Tipe antivries. Samestelling, kenmerke, doel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Antifreeze (van die Engelse “freeze”) is 'n versamelterm vir spesiale vloeistowwe wat ontwerp is om eenhede af te koel wat tydens werking verhit - binnebrandenjins, industriële aanlegte, pompe, ens. wanneer hulle onder nul werk. Daar is 'n verskeidenheid soorte antivries, en hul eienskappe verskil ook. 'n Kenmerk van hierdie vloeistowwe is 'n lae vriespunt en 'n hoë kookpunt. In motorenjins word sulke vloeistowwe gebruik. Daar moet onthou word dat antivries nie ewig is nie. Dit moet van tyd tot tyd verander word, veral in die buiteseisoen. Ongelukkig verwaarloos baie motoreienaars so 'n prosedure of vul alles in wat byderhand kom. Intussen is dit 'n baie uitgebreide onderwerp waarin dit nodig is om die teoretiese aspekte van die keuse van 'n koelmiddel te verstaan en te ken. Voordat jy uitvind wat die klassifikasie van vriesmiddel is, moet jy in meer besonderhede bestudeer wat dit is en wat die verkoelingstelsel is.

Verkoelingstelselbinnebrandenjin

Soos die naam aandui, word dit warm as gevolg van die prosesse wat binne die motor plaasvind. Daarom het dit verkoeling nodig. Dit word uitgevoer deur middel van die sirkulasie van die koelmiddel. Sy beweeg deur spesiale kanale. So, wat is vriesmiddel en hoe werk dit?

Die vloeistof wat deur die kanale gaan, word warm en gaan dan die verkoeler binne, waarin dit afkoel. Daarna word die siklus herhaal. Antivriesmiddel sirkuleer voortdurend onder druk, wat deur 'n spesiale pomp voorsien word.

Doel van koelmiddel

'n Spesiale vloeistof word gebruik om hitte uit die enjin te verwyder. Benewens verkoeling, maak dit ook die temperatuur van verskeie dele van die enjin gelyk. Die kanale waardeur die koelmiddel sirkuleer, kan mettertyd verstop raak met afsettings en roes. Op sulke plekke sal die enjin meer warm word. Daarom, wanneer die verkoelingstelsel onklaar raak, vind verdraaiing van die silinderkop dikwels plaas.

Die sekondêre funksie van die SOD is die verhitting van die passasierskompartement en die versneller-samestelling. Die stoof is dus by die verkoelingseenheid ingesluit en is die integrale deel daarvan. Voor die koms van die bekende antivriesmiddel, is gewone water in die verkoelingstelsel gegooi. Maar sy het verskeie tekortkominge gehad. Eerstens vries die vloeistof teen 0 grade en sit dit uit, wat die gietystersilinderblok breek. Daarom was dit in die USSR uiters noodsaaklik om elke aand gedurende die koue seisoen water uit die stelsel te dreineer.verkoeling. Tweedens kook die vloeistof teen 100 grade. Destyds het motors nie onder normale toestande tot so 'n temperatuur verhit nie. Maar in die hooglande was sulke kook nie ongewoon nie. Die derde nadeel van water is dat dit korrosie bevorder. Die verkoelingskanale en -kanale binne-in die enjin het aktief geroes, en hul termiese geleidingsvermoë het verswak.

samestelling van vriesmiddels

So, wat is antivries? Vereenvoudig, dit bestaan uit twee komponente:

• Basiese.
• Additive kompleks.

Die basis is 'n water-glikol-samestelling (en dit maak nie saak watter tipe vriesmiddel dit is nie). Die vermoë om nie by lae temperature te vries nie, vloeibaarheid en spesifieke hittekapasiteit hang daarvan af. Die mees algemene komponent van enige koelmiddel is etileenglikol. Die mengsel daarvan met water dra egter ook by tot die ontwikkeling van korrosie van die elemente van die verkoelingstelsel. Maar wat van in so 'n situasie? Hiervoor word bymiddels by die samestelling van die basis gevoeg. Dit is 'n kompleks van skuimwerende, stabiliserende en korrosiewe komponente. Daarbenewens word geurmiddels en kleurstowwe dikwels by antivries gevoeg.

Soorte produkte en hul kenmerke

Moderne koelmiddels word voorwaardelik in twee tipes verdeel – silikaat en karboksilaat. Die bekende antivriesmiddel behoort tot die eerste tipe as die goedkoopste en mees veelsydige. Silikate is die belangrikste bymiddel in anorganiese koelmiddels. Die nadeel van hierdie stowwe is dat hulle op die mure van die kanale in die silinderblok vestig en normale hitte-oordrag voorkom. As gevolg hiervan, gereeldmotor oorverhit. Daar is nog 'n ernstige nadeel - anorganiese antivries moet ten minste 30 duisend kilometer verander word. Andersins sal daar duidelike tekens van korrosie van die verkoelingskanale wees, wat moeilik sal wees om te hanteer. Organiese vriesmiddels bevat slegs organiese sure. Die eienaardigheid van hierdie bymiddels is dat hulle slegs gebiede bedek met gemanifesteerde korrosie. As gevolg hiervan verswak die termiese geleidingsvermoë van die verkoelingskanale feitlik nie. Nog 'n voordeel van organiese antivries is 'n lang lewensduur. Die produk kan tot 150 duisend kilometer of tot vyf jaar gebruik word.

Klassifikasie van vriesmiddels

Op die oomblik kom vriesmiddels net in drie variëteite voor: G11, G12 en G13 (volgens die klassifikasie van General Motors USA) - in ooreenstemming met die inhoud van bymiddels daarin. Klas G11 - aanvanklike, met 'n basiese stel anorganiese bymiddels en lae werkverrigting eienskappe. Hierdie vloeistowwe is geskik vir motors en vragmotors.

