ZMZ-514-enjins: spesifikasies, vervaardiger, toepassing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

ZMZ-514-enjins is die breinkind van ZMZ OJSC. Dit is 'n maatskappy wat op die gebied van meganiese ingenieurswese werk. In ons land is dit die grootste vervaardiger van petrolkrageenhede. Meer as 80 variasies van verskillende enjins vir motors van die handelsmerke UAZ, PAZ en GAZ kom uit die vervoerbande van hierdie aanleg. Die maatskappy produseer ook meer as 5 duisend motorkomponente. Dit is deel van die sindikaat van OAO Sollers. Sy storie het in 1958 begin.

Spesialiste van hierdie maatskappy het met 'n taamlik interessante rangskikking van ZMZ-514-enjins vorendag gekom. Dit geld ook vir hul komponente en beginsels van werk. Turbo-laaitegnologie verdien spesiale aandag.

Die gewildste nuwighede van die UAZ-kwessie met die aangeduide enjins word ook in die aangebied materiaal aangebied.

Gebou

ZMZ-514-enjins het as 'n reël 12 elemente. Hulle word in die diagram hieronder getoon en dienooreenkomstig genommer.

Enjin sluit in:

1. Silinderblok.
2. Silinderkop.
3. Verbrandingskamer.
4. Piston.
5. Kompressiering met boonste posisie.
6. Soortgelykring, maar met onderste posisie.
7. Olie-onttrekkingsring.
8. Suierpen.
9. Draagstang.
10. Verbindstangbuiging van die krukas.
11. Inserts bl. 9.
12. Teengewig.

Hoësterkte gietyster word vir alle silinders gebruik.

Die silinderkop is van aluminiumlegering gemaak. Dit het spesiale kleppe.

Valve drive

As die ZMZ-514-enjins in ag geneem word, is dit onmoontlik om nie die klepaandrywing wat daarmee geassosieer word, te beskryf nie. Sy diagram word hieronder getoon.

Genommerde komponente:

1. hidrouliese ondersteuning.
2. Vener.
3. Ryhendel.
4. Inlaatnokas.
5. Omslagitem 4.
6. Soortgelyke as maar gekoppel aan uitlaatkleppe.
7. Klepkraker.
8. Plaat bl. 2.
9. Dop wat olie reflekteer.
10. Ondersteun wasser item 2.
11. Saal nr. 12.
12. Bloeiklep.
13. Gidsmou item 12.
14. Gidshuls bl. 15.
15. Inlaataksieklep.
16. Saalitem 15.

Spuitstukverkoelingssuier

ZMZ-514-enjins (soos baie ander kragtoestelle) moet behoorlik afgekoel word. Daar is 'n spesiale mondstuk hiervoor. Dit verkoel die suier. Die beginsel van die werking daarvan word hieronder skematies voorgestel.

Genommerde komponente:

1. Valve body.
2. Die liggaam van die spuitstuk self.
3. Tube.
4. Piston.

Turbolaai

Om vir motors krag en dinamiese werkverrigting by te voeg, reël vervaardigers turbo-aanvulling daarin. Dit kan op beide diesel- en petrolvoertuie verkoop word.

Turbodieselenjins is doeltreffender en veiliger as hul petrol-eweknieë.

In die situasie met diesels het uitlaatgasse 'n temperatuurlesing van 600 °C. In petrolmeganismes bereik hierdie syfer 1000 ° C. Dit het 'n negatiewe impak op turbo-aanjagingtegnologie.

Die uitleg van die turbo-aanjagingstelsel is nie besonder ingewikkeld nie.

In voorkoms lyk die ontwerp soos 'n paar slakke, wat met 'n slang aanmekaar vasgemaak word. Die stelsel sluit die volgende komponente in:

1. tussenverkoeler.
2. Turbo-kompressor.
3. Luginlaattoestel.
4. 'n Filter wat die lug suiwer.
5. Groot-sluiter.
6. Drukslange.
7. Inlaatspruitstuk.
8. Spuitkoppe verbind elemente.

Vervaardigers vul hierdie arsenaal dikwels aan met inlaatkleppe.

Wat die kumulatiewe skema van alle turbo-aanjagingtegnologie betref, is hier byna volledige identiteit. Die verskil kan dalk net sommige komponente raak.

Die sleutelkomponent in hierdie stelsel is die turbo-aangejaagde kompressor. Danksy sy werk word lug gepomp. Hierdie nodus word gevorm deur die volgende komponente:

1. Liggaam.
2. Shaft.
3. Twee wiele: turbine en kompressor.
4. Turbine-liggaam.
5. Bearings.
6. Seëlringe.

Die eerste wiel word in 'n spesiale houer geplaas. Dit is bestand teen kragtige temperature. Funksies van hierdie wiel:

1. Energie-omsetting van uitlaatgasmassas.
2. Rotasie van die tweede wiel.

Dit hou die lug binne. Dit word saamgepers. Die resulterende mengsel volg die silinders.

Die wiele self is aan die rotoras gemonteer. Hulle behoorlike rotasie vind plaas as gevolg van laers.

Die tussenverkoeler verkoel die eenheid en die lug. Dus word laasgenoemde digter.

