2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
In 1965 het die trekkeraanleg in Kharkov kleinskaalse produksie van 'n nuwe drie-ton-klas-wielvoertuig bemeester, waarvan die ontwikkeling reeds in 1959 begin het. Die eerste groepe masjiene vir toetsing onder verskillende toestande het aan die begin van 1962 verskyn. Die inisieerder van die skepping van sulke trekkers was N. S. Khrushchev, wat sulke toerusting tydens sy besoek aan die Verenigde State gesien het. Die nuwe masjien is geskep onder leiding van die hoofontwerper van die KhTZ-aanleg A. A. Soshnikov en het die benaming T-125 ontvang. Een van die hoofkenmerke van hierdie tegniek was die kombinasie van die eienskappe van 'n hoëspoedtrekker met verhoogde landloopvermoë en 'n trekker.
Algemene inligting
Die hoofgebruiksarea van die nuwe trekker was landbou-, pad- en vervoerwerk. As dit in die veld gebruik word, kon die T-125-trekker, as gevolg van die teenwoordigheid van vierwielaandrywing, 'n wye reeks werk in verskeie grondtoestande verrig. Groot deursnee wiele het 'n grondvryhoogte van sowat 400 mm verskaf, wat met 50 mm verminder is toe die koppelmeganisme geïnstalleer is. Die foto hieronder wys die T-125- en MTZ-52-trekkers by een van die uitstallings.
Tydens vervoer het die trekker met opleggers gewerk met 'n dravermoë van tot 20 duisend kg. Terselfdertyd is dit toegelaat om sulke voertuie op openbare paaie en op landpaaie te bestuur, sowel as in veldrytoestande. Die maksimum spoed van die T-125-trekker tesame met 'n sleepwa het 30 km/h bereik.
Enjin en transmissie
'n Sessilinder 130-perdekrag-dieselenjin model AM-03 met 'n tweeskyf-droëkoppelaar is as 'n krageenheid gebruik. Vir baie nodusse is die motor verenig met die wydverspreide YaMZ-236-dieselenjins. Die ratkas van die T-125 trekker is 'n klassieke vir masjiene met vierwielaandrywing.
Die hoofratkas het vier hoofratte en 'n bykomende laestrek, wat gebruik word wanneer daar in swaar veldrytoestande gewerk word of wanneer van stilstand versnel word met 'n swaar vrag.’n Tweestap-oordragkas is by die ratkas gedok. 'n Reekskopie van die masjien word in die foto hieronder gewys, die gestempelde inskripsie "T-125" aan die kant van die kap is duidelik sigbaar.
Danksy hierdie ratkas kan die trekker 'n voorwaartse spoed in die reeks van 0,7 tot 29 km/h hê. Terselfdertyd, teen die eerste twee snelhede (sonder 'n afskakel), is 'n trekkrag van 3500 kg behaal.
Onderstel en kajuit
Die trekker was toegerus met twee dryfasse, en die agterste een was styf aan die raam verbind. Die vooras het 'n veervering en 'n aandrywing gekoppel vanaf die bestuurdersitplek. Die raam self het uit twee dele bestaan,onderling verbind deur 'n skarnier. Die ontwerp van asse en wiele het dit moontlik gemaak om die meter op twee vaste waardes aan te pas - 1630 en 1910 mm. Om hulp- en hegtoestelle aan die agterkant van die trekker aan te dryf was daar 'n kragaftakkeras. Vir hom was daar twee stelle verwisselbare ratte, wat 'n rotasiespoed van 540 of 1000 omwentelinge verskaf het. Hieronder is 'n foto van die KhTZ T-125 trekker by een van die uitstallings van landboumasjinerie.
Die bestuurskajuit van geheel metaal het twee aparte sitplekke gehad en was toegerus met 'n doeltreffende verhitting- en ventilasiestelsel. Bykomende ventilasie in warm weer kan deur 'n opvoubare voorruit uitgevoer word. Die groot glasarea van die deure en die agterkant van die kajuit het 'n goeie oorsig vir die bestuurder van die T-125-trekker verskaf.’n Hidrouliese booster is by die stuurskema ingesluit, wat die beheer van die masjien baie vergemaklik het. Lugremme is gebruik om 'n trekker wat amper 7 000 kg weeg te stop.
'n Aantal wysigings is op die basis van die trekker geskep, soos die T-127-weergawe vir houtbedryf-ondernemings, die T-128-padmasjien, die KT-125-ingenieurstrekker en die T-126-voor- laaier. Die uitleg van die tekenmasjien word hieronder getoon.
Die familie masjiene is vir 'n kort tydjie vervaardig, tot 1969, en gedurende hierdie tyd is slegs 195 trekkers van die basiese weergawe en nog 62 masjiene van verskillende modifikasies saamgestel. Nie een motor het tot ons tyd oorleef nie. Selfs foto's van die T-125 enmasjiene wat daarop gebaseer is.
Aanbeveel:
"MAN": land van herkoms en hoofkenmerke
"MAN": land van herkoms, geskiedenis van skepping, interessante feite, kenmerke, foto's. Motor "MAN": tegniese kenmerke van die belangrikste wysigings, plus- en minusse, operasionele vermoëns. Waar word MAN-vragmotors vervaardig?
Pantsermotor "Bulat" SBA-60-K2: beskrywing, hoofkenmerke, vervaardiger
Sommige skeptici redeneer dikwels oor die behoefte om nuwe soorte ligte gepantserde voertuie te ontwikkel. Maar die ervaring van moderne militêre konflikte toon die behoefte om hierdie rigting te ontwikkel. Inderdaad, dikwels in stedelike gevegte word swaar toerusting en gepantserde personeeldraers 'n maklike teiken vir die vyand, hulle het bloot 'n gebrek aan mobiliteit. Dit is gepantserde voertuie wat in staat is om nie net personeel te vervoer nie, maar kan ook 'n universele platform word vir die installering van moderne brandonderdrukkingstoerusting
Minitrekker van motoblok. Hoe om 'n mini-trekker van 'n loop-agter-trekker te maak
As jy besluit om 'n mini-trekker van 'n loop-agter-trekker te maak, dan moet jy al die bogenoemde modelle oorweeg, maar die Agro-opsie het 'n paar ontwerpfoute, wat lae breuksterkte is. Hierdie gebrek beïnvloed nie die werking van die agtervolg trekker nie. Maar as jy dit in 'n mini-trekker omskep, sal die las op die as-as toeneem
Trekker T30 ("Vladimirets"): toestel, spesifikasies
Die T30-trekker behoort aan die universele bewerkte toerusting. Hierdie trekker word ook "Vladimirets" genoem. Dit behoort aan die 0.6-klas. Dit word hoofsaaklik in die landbou gebruik
Trekker "Belarus-1221": toestel, spesifikasies, beskrywing en resensies
Landbouwerk is baie arbeidsintensief en energie-intensief. Om die gewenste oes te verkry, word boere gedwing om bloot enorme pogings aan te wend. Daarom is die vraag na die meganisasie van werk in die veld vandag besonder akuut. Een van die getroue assistente in die oplossing van baie kwessies van die moderne dissel is die trekker "Belarus-1221"