Vriesmiddel van hierdie groep het meestal 'n groen of blou tint. Dit is aan hierdie klas wat antivriesmiddel wat algemeen in ons land voorkom, toegeskryf kan word. Klas G12 is die hoof tipe antivries. Die samestelling bevat organiese bymiddels (karboksilaat en etileenglikol). Sulke vriesmiddel is hoofsaaklik bedoel vir swaar vragmotors en moderne hoëspoed-enjins. Dit is ideaal vir swaardienstoepassings waar maksimum verkoeling vereis word.

Het 'n rooi of pienk kleur. Klas G13maak vriesmiddels op, waar propileenglikol as basis dien. Sulke vriesmiddel word deur die vervaardiger in geel of oranje gekleur. Die kenmerkende kenmerk daarvan is dat, wanneer dit in die eksterne omgewing vrygestel word, dit vinnig in komponente ontbind, anders as etileenglikol. Die produk van die 13de groep is dus meer omgewingsvriendelik.

Kies tipe vriesmiddel

Vriesmiddel, soos reeds genoem, word beter met 'n toename in klas. Daarom is dit nie die moeite werd om daarop te spaar nie: duurder beteken beter. Benewens klasse, is daar nog 'n klassifikasie van antivries. Dit is gereed-vir-gebruik vloeistowwe en konsentrate. Eersgenoemde kan aanbeveel word vir beginnermotoriste, terwyl ervare werktuigkundiges met konsentrate kan eksperimenteer. Hulle moet met gedistilleerde water tot die verlangde verhouding verdun word.

Kies handelsmerk van antivriesmiddel

As gevolg van die feit dat koelmiddels 'n noodsaaklike verbruikbare element van enige binnebrandenjin is, is daar baie vervaardigers van hierdie produk. Onder die mees algemene is verskeie maatskappye. In ons land is dit: Felix, Alaska, Sintek. Hierdie produkte is die mees gebalanseerde in terme van prys-kwaliteit verhouding. Felix-vriesmiddels behoort aan die G12-klas, wat hul toepaslikheid aansienlik vergroot. Die produk "Alaska" is verwant aan antivries (klas G11, met anorganiese bymiddels).

Afhangende van die opsies, is "Alaska" in staat om in 'n wye temperatuurreeks te werk: van -65 tot 50 grade (arktiese en tropiese samestelling). Natuurlik, klas G11 lêsekere beperkings op die duursaamheid van die vloeistof en sy eienskappe. Die demokratiese prys is egter nogal 'n belangrike faktor. Sintec-produkte word hoofsaaklik in die G12-klas vervaardig. Sulke vriesmiddels is ideaal vir alle moderne enjins. Die bymiddels in hierdie produk is eie, eie formulerings wat neerslae en korrosie op die interne oppervlaktes van die verkoelingstelsel voorkom.

Meng verskillende handelsmerke

'n Paar woorde moet gesê word oor die vermenging van verskillende handelsmerke koelmiddel. Daar is 'n verskeidenheid soorte antivries en hul verenigbaarheid neig ongelukkig na nul. Gevolglik kan daar 'n konflik tussen verskillende bymiddels wees.

Die resultaat kan baie anders wees, tot skade aan die rubberpype van die verkoelingstelsel en verstopping van die kanale in die enjinblok. Daar moet in gedagte gehou word dat dit streng verbode is om water in stelsels te gooi wat ontwerp is om met vriesmiddel te werk. Aangesien dit 'n groot hittekapasiteit het, sal die termiese eienskappe van die verkoelingstelsel verander. Daarbenewens het verskillende tipes antivriesmiddel, as gevolg van hul samestelling en die teenwoordigheid van bymiddels, smeer eienskappe, en wanneer water gebruik word, sal die waterpomp eerstens versleg. Erger nog, as na water, gooi weer antivries. Dan sal hy, in wisselwerking met die soute wat uit die water gestaan het, begin skuim. Dan sal dit deur klein gapings en lekkasies uitgedruk word. Dit gebeur met enige koelmiddel (dit maak nie saak watter soort vriesmiddel gemeng is nie).

Antivries as 'n aanduiding van tegniese toestandvoertuig

Die toestand van die koelmiddel in die enjin kan indirek dien as 'n aanduiding van die goedversorgde masjien en deels sy tegniese toestand aandui. As die produk donker en bewolk is, met spore van sediment aan die onderkant van die uitbreidingstenk, dan is die motor nie net met hoë kilometers nie, maar ook met tekens van swak onderhoud.

'n Versorgende en oplettende eienaar sal nie uitstel om die koelmiddel tot op die laaste te verander nie.

Kenmerke van die werking van motors met vriesmiddel in die verkoelingstelsel

Om onklaarrakings te voorkom, is gereelde instandhouding van die verkoelingstelsel nodig. Tydens werking versleg antivries, wat sy hooffunksie verrig, die oordrag van hitte van die enjin na die verkoeler, met verloop van tyd. Ongeag watter spesie gebruik is. En die eienskappe van vriesmiddel verander ook met verloop van tyd. Benewens die monitering van die toestand van die vloeistof self, moet 'n mens nie die stelsel self uit die oog verloor nie. Dit moet absoluut verseël wees. Uitlaatgasse of lug mag nie daarin ingesuig word nie. Die voorkoms daarvan in die verkoelingstelsel behels 'n afname in hittegeleidende eienskappe. As gevolg hiervan, die masjien vinnig oorverhit, lei die silinderkop. Die motor is amper onherstelbaar.

So, ons het die tipes antivriesmiddel en hul versoenbaarheid met mekaar uitgevind.