Die tegnologie gebruik gewoonlik 'n lugtussenverkoeler. Daar is ook 'n vloeibare weergawe, maar die eerste een is meer doeltreffend.

Die hele stelsel word deur die reguleerder beheer. Dit laat nie energieoorlading van gasse toe nie.

Swakpunte en sterk punte van turbo-aanjaging

Elke stelsel het sy voordele en nadele. Dit geld ook vir turbo-aanjaging. Sy sterk punte is:

1. Ernstige ontwikkeling van die doeltreffendheid van die krageenheid.
2. Danksy hom werk die hele krag meer ekonomies.
3. Verseker totale brandstofverbranding.
4. Verminder stikstofoksiedgenerering.
5. Volhoubaar.

Lys van sy nadele:

1. Broosheid. Die stelsel moet baie versigtig hanteer word om oorverhitting te voorkom.
2. Turboyama. Wanneer die bestuurder die petrol trap, kan die motor 'n rukkie neem om te reageer.

UAZ Hunter

Soos vroeër genoem, is ZMZ-514-enjins hoofsaaklikbedoel vir UAZ-voertuie. Een van die gewildste modelle is UAZ Hunter.

Dit is 'n vierwielaangedrewe SUV-raammodel. Dit is in staat om op paaie van verskillende moeilikheidsgraad en rowwe terrein verby te gaan.

Die vervaardiging van die vyfdeur-UAZ-sportnutsvoertuig het in 1982 begin. Dit was 'n wysiging van die UAZ-469. Na 13 jaar is dit omskep in die UAZ-3151. En in 2003 was daar 'n generasieverandering, en die motor is herdoop na UAZ-315195, op 'n ander manier - "Hunter".

Die model word intensief gebruik in die gewapende magte van die Russiese Federasie, in spesiale dienste en wetstoepassingsagentskappe.

Hunter is ook na Duitsland en sommige Asiatiese lande uitgevoer.

Aangesien die UAZ-onderneming nou saamwerk met die ZMZ-organisasie, het die voorkoms van die ZMZ-514 in die Hunter redelik logies geword. En met hierdie enjin het modelle meer as 1 650 000 eenhede in baie lande verkoop.

In 2015, ter ere van die 70ste herdenking van die oorwinning in die Groot Patriotiese Oorlog, is 'n spesiale uitgawe van Jagters vrygestel. In hierdie UAZ is ZMZ-514 ook gereël. En die model self het geen verskille van die klassieke modifikasie gehad nie, maar was toegerus met merkbare ontwerpspesifikasies.

In 2017 is die herdenkingweergawe van "Hunter" vrygestel. Die geleentheid is die 45ste herdenking van die vrystelling van hierdie modelle. Die verskille van die klassieke model is soos volg:

1. Unieke kleur.
2. Veranderde interieurontwerp.
3. Sommige ontwerpbesonderhede.

Nuwe Jagters

In 2015, die vrystelling van hierdie modellekon stop. Verskeie tegniese en materiële probleme het ontstaan. Maar in 2016 het vervoerbande met hierdie masjiene weer aktief geraak.

In 2017 was daar 'n herdenkingsuitgawe van motors. En in 2018 het vars modelle in verskeie afwerkingsvlakke uitgekom. Die prys van die nuwe UAZ "Hunter" hang af van sy toerusting en konfigurasie.

Byvoorbeeld, vir 'n klassieke wysiging sal jy ongeveer 620 000 roebels moet betaal. En vir die variasie "Trofee" - 680 000 roebels.

Daar is dieselvariasies van Jagters te koop. Dit sluit die volgende elemente in:

1. Kopligte met hidrouliese verstelling.
2. Sitplekke met wasbare bekleedsel.
3. Kofferbak met skarnierdeur.
4. Reserwewiel met gestempelde rand.

Die prys van die nuwe UAZ "Hunter" kan wissel na gelang van die beskikbaarheid van bykomende opsies. Byvoorbeeld, die toeslag vir allooiwiele met 'n parameter van 16 duim is 15 duisend roebels. Vir die kleur "metaal" moet jy nog 2000 roebels betaal.

Model 4 x 4 "Profi"

Nog 'n gewilde verteenwoordiger van die Ulyanovsk-onderneming is 4 x 4-modifikasies. Die Profi-model verdien spesiale aandag. So 'n UAZ 4x4 is 'n veldvragmotor. Tipe aandrywing - agter. Alhoewel hierdie kriteria van toepassing is op die 2017-model. In 2018 het 'n vierwielaangedrewe modifikasie ook verskyn

Die totale gewig van die agterwielaangedrewe weergawe is 3,5 ton. Die prysetiket is 600 000 roebels.

Die 4WD-model het slegs 'n tweesitplekkajuit.

Albei weergawes het 'n leerraam. Dit word gevorm deur twee profiele. Hulle verskil in hoogte. Raamontwikkel in lengte en versterk met bykomende insetsels. Hulle is geleë op plekke met die grootste las. Die dempers is anders gemonteer.

Die buffer en plastiekrooster is elemente wat een vir een verander kan word.

