astra"-diesel: tegniese eienskappe, krag en brandstofverbruik

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Klein motors is baie gewild in groot stede. Daar is verskeie redes hiervoor. Eerstens is hulle kompak, wat nie probleme met parkering sal veroorsaak nie. Tweedens is hulle ekonomies, en aangesien brandstofpryse altyd hoog is, is dit 'n belangrike faktor. In vandag se artikel sal ons een van hierdie opsies oorweeg. Dit is 'n diesel Opel Astra. Spesifikasies, foto's, kenmerke van die motor - meer.

Ontwerp

Uiteerlik lyk hierdie motor redelik mooi. Voor - groot linzovannaya-hoofligte en 'n breë sierrooster met 'n chroomstrook. Aan die onderkant is misligte netjies geleë. Die wielboë is effens verbreed. Dit het dit moontlik gemaak om standaard breë bande te installeer. In vergelyking met ander gholfklasmotors lyk Astra net so goed.

Wat korrosiebestandheid betref, is alles ook goed hier. Die liggaam is gegalvaniseer, en weerstaan dus perfek vog, sout en sand wat op die paaie is. Die kwaliteit van die skildery is nie sleg nie – sê die eienaars. Oor die jare van werking mag slegs enkele skyfies aan die voorkant verskyn. Die motor is van baie hoë geh alte saamgestel. Maar onder die tekortkominge let die eienaars op die ophoping van kondensaat in die binnekant van die hoofligte. Hierdie minus is op baie Opels, en Astra is ongelukkig geen uitsondering nie.

Dimensies, klaring

Die luikrug het die volgende afmetings. Die lengte is 4,25 meter, die breedte is 1,75, die hoogte is 1,46. Wat ontbreek is die grondvryhoogte. Selfs op 16-duim-wiele is die speling net 13 sentimeter, en as jy die kattebak laai, dan nog minder. Daarom moet jy nie risiko's neem deur in baie hobbelrige terrein te ry nie. Daar is 'n risiko om die voorbuffer, wat baie laag geleë is, te beskadig, asook om die "pens" te krap.

Salon

Kom ons beweeg binne die diesel Opel Astra. Om in die motor te land is gemaklik, sit agter die stuur is gemaklik. Dit is die moeite werd om te sê dat die binneruim baie ooreenkomste met die Vectra C het.

Dit is feitlik 'n kopie daarvan, behalwe vir die ligging van die sentrale lugkanale (hier is hulle ietwat laer). Die stuurwiel is driespeek, met 'n aangename greep en 'n basiese stel knoppies. Die kolom is verstelbaar in hoogte en reikwydte, maar slegs met die hand. Op die middelkonsole is’n yslike radio met CD-ondersteuning en’n primitiewe aanboordrekenaar. Laasgenoemde is in staat om die res van die kursus, die gemiddelde en oombliklike verbruik te bereken, en toon ook die huidige temperatuur in die straat. Die instrumentpaneel sluit 'n pyl-spoedmeter en 'n toereteller in. Agterlig -geel. Verbasend genoeg is daar genoeg spasie in die kar. Selfs 'n lang bestuurder sal hier gemaklik voel. Agter is 'n bank vir drie mense. Sitplekbekleedsel - stof. Resensies daarop dat die sitplekke baie styf is en nie mettertyd verslyt nie. Die bekleedsel is duursaam en die skuim duik nie in nie.

Geraasisolasie van die diesel Opel Astra is op 'n ordentlike vlak. Die gebrul van die motor is amper onhoorbaar. Ook die plastiek in die kajuit rammel nie. Dit is ook redelik sag om aan te raak.

Toerustingvlak

In die basiese opset is die motor toegerus met voor- en sylugsakke, hidrouliese kragstuur, immobiliseerder, sentrale sluiting en alarm. Daar is ook kragvensters, misligte, lugversorging en verhitte spieëls.

Die maksimum opstelling sluit in dubbelsone-klimaatbeheer, elektriese spieëls, verhitte voorsitplekke, xenon, boordrekenaar en spoedbeheer.

Trunk

Standaard-bakvolume van 'n luikrugmotor is 350 liter. Terselfdertyd is dit moontlik om die agterkant van die agterste bank te vou. Gevolglik kry ons 1270 liter vrye spasie.

Spesifikasies "Opel-Astra" diesel

As ons praat van die reeks "soliede brandstof"-enjins, was daar vier enjins met 'n inlyn-viersilinder-uitleg. Almal van hulle is turbo-aangejaag.

Die basis onder dieselenjins is 'n 1.3-liter-enjin. Benewens die turbine is daar ooktussenverkoeler vir beter lugverkoeling. Watter krag het die Opel Astra H 1.3 diesel? Hierdie parameter is 90 perdekrag. wringkrag - 200 Nm. Die piekmoment is reeds beskikbaar teen 1,75 duisend omwentelinge. Ten spyte van die feit dat dit 'n basis-enjin is, trek dit redelik goed van "onder" af - sê resensies. Maar steeds is dit nie vir wedrenne geskep nie. Versnelling tot honderde - 14,1 sekondes. Die maksimum spoed is 172 kilometer per uur.