Daar is twee hangertjies: voor en agter. Die eerste tipe is lente. Die tweede is lente. Die veerbevestigingspunte is direk onder die spar gekonsentreer. Dit optimaliseer die buigmoment op die raam.

Skokbrekers het eksterne verskille van analoë. Danksy hulle is die skuif glad. En dit kom beide op 'n leë en vol motor uit.

About Pro Bridges

Die ontwikkelaars het die agteras spesifiek vir hierdie model geskep. Dit word gekenmerk deur verhoogde dravermoë. Die kouse van die opgegradeerde balk is gemaak van 'n dikker buis.

Die liggaam van die hoofrat het sterker geword. Hierdie vakman het die gebruik van verstywers bereik.

Verminder aan die voorkant is nie verander nie. As jy wil, kan jy 'n ewenaarslot tussen die wiele koop.

Die vooras van hierdie UAZ 4x4 het twee toevoegings gekry:

1. Ongeïsoleerde stuurknope. CV-verbindings is daarby betrokke.
2. Balondersteuningselemente. Hulle het nie plastiek-insetsels nie.

Die draairadius is aansienlik verminder danksy hierdie toevoegings.

Die voorasse verskil nie in die ontwerp van die hoekmodules nie.

Terselfdertyd is die trapesium van die stuur in die model gemoderniseer, die wiel is ontwikkel. Die stuur het dus meer stabiel geword.

Oordragsaak

In vierwielaandrywingwysigings, dit kopieer die "patriotiese" oorspronklike. Die verskil lê in die bestuur. In die "Patriot" word vierwielaandrywing deur 'n beheerwasser aangedryf. In Pro word hierdie modus geaktiveer deur 'n hefboom wat meganies aan die transmissie gekoppel is.

Ander elemente van die kragblok

Hulle is dieselfde op albei modelle (agter- en vierwielaandrywing). Die ZMZ "Pro" enjin met 4 silinders verskyn hier. Sy volume is 2,7 liter. Die hoogste wringkrag is 235 Nm by 2650 rpm. Die enjin kan 150 pk ontwikkel. s.

Hierdie parameters is bereik as gevolg van die volgende faktore:

1. Ontwikkelde kompressie (was 9, 1, nou 9, 8).
2. Uitbreiding van gasverspreidingstadiums.
3. Beter eliminasie van uitlaatgasse uit die verbrandingskamer.

Die gespesifiseerde enjin is ontwikkel volgens die omgewingstandaard Euro-5. Die beheerprogram is daarin verander, die aantal aktiewe komponente is vermeerder, en 'n neutraliseerder is bygevoeg.

Die enjin werk met 'n 5-spoed handratkas. Dit word in Suid-Korea gemaak.

Koppeling ontwerp vir hoë wringkrag.

Liggaamsopsies

Die model het 'n platform waar:

1. Metaalkante.
2. Geslag. Vliegtuie laaghout word vir die vervaardiging daarvan gebruik. Bevestigingsbeugels vir verskeie vragte word verspoel daarin gemonteer.
3. Tent. Hy is baie dig. Sy boë word streng vertikaal gevorm. Die plafon word gevorm deur 'n "huis". Daar is deursigtige selle aan die bokant van die afdak. Sy agterklep kan maklik opgelig word deur aan die spesiale bande te trek.

Laaihoogte - 5.2 m. In vergelyking met die raam, is daar 'n oorskatting van die laaiplatform.

Die totale volume van die vragafdeling, met inagneming van die afdak, is 9,4 kubieke meter. m.

Ander kenmerke

Dit is belangrik om op die volgende te let:

• Die randsteengewig van hierdie model is 1990 kg.
• Die brandstoftenk het 'n inhoud van 68 liter.
• Tipe voorremme - skyf. Agter - drom.
• Bandparameters - 225/75R16C.

Die minimum koste van die basiese opstelling is RUB 750,000

Meer oor die nuwe "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", vrygestel in 2018, het die volgende verskille van die vorige weergawe:

1. Multi-stuurwiel. Dit kan in twee vlakke verstel word.
2. Verhitte stuurwiel en sitplekke.
3. Klimaatbeheer.
4. Kort skakelaars onder die stuurwiel.
5. Twee lugsakke.
6. Aansienlik opgegradeerde kopkonsole. Die multimedia vertoon posisie is die boonste kant. Deflektors is aan die kante gerangskik. Skerm diagonaal - 8 duim.
7. Daar is 'n 3-duim-skerm op die paneelbord.
8. Die teenwoordigheid van 'n trukamera.

kragdata

Die volgende toestelle is in die nuwe Patriot geïnstalleer:

1. ZMZ-40905. Tipe - petrol. Data: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. innoverende ZMZ-514. Hy is diesel. Is turbo-aangejaag. Die tegniese kenmerke van die ZMZ-514-enjin van die nuwe reeks is soos volg: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Enjins kan aangevul word met die volgende ratkaste:

1. Meganika met 5stappe.
2. 6-spoed outomaties.

Aantal oordragboksstappe - 2. Dit is toegerus met 'n elektriese aandrywer.

Die rat is in die vooras gewissel, die nuwe ewenaar is agter geïnstalleer.