Die grootste voordeel van die Opel Astra N 1.3-dieselmotor is verbruik. In gemengde modus spandeer die motor 4,8 liter per honderd. Dié enjin is toegerus met’n vyfgang-handratkas. Die oordrag is redelik betroubaar - resensies sê. Op 'n lopie van ongeveer 250-300 duisend kilometer kan die motor egter vervanging van die koppelaarmandjie vereis. Die primêre en sekondêre asse "verteer" self die wringkrag.

Ook in die reeks is daar 'n 1.7-liter-enjin. Watter krag het die Opel Astra 1.7 diesel? Hierdie enjin het 'n kapasiteit van 80 perdekrag. Wringkrag - 170 Nm. Hierdie motor versnel tot honderde in 15,4 sekondes. Ratkas - slegs vyfgang, meganies. Terselfdertyd is die gemiddelde brandstofverbruik hier groter as dié van die vorige een - 5 liter per honderd. Die maksimum spoed is 168 kilometer per uur. Die voedselstelsel is Common Rail, soos in die vorige geval.

'n 1.9-liter-enjin word as goed beskou. Met amper dieselfde brandstofverbruik het dit baie beter werkverrigting. Dus, die enjinkrag is 120 perdekrag. Wringkrag - 280 Nm. Tot honderd versnel hierdie motor in 10, 8sekondes. Die gemiddelde verbruik is 6,1 liter per honderd. Op die baan kan jy 5, 2. ontmoet

Die kragtigste enjin met 'n volume van 1,9 liter ontwikkel 150 kragte. Wringkrag - 320 Nm. Daarmee versnel die motor tot honderde in 9,2 sekondes. Die maksimum spoed is 207 kilometer per uur. Die krageenheid word gepaard met’n meganiese sesgangratkas, wat brandstof op die snelweg bespaar. Die gemiddelde verbruik is 6,1 liter. In die stad spandeer die motor 7,7. Buite dit kan jy binne 5,2 liter hou. Volgens resensies is Opel Astra diesel 1, 9 die mees waardevolle motor op die mark. Dit is egter nogal moeilik om 150-sterk weergawes te vind. hulle is baie skaars en baie duur. Vir diegene wat nie omgee vir krag nie, maar lae verbruik’n prioriteit is, is die Opel Astra 1.3-dieselenjin met 90 kragte geskik. Sy kenmerke is genoeg om met selfvertroue in 'n dinamiese stadsstroom te beweeg.

Wat betroubaarheid betref, alle Opel Astra-dieselenjins veroorsaak in die algemeen nie probleme nie. Teen 300 duisend kilometer kan daar teen sekere snelhede geruk word. Dit het te doen met die turbine. Die brandstofstelsel het 'n eenvoudige toestel. Maar dit word steeds aanbeveel om die spuitpunte skoon te maak. Ook, aangesien dit turbo-aangejaagde enjins is, moet jy die olie meer gereeld verander. In Russiese toestande moet die interval nie tienduisend kilometer oorskry nie. Dit is nie die moeite werd om op olie te bespaar nie, aangesien die hulpbron van die turbine ook afhang van die kwaliteit daarvan. En die herstel daarvan is ver van goedkoop.

Onderstel

Voor die motor onafhanklike vering met MacPherson-stutte,agter - 'n semi-onafhanklike balk. Anders as die Vectra, gedra die motor 'n bietjie taaier. Die verskil lê in die agterveringuitleg. As jy 17-duim-wiele installeer, sal die bestuurder elke stamp voel. Vir gemak, kies vir 16" of selfs 15" hoëprofielwiele.

Maar die hanteringseienskappe van die Astra het van die Vectra behoue gebly. Die motor reageer dadelik op die stuurwiel, terwyl die pad teen hoë spoed goed vashou. En op groot wye skywe sal die gewone Astra feitlik nie verskil van die OPC-weergawe nie. Opskortingsreis is klein. Remme is ten volle skyf. Die kar rem goed – sê die eienaars. Jy moet egter gewoond raak aan die pedaal en die moeite korrek doseer. Sy “gryp” amper heel aan die begin. Maar met verloop van tyd kan jy gewoond raak aan die pedaal.

Gevolgtrekking

So, ons het ondersoek wat die Opel-Astra N-diesel is. Vir wie is hierdie motor geskik? Dit is 'n goeie opsie vir diegene wat 'n kompakte stadsmotor wil hê wat goed versnel, die pad voel en steeds 'n kwaliteit binneruim het. "Opel-Astra" voldoen ten volle aan al hierdie kriteria. Astra sal ook 'n goeie alternatief vir die ouer Vectra wees. Die verskille hier is meestal net in die agtervering. Die res van die besonderhede hier is amper dieselfde (motors en ratkas vir seker).